Ontwerp en constructie
Waar de 55 afwijkt van haar voorganger de 54, is dat vooral boven de waterlijn. Het dek is volledig nieuw: strakker en minder rommelig met vlakke luiken en geen garage voor het schuifluik van de ingang, terwijl de kuip zelf ongeveer een voet langer wordt om gemakkelijker bewegingsvrijheid aan het roer te bieden. De zeeglijn valt verder naar achteren en de spiegel volgt dit, wat er eleganter uitziet dan bij de eerdere boot. De opbouw voorin is verlaagd en verfijnd. Het kenmerkende doorlopende windscherm van Hallberg-Rassy blijft behouden, waarbij de zijpanelen iets gebogen zijn in de stijl van de nieuwere 412. Het kajuitdak verschuift naar voren met minder maar grotere ramen in het bovenste deel, plus vier extra rompluiken voor meer natuurlijk licht. Benedendeks krijgt de salon grotere getint glazen patrijspoorten en zeven vlakke hemelopeningen, waarvan drie alleen al in de salon, terwijl wit geschilderde houten panelen in de hoeken het gevoel van ruimte vergroten. Het roer, skeg en de achterste verstijver werden aangepast om plaats te bieden aan een hekschroef. (1)
Tuigage en bediening
De 55 behoudt een hoog toptuigage met drie zalingen, waarbij de zalingen slechts ongeveer drie graden naar achteren staan, met langsscheepse onderwant en puttingijzers halverwege het gangboord geplaatst. Het voorstag is iets neergelaten om ruimte te maken voor een asymmetrische spinnaker, en er kan worden gevaren met een werkende genua van 125 procent of een optie van 140 procent, met een standaard zeilgarderobe die bestaat uit een fok, genua en code zero. Een optioneel springstag voegt stabiliteit toe achter een vaste hydraulische kotterstag die de werf omschrijft als een bron van vrijheid en comfort tijdens oceaanoversteken. Op de motor draait de Volvo Penta D4-180 met een Gori overdrive klapschroef 8 knopen op 1.400 tpm, en het vrijhangende roer in combinatie met de beschikbare boeg- en hekschroeven — plus een optioneel joystick-havensysteem — maakt manoeuvreren in krappe ruimtes eenvoudig voor een kleine bemanning. (2)
Accommodatie
Er werden drie interieurindelingen aangeboden, elk met drie hutten maar verschillende slaapplaatsen, allemaal doorgevoerd op een gelijkvloers dek voor gemakkelijke beweging. De standaard eigenaarshut achterin is enorm met een eigen natte cel die identiek is aan die van de 64, terwijl een optie de ruimte verdeelt in twee achterhutten; voorin variëren de alternatieven van een Pullman tweepersoonskooi met toilet aan bakboord tot een tweepersoonskooi of schippershut. Een koelkast in de middenkuip, een salontafel aan stuurboord en een paar fauteuils aan bakboord voor tv-kijken getuigen van het concept voor een stel plus gasten. Het geheel is ingericht voor het comfort van een kleine bemanning, licht en uitnodigend, met een kaartentafel die ook als almanakopslag dient.
Engineering en systemen
Onder de middenkuip bevindt zich een betreden motorruimte achter een grote deur, die zorgvuldig geluidsisolatie heeft gekregen en is voorzien van een gelaagde aluminium wand. De lage D4-180 met een lage toerental en een generator met geluidsscherm staan naast een AquaDrive flexibele schroefaskoppeling, dubbele verwarmingen, een drukgelijke waterbalans en een hogedrukwatermakerpomp. Een Mastervolt omvormer schakelt soepel tussen walstroom en accu, en de 24V-verlichting in de motorruimte kan worden aangevuld met een optionele 230V-lamp. Een groot, op gasveren werkend teakhouten zwemplatform vergemakkelijkt de toegang tot de kajuit, en de centrale console op de stuurstand regelt de rolfokken, boegschroeven, navigatieverlichting en de overstag-winsch met drukknop.
Erkenning
Het model won de Zweedse titel 'Sailboat of the Year 2014' in de luxe categorie en een nominatie voor 'European Yacht of the Year 2013/2014' in de klasse van luxe toerjachten, wat haar ontvangst bij hedendaagse recensenten onderstreept.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 55 verfijnt een beproefde formule met middenkuip met een lichter, helderder dek en een echt zeewaardige tuigage en systeemset, maar door de productie van slechts negen eenheden is dit een zeldzame verschijning.
Pluspunten
- Gebaseerd op de 54 met details geïnspireerd op de HR 64 en een volledig nieuw, strakker dek
- Triple-spar-rig met optioneel kotterstag voor meer comfort op zee
- Betreden, goed geïsoleerde motorruimte met redundante comfortsystemen
- Eénlaags, licht doorstroomend interieur met drie hutten
Minpunten
- Slechts negen gebouwd, wat de beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt beperkt
- Optionele geautomatiseerde overstagmanoeuvre en stuurstokaanleg voegen complexiteit toe bij de keuring
