Design a konstrukce
Tam, kde se model 55 liší od svého předchůdce 54, je to především nad vodoryskou. Paluba je zcela nová: čistší a méně přeplněná s zapuštěnými luknami a bez garáže pro posuvnou vstupní luknu, zatímco samotný kokpit je o zhruba stopu delší pro snazší pohyb u kormidla. Linie boku klesá směrem k zádi níže a zrcadlo lodi ji následuje, což působí elegantněji než u starší lodi. Přední nástavba je snížená a zjemněná. Charakteristické panoramatické čelní sklo loděnice Hallberg-Rassy zůstává, jeho boční panely jsou mírně zakřivené ve stylu novějšího modelu 412, střecha nástavby se posunula dopředu s méně, ale většími okny na střeše a navíc s čtyřmi novými trupovými iluminátory pro přirozené světlo. V interiéru získal salón větší okna z tvrzeného skla a sedm zapuštěných světlíků, z nichž tři jsou umístěny pouze v salónu, zatímco bíle lakované dřevěné panely vytvářející zákoutí zvětšují pocit prostoru. Kormidlo, skeg a zadní výztuha byly upraveny tak, aby pojmuly záďový propeler. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 55 si zachovává vysoké vrcholové oplachtění se třemi sálingy, přičemž sálingy jsou skloněny pouze asi o tři stupně s podélnými spodními ráhny a kotevními deskami vantů umístěnými uprostřed boční paluby. Přední stěh je mírně sklopen, aby prošel asymetrickým spinakrem, a lze na něj vzít pracovní genovu o ploše 125 % nebo variantu 140 %. Standardní výbava zahrnuje kosatku, genovu a Code Zero. Volitelný pomocný stěh (jumpstay) zvyšuje stabilitu za pevným hydraulickým kutrstejem, který loděnice uvádí jako zdroj svobody a pohodlí při oceánských plavbách. Při plavbě na motor Volvo Penta D4-180 s plochým listem a skládacím lodním šroubem Gori s převodovkou overdrive dosahuje rychlosti 8 uzlů při 1 400 otáčkách za minutu. Kormidlo zavěšené na hřídeli v kombinaci s dostupnými příďovým a záďovým propelerem – plus volitelným systémem manévrování s joystickem – činí práci v těsných prostorech snadnou i pro malou posádku. (2)
Ubytování
Byly nabízeny tři uspořádání interiéru, z nichž každé mělo tři kajuty, ale lišilo se rozložením lůžek, přičemž všechna byla navržena s jednoúrovňovou podlahou pro snadný pohyb. Standardní záďová majitelská kajuta je obrovská s vlastní toaletou identickou jako u modelu 64, zatímco volitelná verze prostor dělí na dvě záďové kajuty; na přídi pak alternativy sahají od dvojlůžka typu Pullman s lodním WC na levoboku až po dvoulůžkovou kajutu nebo kajutu kapitána. Chladnička uprostřed kokpitu, stůl v salónu na pravoboku a pár křesel na levoboku pro sledování televize odpovídají zadání lodi pro pár s hosty. Celý interiér je navržen pro pohodlí malé posádky, je světlý a útulný, přičemž přepážka s navigačním stolem slouží zároveň jako úložné místo pro almanach.
Inženýrství a systémy
Pod středovým kokpitem se nachází vstupná motorová komora za velkými dveřmi, která je pečlivě zvukově izolovaná a obložená perforovaným hliníkem. Nízkootáčkový motor D4-180 a nízkootáčkový generátor s hlukovou bariérou stojí vedle flexibilního hřídelového spoje AquaDrive, dvojitého topení, tlakového vyrovnávače sladké vody a vysokotlakého čerpadla vodního děla. Měnič Mastervolt plynule přepíná mezi břehovým napájením a bateriemi a 24V osvětlení motorového prostoru lze doplnit o volitelné 230V svítidlo. Velké teakové koupací prkno na teleskopických vzpěrách usnadňuje vstup do kajuty a konzola na kormidelním stanovišti centralizuje rolovací plachty, vrtule, navigační světla a vinšny pro obraty pod tlakem tlačítka.
Uznání
Tento model získal ocenění švédské plachetnice roku 2014 v kategorii luxusních lodí a nominaci na European Yacht of the Year pro rok 2013/2014 v třídě luxusních cruiserů, což podtrhuje její přijetí současnými recenzenty.
Verdikt
Hallberg-Rassy 55 vylepšuje osvědčený koncept se středovým kokpitem o lehčí, světlejší palubu a skutečně oceánsky způsobilé oplachtění a sadu systémů, přestože její produkce čítala pouhých devět jednotek, což z ní dělá vzácný úlovek.
Klady
- Založeno na modelu 54 s detaily inspirovanými HR 64 a zcela novou, čistší palubou
- Tříramenné oplachtění s volitelným kutrovým stěhem pro pohodlí na oceánu
- Přístupná, dobře izolovaná motorová komora s redundantními systémy komfortu
- Jednoúrovňový, světlý interiér se třemi kajutami
Zápory
- Postaveno pouze devět kusů, což omezuje dostupnost na trhu s použitými loděmi
- Volitelné automatické obracení proti větru a přistávací joystick zvyšují složitost při technické prohlídce
