Ontwerp en constructie
De Swan 55 is een monohull van glasvezelconstructie met houten afwerking, gebouwd uit puur polyester in plaats van een sandwichlaminaat. Nautor produceerde de boot in Finland van 1970 tot 1974, waarbij het ontwerp het tekennummer 2012.1 van S&S draagt. De romp loopt door naar een hellende voorsteven en een roer aan skeg dat wordt bediend met een stuurwiel, geplaatst op een vaste, naar achteren hellende vinkiel. De waterverplaatsing is aanzienlijk met 45.600 pond, waarvan 17.000 pond bestaat uit loden ballast — een verhouding die het jacht stevig in de zware, zeewaardige kant van het spectrum van cruiser-racers plaatst. De standaardkiel steekt 8 voet diep. Twee verschillende spiegelafwerkingen onderscheiden de tuigagevarianten: de sloepversie heeft een verhoogde beugel en een negatieve spiegel bij een lengte over alles van 54,63 voet, terwijl de yawl reikt tot 55,25 voet met een verlengde verhoogde beugel en een schuine spiegel. Beide delen een waterlijnlengte van 38,48 voet. (1)
Tuigage en bediening
Sparkman & Stephens gaven de Swan 55 een masttop-sloop- of yawltuigage in Bermuda-configuratie, en van de 16 gebouwde boten droegen er zeven de yawltuigage. Het zeilplan van de sloop is royaal voor die tijd: een grootzeil van 584 vierkante voet en een fok/genoa van 693 vierkante voet leveren 1.277 vierkante voet aan zeiloppervlak aan de wind, met een symmetrische spinnaker van 2.495 vierkante voet beschikbaar voor ruime wind en voor de windse koersen. De kitesegel van de yawl is iets kleiner, namelijk 2.271 vierkante voet. De voordriehoek meet 63 voet bij een basis van 22 voet, wat zorgt voor een krachtig voorzeil. Een Volvo Penta MD21A dieselmotor van 61 pk ligt aan boord voor het aanmeren en manoeuvreren, gevoed door een brandstoftank van 80 gallon. De rompsnelheid van het ontwerp is 8,31 knopen, en de PHRF-handicapbereik van 48 tot 57 markeert het als een respectabele clubwedstrijdboot onder de accommodatie voor toerzeilen. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Swan 55 slaapplaatsen voor negen personen in een indeling die privé- en sociale ruimtes met zorg van elkaar scheidt. Een tweepersoons V-kooi neemt de boegkajuit in beslag, met een natte cel net achterin aan bakboord. De voorste salon herbergt twee rechte banken en een zeekooi, terwijl de salon biedt aan L-vormige en U-vormige banken voor ontspannen en eten. Twee achterhutten bevatten elk een tweepersoonskooi, en een tweede natte cel bevindt zich aan stuurboord achterin. De kombuis is aan bakboord geplaatst, net voor de kajuittrap — een L-vormige werkruimte met een driepits kooktoestel, koelbox en dubbele spoelbak — terwijl de kaartentafel zich aan stuurboord daartegenover bevindt. Een 125-gallontank met zoetwater ondersteunt deze capaciteit voor negen personen tijdens langere reizen.
Bekende problemen
De bekende feiten betreffen de configuratie en inventaris dan wel storingsgevoelige punten.
Refits en eigendom
Het bezit van een van de slechts 16 gebouwde rompen betekent dat u met een boot leeft die door zijn beperkte marktaandeel inherent uniek is. De motor blijft de voor die tijd correcte Volvo Penta MD21A, een 61 pk krachtige motor die bedoeld is voor controle bij lage snelheden en niet voor het varen op lange afstand. Kopers en eigenaren moeten letten op de wisselende registratienamen — Swan 55, Swan 53 en Palmer Johnson 53 — bij het nakijken van documentatie, aangezien eigendomsbewijzen en keuringsrapporten elk van deze drie namen kunnen dragen. De bezaan en de verlengde spiegel van de yawl-versie zorgen voor een duidelijk ander dek- en zeilgedrag dan de sloop, wat goed moet worden afgewogen tegen de geplande vaart.
Het oordeel
De Swan 55-S&S-1970 is een zeldzame, echt multifunctionele Swan die een zware polyester romp combineert met een wedstrijdgetuigde Sparkman & Stephens tuigage en een interieur voor toerzeilen met negen slaapplaatsen. Door de schaarste en de drie verschillende modelnamen is nauwkeurige documentatie essentieel, maar het ontwerp zelf is een samenhangende uitdrukking van de vroege filosofie van Nautor als cruiser-racer.
Pluspunten
- Slechts 16 gebouwd; een echte verzamelaarsklasse Nautor met S&S-stamboom
- Waterverplaatsing van 45.600 lb met 17.000 lb loden ballast voor uitstekende stabiliteit op zee
- Indeling met negen slaapplaatsen, dubbele achterhutten en twee natte cellen
- Opties voor sloop- of yawl-tuigage, beide met een flinke capaciteit voor een spinnaker voor de wind
Minpunten
- Zeer beperkte productie bemoeilijkt het vinden van reserveonderdelen en vergelijkbare exemplaren voor keuringen
- De 61 pk dieselmotor is alleen bedoeld voor manoeuvres, niet voor het varen op lange afstand
- Overlappende namen op drie markten (Swan 55 / 53 / Palmer Johnson 53) lopen het risico op verwarring over eigendomsrechten
