Catalina 36 Mk II — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Catalina bouwt de 36 Mk II op van drie hoofdonderdelen: de romp, het dek en een binnenschaal die de vlonder en een groot deel van het interieur vormt. De handopgelegde romp is van massief polyester met vinylesterhars op de buitenste lagen onder de gelcoat om osmose te voorkomen. Het laminaat bestaat uit een wisselend patroon van 7,5-ounce doek, 24-ounce roving en 1,5-ounce geknipte strokenmat, waarbij in de huidige modellen meer gebreide dan geweven roving wordt gebruikt om de structurele sterkte te verbeteren. De rompdikte bedraagt 1 inch op de hartlijn en 5/8 inch op de bodemplaten. De binnenschaal is op elke overgang met X-mat tape aan de romp verlijmd en de schotten zijn ingekit met 3M 5200 en aan de binnenschaal bevestigd. Het dek is handopgelegd en voorzien van een Baltec balsahouten kern (in tegenstelling tot de multiplexkernen van eerdere versies). De overlappende romp-dekverbinding is verlijmd met een met glasvezel versterkte polyestermix en vastgezet met 1/4-inch bouten op een afstand van 6 inch. De krachten van het onderwant worden via trekstangen naar de romp geleid, die aan de puttingijzers en versterkte romppanelen zijn bevestigd. Het dekbeslag is met machineschroeven op gedraaide aluminium platen bevestigd die in het laminaat zijn ingekit. (1)

Kiel, tuigage en handling

De standaard vinkiel is ontworpen als die van romp #1, een loden gietstuk met 2% antimoon, opgehangen op roestvaststalen kielbouten van type 316 en wegend 6.042 pond; een ondiepe vleugelkiel van 6.670 pond verving de minder succesvolle Scheel-optie. Bij nieuwe boten werd het roer hervormd tot een halbellipt roerblad. De geanodiseerde mast is een eigen ontwerp van Catalina, met een standaard masthoogte van 44 voet 9 inch en een optionele hogere mast die 24 inch toevoegt voor betere prestaties bij licht weer. Het staand want bestaat uit 5/16-inch bovenwanten en stagen met 1/4-inch onderwanten, een gedeeld achterstag met verstelbare wantspanners, en carrosserijrails voor de fok en genua, zowel binnenin nabij de zijkanten van de kajuit als buitenop de voetrail. Een Schaeffer 2100 rolfoksysteem is standaard, evenals een Garhauer massieve neerhouder en het grootste deel van het dekbeslag, Lewmar lieren en luiken, zelfkerende Lewmar 48-voor ankers en Lewmar 30-vallieren, en Dacron lopend want.

Onder zeil bewees de boot capabel te zijn in de test van Practical Sailor: 5,7 knopen met alleen het volle grootzeil bij een ware wind van 16 knopen, 5,5–6 knopen aan de wind met de 135% genua, en 6,2 knopen gereefd tot ongeveer 15 graden helling, haar beste ankerstand. Met dubbele reef en 105% fok bereikte ze 7,1 knopen, raakte ze 7,6 aan op de kruisrak en kwam ze uit op 8–8,5 knopen op een ruime wind, een knoop boven de theoretische rompsnelheid. De overstaghoeken bedroegen ongeveer 100 graden met de genua. De dekindeling is georganiseerd voor zeilen met een kleine bemanning, met een breedte van 17 inch op het dek, een voetrail van 1-1/2 inch en een handgreep over de gehele lengte vanaf de kajuitopbouw, hoewel scepters van 24 inch en een preekstoel van 25 inch net onder de verwachtingen vallen voor zeereizen. (1)

Accommodatie

Het interieurontwerp is bijna 20 jaar oud en is essentieel ongewijzigd gebleven, met uitzondering van kleine aanpassingen aan de opbergruimte. De salon strekt zich uit over 13 voet 4 inch van de kajuittrap tot de voorhut onder een stahoogte van 6 voet 5 inch, met een U-vormige dinette voor vier personen of een optionele L-vormige versie en een speeltafel van 25 bij 30 inch die kan worden omgebouwd tot een kooi van 6 voet 2 inch. De kombuis aan bakboord bij de voet van de kajuittrap is L-vormig, uitgerust met een Seaward tweepits propaankookplaat en een aanrecht van 60 inch; tegenover deze zit de kaartentafel met een kaarttafel van 22 bij 26 inch, een schot voor elektronica en een stoel met draaistoelconstructie. Het toilet voorin aan bakboord is 50 bij 36 inch groot, voorzien van een douchecouch en heeft toegang tot zowel de salon als de V-kooi, waarvan de breedte achterin 90 inch bedraagt. Een tweede hut benedendeks, onder de kuip, is bereikbaar vanaf de bakboordzijde van het achterschip. De achterhut is 78 bij 80 inch breed, met slechts een stahoogte van 16 inch boven de kuip, maar met een stahoogte van 5 voet 10 inch voorin en een hangkast.

Bekende problemen

Eigenaren die reageren op de keuringen van Practical Sailor melden regelmatig lekkende puttingijzers die jaarlijkse inspectie of herkitting vereisen, en een veelvoorkomend punt van kritiek betreft het interieurtimmerwerk. De binnenboord genuarails bleek tijdens de proefvaart minstens een voet te kort voor stevig aan de wind zeilen met een dubbel gereefd grootzeil en een ingekort voorzeil, en het 42-inch destroyer-stuurwiel vergemakkelijkt weliswaar het sturen bij zwaar weer, maar belemmert de beweging naar voren om de schoot of het grootzeil te bedienen wanneer men solo zeilt. De natte kuipstoelen werden glad zodra de boot meer dan 10 graden helling maakte. Een eigenaar merkte op dat de steun van de eettafel zo ver van het midden staat dat een grote persoon die over de binnenzijde valt deze kan breken, en dat de vergrendeling van de kaartentafel niet altijd goed vastzit op een stuurboord-overstagkoers wanneer deze de toegang tot de achterhut blokkeert. Het bereiken van de bakboordkant van de Universal 35B-diesel is een lastige klus, ondanks de toegankelijkheid via de kajuittrap en het paneel van de achterhut.

Refits en eigendom

De huidige boten losten het probleem met de zitkussen op door een bronzen lager op de draaiknop te plaatsen en een sterkere veer te gebruiken. De rugleuning kan eenvoudig worden verwijderd voor wie het volume niet prettig vindt. Nieuwere boten kregen een tweede schakelpaneel bij de kaartentafel met een Perko hoofdschakelaar, en hun ramen overlappen het polyester met 1,5 inch, waarbij er weinig lekkage is gemeld. Het 78 pagina's tellende eigenaarshandboek documenteert systemen, huiddoorvoeren en onderdelen. De garantie dekt de constructie gedurende vijf jaar en osmoseblaasjes volgens een aflopende vijfjarige cyclus. De werf meldde dat drie eigenaren zonder problemen de wereld hebben rondgezeild.

Het oordeel

De Catalina 36 Mk II is een doordacht verder ontwikkelde kusttoerzeiler die de eenheidsklasse-compatibiliteit behoudt, terwijl de constructie en ergonomie zijn verfijnd voor het zeilen met een kleine bemanning door stellen en gezinnen. De massief polyester romp, het dek met balsakern en de loden kiel leveren voorspelbare prestaties over een breed windbereik, en de indeling blijft na twee decennia ruim en praktisch. Doorlopend onderhoud aan de puttingijzers en wat ergonomische knelpunten in de kuip en de kaartentafel zijn de prijs van het pragmatisme van een seriegebouwde boot.

Pluspunten