Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd massief polyester, met de externe loden kiel aan de romp gebout met roestvaststalen bouten en de werf het kieloppervlak ruwweg gladgestreken met polyester pleister. De naar achteren hellende vinkiel met een vrij hoge aspectverhouding was gebaseerd op de IOR-wedstrijdfilosofie van de vroege jaren 70, gecombineerd met een hoog-aspect spaderoer dat in het onderwaterschip was ingekleurd met een kleine skeg. De romp-dekverbinding is een praktische constructie: een integraal massief houten wrangenplank die in de romp is gelamineerd versterkt de verbinding, de joint is gevuld met een polyester pasta en een zachte kunststof stootlijst die wordt vastgehouden door een aluminium profiel met roestvaststalen zelfdringende schroeven maakt de naad af. In zwaarbelaste zones, zoals de bovenkant van de kuipranden waar de lieren zijn gemonteerd, is het laminaat versterkt met multiplex. Het interieur is volledig afgewerkt met een binnenschaal, wat zorgt voor een strakke uitstraling maar de inspectie van de interne structuur bemoeilijkt.
Tuigage en bediening
De Catalina 30 is een toptuigage sloep met een rechthoekige aluminium mast, dubbele onderwanten en — althans op oudere rompen — houten zalingen, waarbij de mast op het dek is geplaatst boven een houten compressiepilaar eronder. De standaardtuigage heeft een I-maat van 41 voet en een J van 11,5 voet, met een P van 35 voet en een E van 11,5 voet; het werkzeiloppervlak bedraagt 446 vierkante voet. De wanten staan zo ver naar binnen dat de bemanning er voorover lopend gemakkelijk langs kan. In Practical Sailor schreven proevers dat de boot zeer stijf was, hoewel ze, net als veel brede moderne ontwerpen, snel loefgierigheid ontwikkelt wanneer ze onder helling voor anker ligt. Een versie met geringe diepgang die 11 inch minder diepgang had dan de standaard bleek populair in gebieden met ondiep water, en er werd een hogere tuigage aangeboden voor gebieden met lichte wind. (2)
Accommodatie
De meest opvallende verandering van de Mk II is de T-vormige kuip, die groot en comfortabel genoeg is met stuurwielbesturing om de roerganger en vier gezelschap te herbergen. Een grote zeilkluis bevindt zich onder de kuipstoel aan bakboord en een kleinere onder stuurboord, met een redelijk grote achterpiek die goed gescheiden is van de ruimte onder de kuip. Benedendeks heeft de voorhut grote, verjongde V-kooien die een grote tweepersoonskooi met een vulsel vormen, terwijl de salon een L-vormige bank aan bakboord en een rechte bank aan stuurboord biedt, met een tafel die tegen het voorste schot kan worden geklapt. Een grote U-vormige kombuis aan bakboord is uitgerust met een standaard kantelbare spirituskookplaat met oven en dubbele spoelbakken, en een grote tweepersoons hoekkooi bevindt zich onder de stuurboordzijde van de kuip, hoewel de stahoogte boven het binnenschip nauwelijks meer dan een voet bedraagt.
Bekende problemen
De Catalina 30 vertoonde bij inspecties uit die tijd constante structurele en beslagzwaktes. Elke geïnspecteerde boot had wat speling op de roerkoningen. Alle boten vertoonden lokale doorbuiging van het bovenste deel van de kajuitopbouw bij de mastvoet, variërend van slechts 1/16 inch. Sommige eigenaren melden lekkende scepters, en de scepters van de zeereling zijn doorgelast met ringen in plaats van tegels. De schuifluik van de kajuittrap is onnodig groot, en omdat het schot van de salon naar voren helt, kunnen de zwenkplanken bij regen niet naar buiten worden gezet voor ventilatie. Een gegoten luik aan de voorkant van de kajuitopbouw lekt waarschijnlijk bij harde wind. De optionele douche en de niet-geïsoleerde ijskist lozen beide rechtstreeks in de bilge, en de motor bevindt zich in het laagste deel van de bilge waarin bilgewater kan komen. Op de motor duwt de kleine diesel de boot in een vlakke bries met ongeveer 5 knopen, maar overbrengt aanzienlijke trillingen via de ongeluiddichte motorkoker, waardoor de salon erg luidruchtig wordt.
Refits en eigendom
De bevestigingen van de onderste puttingijzers van het want werden na de bouw van de eerste rompen versterkt, wat een belangrijke aanvulling is voor elke eigenaar die een vroeg exemplaar beoordeelt. Fabriekszeilen waren goedkoper verkrijgbaar dan vergelijkbare opties van wedstrijdzeilmakers of nationale merken. Dubbele zeerelingen, dubbele boeg- en hektrails, goed gemonteerde teakhouten handgrepen, een kleine ankerkluis op het voordek met toegang tot beschermde, in de romp geïnstalleerde navigatieverlichting, dubbele klampen voor de boeg en het achterschip zonder stoppen, en een handmatige lenspomp die vanuit de kuip bediend kan worden, maken de standaarduitrusting compleet.
Het oordeel
De Catalina 30 Mk II verfijnt een volledig beproefd cruiser-racer-platform met een bruikbaarder T-vormig kuip en de constructie-lijn van de Mk II. Ze is stijf en goed te zeilen, met een praktische dekindeling en een ruim interieur voor haar lengte, hoewel de structurele doorbuigingen, roerspeling en de afwateringswegen naar de bilge de aandacht van een koper verdienen.
Pluspunten
- Stijf, voorspelbaar vaargedrag met een goed ontwikkeld toptuigage-sloopgetuigde mast
- Ruime accommodatie, inclusief een grote U-kombuis en ombouwbare V-kooien
- Versterkte puttingijzers op latere rompen
Minpunten
- Doorbuiging van het kajuitdak bij de mastvoet op alle geïnspecteerde boten
- Speling op de roerkoning en meldingen van lekkende scepters
- Douches en koelkisten die naar de bilge lozen; motor kwetsbaar voor bilgewater
- Luidruchtige, trillende motorprestaties door de niet goed geïsoleerde kleine diesel
