Ontwerp en constructie
De met de hand gelegde polyester romp van de Mk II is voorzien van een ijzeren vinkiel en heeft een diepgang van ongeveer 4 voet 5 inch. Dit is een voldoende geringe diepgang waardoor de boot in jachthavens kan aanmeren waar andere, dieper stekende jachten niet kunnen ankeren. Met een lengte over alles van 33 voet, een breedte van 11 voet 5 inch en een waterverplaatsing van bijna 10.500 pond heeft ze een brede romp voor haar lengte — de verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 2,87 plaatst haar als ruimer onder de kajuit dan 79 procent van vergelijkbare ontwerpen. De ballast van 3.815 pond geeft een ballastverhouding van 36 procent, een cijfer dat hoger ligt dan dat van 27 procent van soortgelijke zeilboten, terwijl de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 203 haar tot een gematigde wedstrijdboot rekent, waarbij 73 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder weegt. Het natte oppervlak van de romp bedraagt ongeveer 344 vierkante voet en ze stabiliseert op ongeveer 1.144 pond per inch diepgang — cijfers die duiden op een substantiële toerromp in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot. (1)
Tuigage en prestaties
Getuigd als een toptuigage-sloop met een zeiloppervlak van 580 vierkante voet inclusief de genua, is de Mk II een matig snelle toerzeiler met middenkuip, zoals Yachtsnet Ltd. het ooit beschreef. De geometrie voor het bedienen van de zeilen volgt voorspelbare verhoudingen: fok- en genuischoten van ongeveer 33 voet met een halve inch diameter, een grootschoot van bijna 82 voet en spinnakerschoten van rond de 73 voet, allemaal op 12 mm lijn. Op de motor werd ze aangeboden met verschillende motoralternatieven, meestal een 35 pk Thorneycroft (vaak aangeduid als de viercilinder 90) of een 36 pk Thornycroft dieselmotor, beide aangedreven via een schroefas; makelaars uit die periode omschrijven de originele Thorneycroft als een krachtige, betrouwbare en duurzame motor. Met de 36 pk dieselmotor is haar berekende maximale snelheid ongeveer 7,3 knopen, tegenover een theoretisch maximum van 7,2 knopen voor een waterverplaatsende romp en een topsnelheid van 8 knopen met de Perkins-motorvariant. Haar comfortverhouding van 20,9 betekent dat ze comfortabeler vaart dan slechts 27 procent van vergelijkbare ontwerpen, en een kapseiscoëfficiënt van 2,10 plaatst haar buiten de grens voor acceptatie in oceaanwedstrijden — eerder het profiel van een kust- en gezinszeiler dan van een wedstrijdjacht op open zee. (2)
Accommodatie
Waar de Mk I een natte cel over de volle breedte had met een wastafel en toilet aan weerszijden en een kombuis tegenover de dinette, verplaatste de Mk II de kombuis naar achteren en zette het luik van de achterhut schuin naar bakboord, met toegang tot die kajuit via de kuip. Een bank die door het hoofdschot heen loopt, verkortte de natte cel, waardoor de wastafel en het toilet op de Mk II aan stuurboord zijn geplaatst. Volgens Yachtsnet Ltd. biedt de indeling nog steeds uitstekende accommodatie voor deze lengte: twee hutten in de eigen advertentie van de Mk II (drie in de grotere archieftelling) met zes of zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toiletvoorziening. De achterhutten zelf herbergen twee eenpersoonskooien en aanzienlijke opbergruimte, wat de boot tot een werkelijk ruime gezinszeiler maakt. (2)
Bekende problemen
In de beschikbare bronnen worden geen structurele gebreken, osmose of systemische fouten die specifiek zijn voor de Mk II-generatie genoemd. De bouwdetails — handopgelegde romp, ijzeren kiel, massief polyester — worden gepresenteerd als feiten van de bouw en niet als probleemgebieden. Het bekende verschil met de Mk I is de herconfiguratie van de accommodatie, geen gebrek.
Refits en eigendom
De meeste exemplaren zijn nog uitgerust met hun originele 35 pk viercilinder Thorneycroft-motor, die onder de kuipvloer ligt. Normale toegang is via een groot hefpaneel in het voorste deel van de kuipvloer; voor grotere werkzaamheden kan ook het achterste deel van de vloer, waarin de kaartentafel zit, worden omhooggehaald. Die onderhoudsgemak, gecombineerd met de reputatie van de boot als uitstekende gezins-toerzeiler, maakt routineonderhoud toegankelijk voor een ontwerp met middenkuip uit de jaren 70 en 80.
Het oordeel
De Moody 33 Mk II is een praktische, brede motorsailer met middenkuip waarvan de Mk II-versie de positie van de kombuis en de toegang tot de achterhut ten opzichte van de Mk I heeft verbeterd, zonder het ruime, gezinsvriendelijke karakter van de serie te verliezen. Dankzij de geringe diepgang, een betrouwbaar origineel motorenpakket en een romp die eenvoudige mechanische toegang faciliteert, is dit een verstandige keuze als tweedehands toerzeiler voor beschutte en kustwateren.
Pluspunten
- Brede, ruime accommodatie voor haar lengte, met zes of zeven slaapplaatsen en opbergruimte in de achterhut
- Geringe diepgang van 4 voet 5 inch voor eenvoudige toegang tot jachthavens
- Originele Thorneycroft-motor die krachtig, betrouwbaar en langdurig wordt omschreven
- Goede motorbereikbaarheid via de uitneembare kuipvloerpanelen
Minpunten
- Comfortverhouding lager dan die van de meeste vergelijkbare ontwerpen; geen zachte romp voor oceaanreizen
- Kapseiscoëfficiënt sluit haar uit van de oceaanraceklasse
- De voorhut van de Mk II is kleiner dan de volledige breedte-indeling van de Mk I
