Catalina 42 Mk II — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Wat de Mk II onderscheidt van zijn voorganger, heeft minder met de structuur te maken dan met vorm en besturing. Douglas gaf het nieuwe model een dieper, hoog-aspect, semi-eliptisch roer, en eigenaren zoals John Spring merkten op dat de Mk II een bredere sectie achterin heeft en hoger drijft dan de Mark I. De romp zelf is van massief polyester, en Catalina paste vanaf 1995 vinylesterhars toe in de beschermende laag om osmose te voorkomen. Het dek is voorzien van een sandwichconstructie met een mix van half inch maritiem multiplex waar het beslag wordt gemonteerd en drie kwart inch balsahout elders, terwijl de romp-dekverbinding bestaat uit een externe flens die is verlijmd met polyester versterkt met glasvezel en doorbolt op afstanden van acht inch met roestvaststalen schroeven van een kwart inch, gemaskeerd door een aluminium dolboord op afstanden van drie inch met een vinyl binnenschijf. Teakhouten handgrepen op het kajuitdak werden vervangen door roestvaststalen exemplaren, en de ronde spiegel en aanpassingen in de kuip markeren de Europese hand die Douglas beschreef. (1)

Tuigage en bediening

De Mk II is een toptuigage sloep met 797 vierkante voet zeiloppervlak op een hoog-aspect plan, voorzien van een geanodiseerde NG80 Isomat mast, dubbele zalingen die 17 graden naar achteren staan en staand want van 3/8 inch voor het achterstag, voorstag en het boven- en onderwant, met 5/16 inch onderwant. Het lopend want maakt gebruik van halve-inch gevlochten vallen en halve-inch Dacron schoten. De grootschoot heeft een 6:1 overbrenging op een overloop voor de kajuittrap, met een Garhauer neerhouder die naar de kuip wordt geleid. De primaire lieren zijn tweesnelheids zelfkerende Lewmar 54's, een upgrade ten opzichte van de 52's van de Mark I, en de boot kan worden geleverd met een rolgrootzeil in de mast. Een maximale schoothoek van 11,5 graden stelt haar in staat om bij harde wind tot binnen 32 graden van de schijnbare wind te lopen. Nieuwere boten zijn uitgerust met een Schaefer 3100 rolsysteem, en interne vallen lopen naar achteren door Garhauer blokken naar stoppers en tweesnelheids zelfkerende Lewmar 40 lieren op de brugdek. (1)

Accommodatie

Er werden twee interieurplannen aangeboden. Het Pullman-model met twee hutten plaatst de eigenaarshut voorin de salon — een Pullman-kooi met een breedte van 72 inch op de hartlijn, 52 inch bij de schouder en 43 inch bij het voeteneinde — met een achterhut in het stuurboordachterwiel, een vrij kleine natte cel van 38 inch voorin, een kombuis in het bakboordachterwiel, tegenover elkaar geplaatste banken midscheeps en een stuurstandaard aan stuurboord met een uitschuifbare zitting. De indeling met drie hutten vervangt de achterhut door twee spiegelbeeldige achterhutten, elk met een stahoogte van 6 voet, een tweepersoonskooi van 7 voet, leeslampen in de romp en een hangkast, en verplaatst de kombuis naar midscheeps, tegenover de dinette. In beide versies profiteert de kombuis van een groot, beschermd werkblad en GraniCoat aanrechtbladen, een driepits Princess-fornuis met oven, dubbele roestvrijstalen spoelbakken en Grohe-kranen; de dinette biedt plaats aan zes tot acht personen en kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi van 80 bij 66 inch. De bootsmans-toilet is 6 voet 5 inch lang met een stahoogte van 6 voet. Aan dek biedt de kuip zitplaatsen van 6 voet 8 inch, twee observatiestoelen in de hoeken van de hekstoel achterin, een klapschottafel van 48 inch voorin de kaartentafel en een wegneembare spiegelbank die toegang geeft tot het zwemplateau.

Eigendom en systemen

De Yanmar 4JH-serie dieselmotor van 50 pk bevindt zich midscheeps met toegang vanaf vier kanten, en kleurcodeerde bedrading — gelakt op nieuwere boten — vereenvoudigt het sporen van kabels. Twee kunststof watertanks bevinden zich onder de vlonder, met kunststof vuilwatertanks onder de achtersteven en Pullman-kooien. De brandstofcapaciteit wordt geschat op 38 tot 39 gallon, wat voldoende is voor korte tochten, hoewel sommige langeafstandszeilers extra tanks onder de kajuitvloer hebben geïnstalleerd. Garhauer-gear heeft volgens Douglas een garantietermijn van tien jaar, en de werf specificeerde fittingen van Lewmar, Perko, Rule, Schaefer en Yanmar in plaats van namaak uit het buitenland.

Het oordeel

De Catalina 42 Mk II is een doordacht verder ontwikkelde toerzeiler die een beproefde romp behield en tegelijkertijd het achterschip, het roer en de kuip heeft geperfectioneerd voor eenvoudiger handling en een moderner profiel. Haar twee indelingsopties zijn geschikt voor zowel particuliere stellen als chartergebruikers die drie hutten zoeken, en de beschutte kombuis met solide tanks weerspiegelen een echte toerfilosofie. Goed hoog aan de wind lopen bij licht weer en een drijvend achterschip geven haar een vergevingsgezind en capabel gevoel.

Pluspunten