Ontwerp en constructie
De rompvolumes van Henderson werden zo verdeeld dat de drukken van het waterverplaatsende volume gelijkmatig werden verdeeld. Hij beschreef het roer als een belangrijk liftend element dat samenwerkt met de kielanker om de boot te balanceren wanneer deze helt. Het zwaartepunt werd verlaagd door een vinyl plafond te gebruiken in plaats van zwaarder polyester, waardoor er 350 pond aan de structuur werd bespaard. De constructie is van massief polyester, met een voetrail van 1-1/2 inch die van boeg tot hek loopt en een diamantvormig antislipdek dat goed grip biedt als het nat is. De afwerking van de teakhouten betimmering en de rompoppervlakken oogt beter dan de producten van Hunter uit vijf jaar eerder; de werf schreef dit toe aan geautomatiseerd zagen, nauwkeuriger detailwerk en kwaliteitscontrole. Gelamineerde, getinte plexiglas ramen van 16 bij 28 inch bevinden zich in de opbouw, en de salonvloer is voorzien van een onderhoudsarm Everwear-laminaat onder massief houten handgrepen die over de kajuitopbouw lopen. (1)
Tuigage en bediening
De 38 is uitgerust met een fractionele tuigage op een 7/8-sloopgetuigde mast op een geanodiseerde B&R dubbele zaling Selden mast met ondersteunende poten en zonder achterstag, waardoor het grootzeil een krachtige uitbouw kan dragen. Het merendeel van de voortstuwing komt van dat grote grootzeil en niet van het voorzeil, en de J-meting is met 12 voet 1 inch relatief kort. Een roestvrijstalen radarboog ondersteunt een Harken-kader en overloop in de kuip, waardoor de grootschoot vrij blijft van bemanningsleden, terwijl de primaire Lewmar 40 zelfkerende lieren en een valklem op het kajuitdak de controle overnemen. Bij tests op de Chesapeake Bay in vijf tot tien knopen wind zeilde de boot met 5 tot 5,5 knopen onder vol grootzeil en 105% voorzeil bij vijf knopen wind, steeg tot 7,5 knopen toen de schoten werden gevierd bij tien knopen wind, hing slechts ongeveer tien graden helling en overstag ging binnen 85 tot 90 graden. Het optionele rolgrootzeil in de mast vermindert het zeiloppervlak met 148 vierkante voet volgens de eigen literatuur van de werf, en de standaard Furlex 200S rolsysteem bevindt zich 16 inch boven het dek.
Accommodatie
Practical Sailor vond de eigenaarsversie met achterhut de meest comfortabele en goed doordachte indeling die op een boot van deze omvang te zien is, met een kooi van 78 bij 60 inch, terwijl een driehutversie het achterschip verdeelt in twee hutten. De salon biedt een stahoogte van 6 voet 6 inch, banken van 70 inch met rugleuningen van 15 inch die 9 voet uit elkaar staan, en een eettafel van 36 bij 42 inch. De kombuis in L-vorm aan stuurboord is voorzien van Corian aanrechten, dubbele roestvrijstalen spoelbakken, een tweepits kookplaat-oven en een reling voor de kok; tegenover deze kombuis bevindt zich een kaartentafel aan bakboord met een kaarttafel van 20 bij 18 inch en een voorste schot voor instrumenten. De kooi in de voorhut is 86 inch lang op de hartlijn en 80 inch bij het hoofdeinde, met in cederhout uitgevoerde kasten. Een enkele natte cel dient zowel de salon als de achterhut met een afgesloten douche van 24 bij 45 inch. De zitruimte in de kuip is royaal: banken van 6 voet lang en 20 inch breed rond een voetenruimte van 36 inch, twee podstoelen in het achterschip en een stuurstoel die naar achteren kan draaien om de achtertrap af te sluiten tot een entree.
Bekende problemen
Het grootste tekortkoming van de kuip is het gebrek aan opbergruimte, ondanks een kleine bakskist aan bakboord voor de vuilwatertank, een tweede voor twee propaangasflessen en een noodluik onder de stuurboordse zitting. Benedendeks strekt de kaartentafel zo ver naar achteren dat de navigatorstoel niet volledig kan worden opgeklapt, wat een reële ergonomische beperking is tijdens lange zeereizen. Dit zijn meer compromissen in de indeling dan structurele gebreken.
Refits en eigendom
De plafondpanelen kunnen met een door Hunter geleverd gereedschap worden omhooggehaald om bij de bedrading en het dekbeslag te komen, wat elektrische refits vereenvoudigt. De motorbak fungeert tevens als een opklapbare kaptafel die zowel de voor- als achterkant van de Yanmar blootlegt wanneer deze eruit is, wat onderhoud vergemakkelijkt. Het klapscherm van de Edson-stuurwiel en de diepe bakskisten bij de kajuittrap laten zien dat de boot is ontworpen voor eenvoudig onderhoud door een individuele eigenaar.
Het oordeel
De Hunter 38 is een op comfort gerichte toerzeiler met een lichte helling, eenvoudige kuipsystemen en een uitstekende eigenaarshut achterin, wat wordt tenietgedaan door een beperkte opbergruimte in de kuip en een minder goede kaartentafel. Ze is uitermate geschikt voor stellen die leefruimte en vergevingsgezind vaargedrag belangrijker vinden dan sportieve prestaties.
Pluspunten
- Uitzonderlijk ruime achterhut in de Eigenaarsversie
- Stabiele romp met weinig helling en roerassistentie
- Eenvoudige tuigage voor een kleine bemanning dankzij de beugel-overloop en oprolsystemen
- Betere afwerking van het timmerwerk ten opzichte van eerdere Hunter-modellen
Minpunten
- De kuip mist praktische opbergruimte
- De navigatorstoel is geblokkeerd door een te grote kaartentafel
- De door het grootzeil gedomineerde tuigage beperkt de opties voor voorzeilen bij licht weer
