Ontwerp en constructie
Het meest direct zichtbare designkenmerk van de 380 is de omgekeerde boeg, waarvan zeilers opmerkten dat deze net boven de waterlijn zweefde bij het knokkeltesten. De werf stelt dat deze negatieve boeg de efficiëntie voor de wind vergroot, de responsiviteit aan het roer scherpt en het manoeuvreren in de haven vergemakkelijkt. Achter die boeg lopen uitgesproken kimmen naar achteren vanaf het midden van de boot, en een laag kajuitdak houdt het profiel slank. De romp zelf is van handopgelegd massief polyester, terwijl het dek via de injectieprocedure van Jeanneau met een balsahouten kern is geconstrueerd, wat resulteert in een vlak oppervlak aan beide zijden rechtstreeks uit de mal. Dubbele roeren en verzonken gangboorden combineren voor veilige bewegingen aan dek en een betere zichtbaarheid voor de roerganger, en de optie met hefkiel laat de boot droogvallen op wegneembare palen zonder, volgens de werf, invloed te hebben op de prestaties. (1)
Tuigage en bediening
De 380 maakt gebruik van een hoog-aspect tuigage zonder achterstag, waardoor een eigenaar een square-top grootzeil kan hijsen voor extra prestaties. Een neergelaten giek vergemakkelijkt de zeiltoegang en vergroot het zeiloppervlak zonder de boot te zwaar te maken, en een spriet dient tevens als ankerrol en overlooppunt voor ruimewindse zeilen. De dubbel eindige grootschoot loopt naar een bit die aan beide kanten van het kajuitdak is gemonteerd, terwijl de genuaschoten door wrijvingsringen bij de mast lopen, elk afgesteld met inhaallijnen en uithallijnen zodat de helmstokfok fijn kan worden gepositioneerd. Op de gekeurde boot was een 110 procent genua op rolsystemen gemonteerd, met een zelfkerende fokkenschieter als optie. Op het water schoot de boot al snel uit naar een ruime wind en haalde hij meer dan 8 knopen, waarbij hij met zo'n 15 knopen wind al ruim 7 knopen aan de wind had gelopen. Dankzij de dubbele roeren kon ze met een draai van het stuurwiel direct van koers veranderen, hoewel de relatief lage onderwanten voorover moeten worden gedoken bij het vooruit varen. (1)
Accommodatie
Het interieur van Piaton is licht en luchtig met een strakke, eigentijdse uitstraling. De salon is gecentreerd rond een klaptafel die wordt omlijst door banken in L-vorm aan bakboord en een lange tegenoverliggende bank met een slimme binnenarmleuning aan het voorste uiteinde; de kaartentafel en het schakelpaneel bevinden zich aan het verste uiteinde. De kombuis achter de dinette is uitgerust met een cardanisch opgehangen propaankookplaat met twee branders en oven, een royale koelkast en werkbladen met diepe spiegels. Eigenaren kunnen kiezen voor twee of drie hutten: de beoordeelde versie met drie hutten en twee natte cellen had een gedeelde natte cel met douche aan stuurboord, terwijl de indeling met twee hutten een tweede hangkast vooraan toevoegt en de achterste stuurboordzijde herconfigureert voor een aparte douche en werkplaats. De voorhut heeft een rechthoekige kooi en een zitschuif op de kielkoker die extra comfort biedt in onrustig water.
Kuip en dekuitrusting
De stuurstanden bevinden zich ver naar achteren naast een handmatig neerklapbaar zwemplateau op de spiegel, met een vrije doorgang ertussen en een middengeplaatste kuiptafel waarvan de polyester poten omlaag kunnen worden geklapt voor een vrij zicht naar voren; het roestvrijstalen frame dient tevens als handgreep. Een enkele Harken schootlier bevindt zich net voor elke stuurwiel, en nog een paar op het kajuitdak bedienen de vallen, reeflijnen en neerhouder. Deze indeling houdt de primaire zeilbediening dicht bij het roer, maar verplaatst de fijne trim naar het kajuitdak.
Voortstuwing en specificaties
De standaard Yanmar van 29 pk met schroefas voerde de proefboot aan op een kruissnelheid van 6,5 knopen (2.300 tpm) en 8,7 knopen snel (2.800 tpm); een Yanmar van 40 pk is optioneel. De tankcapaciteit bedraagt 34 gallon brandstof, 87 water en 21 vuilwater. Er worden twee gietijzeren vaste kielen aangeboden — ondiep met 5 voet 3 inch en standaard met 6 voet 6 inch — en de mast van 54 voet 6 inch blijft geschikt voor de Intracoastal Waterway. De CE-categorie A8 / B10 / C10 / D10 bevestigt het zeewaardige vermogen voor acht personen.
Het oordeel
De Sun Odyssey 380 is een doordacht moderne toerzeiler die het verliezen van druk op de achterstag opoffert voor een tuigage die geschikt is voor een square-top mast, en maakt gebruik van Lombards knikspantromp en negatieve boeg om de handling te verbeteren zonder de rustige leefbaarheid van het Piaton-interieur op te offeren. De trim van de rvs-wrijvingsring-genua en de klapbare kuip tafel tonen duidelijk dat er rekening is gehouden met toeren met een kleine bemanning.
Pluspunten
- Omgekeerde boeg en knikspantromp voor efficiëntie voor de wind en een direct roergevoel
- Balsahouten injectiedek met afgewerkte oppervlakken; handgelegde massieve romp
- Hefkiel droogt op palen zonder vermelde prestatieverlies
- Indelingen met drie of twee hutten met veelzijdige achterhutconfiguratie
Minpunten
- Geen achterstag beperkt het snel dempen van het grootzeil bij vlagen
- Lage onderwanten belemmeren de doorgang naar het voordek
