Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester, en de kiel is van ijzer — een eenvoudige, traditionele opzet voor een seriegebouwde toerzeiler uit die periode. Met een lengte over alles van 35 voet 3 inch en een waterlijnlengte van 29 voet 11 inch heeft de 350 een breedte van 11 voet 10 inch en een gemeld waterverplaatsing waarover bronnen verschillen, met één bron die 11.000 lb citeert. De ballastverhouding ligt op 33 procent, wat hoger is dan de 15 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de verhouding tussen lengte en breedte van 2,99 beschrijft een relatief brede boot. Haar natte oppervlak bedraagt ongeveer 376 sq ft, en de diepgang is 1.212 lb per inch, wat betekent dat ze onder belading aanzienlijk zakt. De diepgang is doorgaans rond de 5 voet 5 inch, maar varieert met belasting tussen ongeveer 5,4 en 5,7 voet, waardoor ze in de meeste jachthavens past. (1)
Tuigage en prestaties
De 350 is een masttop-sloopgetuigde boot, en de tuigage zelf is een van haar meest kenmerkende eigenschappen: ze draagt meer tuigage dan 90 procent van vergelijkbare zeilboten, wat haar stevig in het gebied van overtuigdheid plaatst. Het referentiezeilplan levert een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding op van 16,5, die stijgt tot 19,3 met een 135 procent genua, en dat getal maakt haar bij lichte wind sneller dan 46 procent van vergelijkbare ontwerpen. De afmetingen van de vallen en schoten zijn royaal — de grootschoot- en genuavallen hebben een lengte van 99,5 voet met een halve inch diameter, de fok- en genuaschoten bestaan uit 35,3 voet van 0,55-inch lijn, en de grootschoot is 88,2 voet lang. Ondanks de krachtige tuigage valt haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 192 haar in de categorie "gematigde wedstrijdboten", en 79 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. De theoretische rompsnelheid is 7,3 knopen. De kapseiscoëfficiënt van 2,12 betekent dat ze niet zou worden geaccepteerd voor oceaanraces, en haar comfortverhouding van 20,2 maakt haar comfortabeler dan slechts 18 procent van vergelijkbare boten — een stijve, levendige kusttoerzeiler in plaats van een zacht zeilend oceaanzeiler. (1)
Accommodatie
Binnenin oogt de 350 als een ontwerp dat gericht is op volume: vergeleken met vergelijkbare zeilboten is hij ruimer dan 73 procent van alle andere ontwerpen. Recensies uit die tijd beschrijven een grote salon en een zeer goede kaartentafel, waarbij de opbergruimte overal als uitstekend werd bestempeld. Het interieur werd beoordeeld als een goede compromis tussen zeewaardigheid en comfort in de haven. De keerzijde zit in de slaapruimtes, die door recensenten te klein werden bevonden — de boot geeft leefruimte aan de gemeenschappelijke delen en offert daarvoor de grootte van de individuele kooien op.
Versies en marktpositie
Het model was verkrijgbaar als eigenaarsversie en charterversie, en een derde variant, de Sportline, bood een vereenvoudigde inventaris en lagere specificaties tegen een lagere prijs. Deze gestapelde benadering stelde Bavaria in staat om de 350 te positioneren als zowel een volumecharterromp als een voordelige boot voor particuliere eigenaren, zonder het achterliggende, hoogwaardige basisproduct aan te passen.
Het oordeel
De Bavaria 350 is een brede, ruime en sterk getuigde kusttoerzeiler uit de vroege jaren negentig die de grootte van een huttenkajuit en het comfort op zee heeft ingewisseld voor volume in de salon en een lage instapprijs. Haar overtuigde toptuigage geeft haar goede snelheid bij licht weer voor haar gewichtsklasse, maar de kapseiscoëfficiënt en comfortcijfers positioneren haar als een boot voor beschut water in plaats van een blauwwaterkandidaat.
Pluspunten
- Ruim interieur: ruimer dan 73 procent van vergelijkbare ontwerpen, met een grote salon en uitstekende opbergruimte
- Sterke, overtuigde toptuigage levert bovengemiddelde snelheid bij licht weer
- Solide polyester romp en dek met ijzeren kiel; goedkwalitatieve basisconstructie
- Voldoende geringe diepgang om de meeste jachthavens te kunnen aanlopen
Minpunten
- Kajuiten die qua slaapplaatsen aan de kleine kant zijn ondanks de grote salon
- Kapseiscoëfficiënt van 2,12 sluit haar uit van oceaanraces
- Comfortverhouding die beter is dan die van slechts 18 procent van vergelijkbare boten
