Ontwerp en constructie
De romp draagt de visuele kenmerken van het tijdperk: een lichte helling van de voorsteven en een suikerschep-achtige spiegelanker. Onder de waterlijn bood Bavaria diepe en ondiepe vinkielen, evenals een tandemconfiguratie, waarbij twee verticale profielen worden gecombineerd met een bulb eronder, wat resulteerde in een diepgang van slechts 4 voet 6 inch ten opzichte van de 6 voet 5 inch diepte van de vinkiel. Een proefboot was uitgerust met een optionele hightech kiel met dubbele profielen verbonden door een ijzeren bulbanker. Het vrijhangende roer loopt ongeacht de gekozen kiel op dezelfde diepte. De interieurconstructie volgt de standaard methode van Bavaria: betimmeringen zijn direct aan de romp gelamineerd, terwijl het dekbalk door middel van wegneembare vinylbeplakte multiplex panelen bereikbaar is. Eigenaren omschrijven het houtwerk als robuust, solide en goed afgewerkt, en het heeft de jaren goed doorstaan. (1)
Tuigage en bediening
De mast staat ver naar voren geplaatst, zoals dat destijds de gewoonte was bij Bavaria, wat resulteert in een opvallend smalle voorste hoek van het zeil. Om een vrij hoge, slanke mast met één zaling te ondersteunen, lopen er ongebruikelijke halve tussenwanten vanaf de uiteinden van de zalingen naar een punt halverwege onder de zalingen. De genua heeft een gematigde overlappingshoek met een binnenwaarts geplaatste wantbasis voor een nauwe schoothoek, en er waren trekkarren op de proefboot gemonteerd. De geometrie van de grootschoot is onconventioneel: de lijn loopt van het midden van de giek naar dekspanten voor de kajuittrap, vervolgens naar de mast en naar achteren naar een lier op het kajuitdak, waardoor er op elke windhoek een andere trekhoek wordt uitgeoefend. Tot de gezien zeilplannen behoren een rolgenua met een Seldén rolgrootzeil in de mast getrimd op een lier op het kajuitdak, terwijl ook een volledig doorgelat masttuig en een standaard tuigage beschikbaar waren. (1)
Onder zeil bleek de boot droog en levendig. Bij het opkruisen van een bolle wind uit het noordoosten voor Marblehead kon de proefzeiler geen druppel water in de kuip laten spatten. Bij 10 knopen wind met hogere vlagen schoot ze vooruit met 5,5 tot 6 knopen en een soepele beweging, waarbij ze gemakkelijk overstag ging tot zo'n 105 graden. Ze draaide als een gek onder zowel de 18 pk Volvo saildrive als onder zeil, met slechts een lichte aanvankelijke stuurboord schroefeffect bij achteruitvaren dat snel werd overwonnen door het roer. Ondanks de weerstand van de vaste tweelaags schroef en een bekende lichte speling naar achteren is de prestatie bij licht weer meer dan respectabel voor een volumineuze toerzeiler, en ze zeilt over het algemeen behoorlijk goed. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de Cruiser 30 ruim en mooi houten, met een stahoogte van bijna 1,80 m vrijwel overal waar u anker ligt. Dubbele kooien bevinden zich in de voor- en achterhut, met kooien van een verstandige lengte en goede opbergruimte. De kombuis ligt aan bakboord, conventioneel en in de typische Spaanse vorm met royale spiegels; tegenover deze bevindt zich een kaartentafel met een fatsoenlijke kaarttafel, en voor de kombuis staat een uitschuifbare tafel tussen de banken. De natte cel is uitzonderlijk ruim voor een 30-voets boot en is uitgerust met een vuilwatertank. De kuip is redelijk groot, hoewel een groot deel ervan wordt ingenomen door de stuurstandaard en -tafel; het stuurwiel bevindt zich helemaal achterin om die ruimte te maximaliseren, met zelfkerende Lewmar 30 primaire ankers aan de zijkanten binnen handbereik. (1)
Refits en eigendom
Constructiedetails zijn belangrijk voor eigenaren die een ankerlier plannen: een deel van de mall van de ankerkluis wordt tijdens de bouw aangepast als er een ankerlier wordt gespecificeerd, zo bleek uit onderzoek onder online eigenaren. De standaardmotor is de 18 pk Volvo saildrive met 25 gallon diesel en 40 gallon water; de saildrive en vaste schroef van de geteste boot weerspiegelen de basisuitvoering. (1)
Het oordeel
De Bavaria Cruiser 30 is een goed doordachte compacte toerzeiler die onder zeil boven haar productiegewicht presteert. Haar mast voorin en de optie met dubbele kiel vergroten haar vaarbereik, terwijl het goed onderhouden interieur en de ruime natte cellen het wonen aan boord aangenaam maken. Ze is geen pure sportieve racer, maar wel een capabel, droog en wendbaar familiejacht voor kusttochten.
Pluspunten
- Droog, direct roergevoel met eenvoudig overstag gaan en nauwkeurige bochten onder motor en zeil
- De tandemkiel opent het vaarwater voor ondiepten met een diepgang van slechts 1,37 m (4'6")
- Ruim, goed afgewerkt interieur met uitzonderlijk grote toiletten voor deze lengte
- In-mast furling en goed bereikbare voorzeilen vergemakkelijken het zeilen met een kleine bemanning
Minpunten
- Iets zwaar op het achterschip getrimde romp en vaste tweelobbige schroef beperken de prestaties
- Onconventionele grootschootgeometrie en smalle voordriehoek beperken de trimmogelijkheden van de tuigage
- Grote delen van de kuip worden in beslag genomen door de stuurconsole en tafel
