设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢，龙骨为铁制——这是当时量产巡航帆船中一种直接、传统的配置。该船的船体总长 (LOA) 为 35 英尺 3 英寸，水线长 (LWL) 为 29 英尺 11 英寸，型宽为 11 英尺 10 英寸，而其标称排水量则因资料来源不同而有所差异，一例数据为 11,000 磅。压舱比高达 33%，远高于同类设计 15% 的水平，2.99 的长宽比 (L/B) 则表明这是一艘相对较宽的船。其水下湿表面积约为 376 平方英尺，浸水率（单位：每英寸 1,212 磅）意味着它在巡航载荷下会有明显的下沉。吃水通常在 5 英尺 5 英寸左右，但随载荷变化在 5.4 至 5.7 英尺之间浮动，这使其能够顺利进入大多数游艇码头的泊位。 (1)
帆装与性能
350 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其帆装本身是其最独特的特征之一：它的帆面积超过了 90% 的同类帆船，这使其稳稳地处于超重帆装范畴。参考帆装配置下的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.5，使用 135% 热那亚帆时升至 19.3，这一数据使其在轻风中比 46% 的同类设计速度更快。升降索和缭绳的尺寸非常宽敞——主帆和热那亚帆升降索直径为半英寸，长度达 99.5 英尺；前帆和热那亚帆缭绳为 0.55 英寸线径，长度为 35.3 英尺；主帆缭绳长 88.2 英尺。尽管拥有强劲的帆装，但其 192 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为“中等竞赛型”船只，而 79% 的同类设计都更重。理论船体速度为 7.3 节。2.12 的翻覆筛查比意味着它无法获得远洋竞赛资格，而 20.2 的舒适度比仅比 18% 的同类船只更舒适——它是一款稳性强、轻快的沿海巡航帆船，而非适合软乘风的远洋过境船。 (1)
舱内住宿
在内部，350 展现出以空间为导向的设计：与同类帆船相比，它的空间比其他所有设计中 73% 的船只都要宽敞。当时的评论描述了宽敞的主舱和非常棒的航海图桌，并称其储物空间极佳。内装被评价为海洋航行与港内舒适性之间的良好折中。折中之处在于床位舱室，评论者认为它们偏小——这艘船将生活空间让给了公共区域，而牺牲了私人床位的尺寸。
版本与市场定位
该型号提供船主版和租赁版，而第三种变体 Sportline 则以较低的价格提供了简化配置和较低的规格。这种分层策略让 Bavaria 能够将 350 同时定位为高产出的租赁船体和注重性价比的船主帆船，而无需改变其高品质的基础产品。
总结
Bavaria 350 是一款来自 90 年代初的宽敞、宽体且帆装强劲的沿海巡航帆船，它牺牲了私人船舱的尺寸和远洋舒适性，以换取宽敞的主舱空间和低廉的购买门槛。其过度配置的桅顶帆装方案使其在同级别重量中具有不错的轻风速度，但翻覆和舒适度数据表明，它更适合避风水域，而非远洋航行。
优点
- 宽敞的内部空间：比 73% 的类似设计更宽敞，拥有大主舱和出色的储物空间
- 结构坚固、帆面积充足的桅顶帆装，能提供高于平均水平的轻风速度
- 实心玻璃钢船体和甲板配铁龙骨；基础建造质量良好
- 吃水较浅，可进入大多数码头
缺点
- 尽管主舱宽敞，但床位舱偏小
- 2.12 的翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛
- 运动舒适度比仅优于 18% 的同类船只
