Ontwerp en constructie
De romp van de 350 is een handgelamineerde massieve triaxiale glasvezelhuls met vinylester in de buitenste lagen om waterpenetratie te weerstaan en polyester erachter, met een glas-harsverhouding van bijna 58:42 en een voorste kielrand die is opgebouwd uit een massieve triaxiale glasvezellaag van meer dan een inch dik. Island Packet verstijfde de romp met een geïntegreerd gegoten structureel wrangenstelsel, en het dek heeft een kern van rotbestendig PolyCore-schuim van meer dan een inch dik, verbonden met een naar binnen gerichte rompflens met 3M 5200 en kwart-inch roestvrijstalen bouten op een dek dat is opgebouwd met zes-inch tussenruimte. Het eigendom PolyClad-gel-systeem won een 10-jarige garantie tegen osmose, terwijl de kettingbeslagconstructie roestvrij staal verbindt met een L-vormige flens die de rompflens verbindt en unidirectioneel glasvezel naar beneden loodst tot net onder de waterlijn, waardoor de krachten van de tuigage worden overgebracht op de monocoque. Onder de waterlijn draagt de aangepaste lange kiel een aanzienlijke voorste uitsparing en een slanke overgang naar achteren naar het aangehangen roer — Johnson's Full Foil Keel — wat haar de stijfheid geeft die Practical Sailor toeschrijft aan een ballast-verplaatsingsverhouding van 47%. (1)
Tuigage en handling
Een veelzijdige kottertuigage geeft de 350 een breed scala aan hanteerbare zeilplannen, inclusief een scharnierende, zelfkerende stagzeilboom volgens het ontwerp van Garry Hoyt en een optioneel modern spinnakergerei voor toerzeilen. Ondanks het extra natte oppervlak van de lange kiel vonden proevers dat ze hoger aan de wind liep dan verwacht en vier tot vijf knopen aan de wind loodste bij een bries van 8 tot 10 knopen. Op ruime koersen en voor de wind zeilt ze uitstekend en vertoont ze een minimaal, voorspelbaar en comfortabel gedrag. De tandheugelbesturing — een kenmerk van Island Packet — werd vanaf maart 1997 vernieuwd met een Whitlock Premier XL-versie die de gevoeligheidproblemen oploste, en de kuip is veilig afgesloten door hoge kuipranden die geschikt zijn voor oceaanreizen, inclusief af fabriek gemonteerde ogen voor veiligheidslijnen.
Accommodatie
Benedendeks biedt de salon een stahoogte van 6'4" en combineert een langsscheepse bank aan bakboord die kan worden omgebouwd tot kaartentafel met een tegenoverliggende L-vormige dinette aan stuurboord. Zowel de voorste als de achterste hut maakt gebruik van Pullman-kooien die tegen de romp zijn geplaatst; de voorste kooi loopt langsscheeps, terwijl de achterste kooi dwars ligt maar groot genoeg is om langsscheeps te worden gebruikt op zee. De enkele natte cel bevindt zich voorin aan stuurboord met dubbele deuren naar de salon en de hut, een doorlopende bar die u in zittende positie houdt en een afsluitbare douchecabine. De U-vormige kombuis aan stuurboord heeft dubbele spoelbakken en een grote koelkast, en ingegoten CNG- of LPG-kluisjes kunnen twee 10-ponds-tanks buiten het dek onder de vloer herbergen.
Uitrusting en systemen
Een Yanmar 38 pk 3JHE dieselmotor bevindt zich onder de kajuittrap, bereikbaar naar voren door het geïsoleerde trappenhuis voor twee derde te tillen en naar achteren via een wegneembaar paneel in de hut. Dikwandige, gelaste aluminium tanks voor 50 gallon brandstof, 100 water en 30 vuilwater zijn allemaal onder de kajuitvloer geplaatst voor een laag zwaartepunt, hoewel de juryleden van Boat of the Year zich zorgen maakten dat de tanks vrijwel onmogelijk te extraheren zijn zonder het interieur aan diggelen te hakken. Zware bronzen huiddoorvoeren met flens zijn gemarkeerd en gemakkelijk te lokaliseren, en het spiegelplatform met negatieve teller — een eerste voor de serie — biedt zitplaatsen op de heupen bij de hekstoel en een boegspriet die is ingericht voor ankeren.
Refits en eigendom
De belangrijkste refit door de werf was de upgrade van de stuurinrichting naar een Whitlock Premier XL in 1997, een wijziging die elke koper van vroege rompen moet controleren. Anders laat de constructie van de 350 weinig toe om snel te verouderen: massieve romp, een ingekapselde dekkern en integrale aluminium contraplaten onder de dekbeslag. De moeilijkheid bij het demonteren van de tanks is het enige punt waarbij u als eigenaar nauwgezet moet zijn met het onderhoud van de vloeistofsystemen in plaats van direct vervanging te zoeken.
Het oordeel
De Island Packet 350 is een zorgvuldig ontworpen kust- en oceaanzeiler die wat efficiëntie aan de wind opoffert voor enorme stijfheid, ruimte en een veilige dekplanning. De Full Foil Keel van Johnson en de kottertuigage maken haar voorspelbaar en gemakkelijk te vieren, terwijl het interieur een volwaardige indeling met twee hutten biedt met een stahoogte die zeldzaam is voor deze lengte.
Pluspunten
- Stijf, comfortabel gedrag met een ballastverhouding van 47 % en volledige structurele wrangen
- Kottertuigage met zelfkerend stagzeil en flexibiliteit voor optionele spinnaker
- Veilige kuip met af fabriek ogen voor veiligheidslijnen en hoge kuipranden
- Pullman-kooien zijn aan beide uiteinden ideaal, stahoogte van 1,93 m in de salon, U-vormige kombuis met grote koelkast
Minpunten
- Tanks zijn vrijwel niet te demonteren zonder interieurbeschadiging
- Moeilijk aan de wind varen en matige efficiëntie zijn haar zwakste punten
- Geringe diepgang van 4'3" beperkt het hoog aan de wind lopen ten opzichte van diepere vinklassen
