Bavaria 350 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, mentre la chiglia è in ghisa — una disposizione semplice e tradizionale per una barca da crociera di serie dell'epoca. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 35 ft 3 in e una linea di galleggiamento di 29 ft 11 in, il 350 ha un baglio massimo di 11 ft 10 in e un dislocamento dichiarato sul quale le fonti divergono, con un valore riportato di 11.000 lb. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 33%, superiore al 15% dei progetti comparabili, e il rapporto lunghezza/baglio di 2,99 descrive una barca relativamente larga. La superficie bagnata è di circa 376 sq ft e il tasso di immersione è di 1.212 lb per pollice, il che significa che la barca si appoggia significativamente sotto il carico da crociera. Il pescaggio è comunemente intorno ai 5 ft 5 in, ma varia con il carico tra circa 5,4 e 5,7 ft, il che le consente di accedere alla maggior parte dei posti barca nei porti turistici. (1)

Armo e prestazioni

Il 350 è uno sloop in testa d'albero, e l'armo stesso è una delle sue caratteristiche più peculiari: porta più tela rispetto al 90% delle barche a vela simili, il che la colloca decisamente nella categoria delle barche sovrarlate. Il piano velico di riferimento offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,5, che sale a 19,3 con un genoa al 135%, e questo valore la rende più veloce del 46% dei progetti simili con vento leggero. Le dimensioni delle drizze e delle scotte sono generose — le drizze della randa e del genoa misurano 99,5 piedi con diametro di mezzo pollice, le scotte di fiocco e genoa sono 35,3 piedi di cima da 0,55 pollici, e la scotta della randa è lunga 88,2 piedi. Nonostante l'armo potente, il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 192 la classifica tra le barche da regata "moderate", e il 79% dei progetti simili è più pesante. La velocità di scafo teorica è di 7,3 nodi. L'indice di capovolgimento di 2,12 significa che non sarebbe ammessa alle regate oceaniche, e il suo indice di comfort di 20,2 la rende più confortevole solo rispetto al 18% delle barche simili — una barca da crociera costiera rigida alla tela e vivace, piuttosto che una barca da viaggio d'altura con passaggio morbido sull'onda. (1)

Accommodations

All'interno, il 350 si presenta come un progetto orientato ai volumi: rispetto a barche a vela simili, è più spazioso del 73% di tutti gli altri progetti. Le recensioni dell'epoca descrivono una dinette grande e un tavolo da carteggio molto buono, con lo stivaggio definito eccellente in generale. Gli interni sono stati giudicati un buon compromesso tra la tenuta di mare e il comfort in porto. Il compromesso sta nelle cabine per la notte, che i recensori hanno trovato piuttosto piccole — la barca offre spazio abitativo alle aree comuni sacrificando le dimensioni delle cuccette private.

Versioni e posizionamento sul mercato

Il modello era disponibile nelle versioni armatoriale e charter, con una terza variante, la Sportline, che offriva un inventario semplificato e dotazioni inferiori a un prezzo ridotto. Questo approccio gerarchizzato consentiva a Bavaria di presentare il 350 sia come scafo per il charter di grande serie sia come barca armatoriale economica, senza alterare il prodotto base di buona qualità.

Il verdetto

Il Bavaria 350 è una barca da crociera costiera larga, spaziosa e dotata di un armo robusto dei primi anni '90, che ha sacrificato le dimensioni delle cabine private e il comfort d'altura a favore del volume della dinette e di un basso costo d'acquisto. Il suo piano velico in testa d'albero sovrarigato le conferisce una buona velocità con aria leggera per la sua categoria di peso, ma i valori di capovolgimento e comfort la qualificano come barca per acque protette piuttosto che come candidata alla navigazione d'altura.

Vantaggi

Interni spaziosi: più ampio del 73% dei progetti simili, con un grande salone e eccellenti sistemazioni per lo stivaggio
L'armo in testa d'albero robusto e sovrrigato offre una velocità superiore alla media con arie leggere
Scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia in ghisa; costruzione di base di buona qualità
Pescaggio sufficientemente ridotto per entrare nella maggior parte dei porti turistici

Svantaggi