Ontwerp en constructie
De Oceanis 350 is gebouwd van massief polyester met een dek met een balsahouten kern, en een groot deel van de stijfheid komt van een complexe binnenschaal met meegegoten wrangen die aan de romp is verlijmd. Schotten zijn niet ingelamineerd, maar worden in kanalen in de romp en kajuitbinnenschalen geplaatst en vervolgens met epoxy verlijmd. Deze methode houdt de structuur netjes, maar verbergt de verlijmlijnen. De externe ijzeren ballast draagt kielbouten die in stalen inbussen in de kiel zijn gedraaid. Bij het model met geringe diepgang waren de vleugeltjes apart opgebout. De standaardkiel is een vinkiel met een hellende voorzijde en een vlakke onderkant; een ondiepe vleugelkiel van 4 voet 2 inch was standaard in sommige markten, terwijl een vinkiel van 5 voet 2 inch zonder vleugels optioneel was. De schroefas loopt door een korte ondersteunende skeg, en het roer is een uitgebalanceerd vrijhangend roer dat achter een kleine skeg-achtige steun is gemonteerd. Practical Sailor beoordeelde de constructie als gemiddeld tot bovenmatig voor een serieproductieboot van dit type. (2)
Tuigage en weggedrag
De tuigage is een toptuigage met dubbele, iets naar achteren geplaatste zalingen, en een babystag loopt naar de boeg om de mast rechtop te houden en het pompen te voorkomen. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van rond de 16 draagt de boot niet genoeg zeil om goed te presteren bij minder dan zes knopen wind, en een eigenaar neemt de grootzeilreven al boven de 20 knopen of op halve wind om haar in balans te houden. Ze loopt redelijk hoog aan de wind, beter met de diepere vinkiel dan met de ondiepe vleugelkiel. De zeer ondiepe voorvoet die de manoeuvreerbaarheid bij het aanleggen ten goede komt, maakt het weggedrag ook niet goed in zeegang, en een eigenaar merkte op dat de boeg zal stampen als deze recht tegen een hoge golf aanloopt, hoewel een ander zei dat zijn boot nooit gestampt heeft. Het brede achterschip heeft de neiging om te dwalen in een grote achteropkomende zee, en het hoge vrijboord maakt het aanleggen met zijwind lastig. De meeste eigenaren zijn het er nog steeds over eens dat ze goed in balans ligt en redelijk zeewaardig is. (2)
Accommodatie
Benedendeks geven lichte esdoornfineer de hutten een luchtig gevoel, hoewel een eigenaar constateerde dat het oppervlak indentingen vertoont en donker wordt door vocht. De meeste boten hebben een indeling met drie hutten die ten minste twee stellen privacy biedt, maar een eigenaar merkte op dat het opdelen in drie hutten de boot uitsluitend geschikt maakt voor kleine mensen. Een charterversie met dubbele achterhutten werd alleen in Frankrijk gebouwd en maakte de bakskist en het toilet aan stuurboord kleiner. De achterhut bevindt zich onder een iets verhoogde kuip, waarbij het brugdek gelijk ligt met de zitplaatsen; het toilet is achterin aan stuurboord uitgevoerd met standaard warm en koud water onder druk. De kombuis tegenoverin is uitgerust met een tweepits kookplaat met oven, dubbele spoelbak, een 12V-koelkast en een ijskist die het ijs vier dagen in de tropen houdt, hoewel de opbergruimte zo krap is dat een eigenaar potten in de natte bakskist heeft bewaard. Er is een aparte kaartentafel naar achter gericht, en het voorluik is te klein om zeilzakken erdoorheen te halen. (2)
Bekende problemen
Meldingen van eigenaren keren terug rond een paar herhaalde gebreken. De Goiot rolfok van een boot uit 1988 ontwikkelde overmatige wrijving. Verschillende eigenaren klaagden over het elektrische systeem: het paneel gebruikte elektronische schakelaars op een drukkaart, en een andere eigenaar vond de draaddiameters te klein en niet vertind, met grote spanningsval. Het doorlopende dakluik kreeg kritiek op lekkage en gasvorming van de lijm. De ventilatie benedendeks werd door bijna alle eigenaren als onvoldoende beschouwd, met uitzondering van de natte cel. Bij de ondiepe kiel kunnen de vleugels soms vastlopen aan een tweede ankerlijn. Een eigenaar noemde het deksel van de ankerkluis breekbaar met een groot gat, en de voorrol te kort voor een scharnierende ploeg. (2)
Eigendomspunten
De werf bood een nieuw concept van geluk op zee aan, gericht op gezinnen en zeilende stellen. Het concept was sterk gericht op de chartermarkt, maar trok ook gezinszeilers aan. De nazorg van Beneteau bij het oplossen van bovengenoemde problemen leverde lovende kritieken op van eigenaren. Een 28 pk Volvo 2003 dieselmotor vaart met 7 knopen op 2.000–2.200 tpm, met 21 gallon brandstof en 82 gallon water. (1)
Het oordeel
De Oceanis 350 is een comfortabele toerzeiler voor wonen aan boord die wat zeewaardigheid heeft ingeleverd voor volume en gemak in de haven. Ze beloont de koper die de bekende zwakheden op het gebied van elektra en dekluiken inspecteert en waarde hecht aan haar lichte, sociale interieur.
Pluspunten
- Lichte en luchtige indeling met drie hutten, achterhut en naar achteren gericht kaartentafeltje
- Snelle en responsieve reacties bij lichte tot matige wind; uitgebalanceerd vrijhangend roer
- Goed geïsoleerde koelbox; royale kombuis in een romp van slechts 34 voet
Minpunten
- Onvoldoende ventilatie benedendeks, met uitzondering van de natte cel
- Elektrisch systeem met printplaatbeveiliging en te dunne kabels
- Vlakke voorvoet zorgt voor slecht weggedrag in zeegang en hard stampen van de boeg
