Design e costruzione
Ed Dubois ha disegnato lo Storm 33 per Westerly durante un lungo sodalizio progettuale che è durato dal 1979 al 2000; lo scafo riflette i requisiti di una barca da crociera-regata: molto larga con una poppa tonda e stretta, un fondo a scivolo che solleva il piano cucina più del previsto e un'opera viva con chiglia a pinna o, rarità, a doppia chiglia. Westerly lo ha costruito come una barca robusta e senza fronzoli, e l'ispettore nautico Nick Vass nota che, come tutti gli yacht Westerly, lo Storm è ben costruito e solido, resistendo alle controstampature interne a favore di finiture in legno massello e compensato. La struttura di supporto della chiglia era piuttosto generosa rispetto alle sorelle più piccole, e la maggiore altezza interna nell'abitazione ha permesso di utilizzare traverse più alte e spesse — una profondità strutturale che si è rivelata fondamentale per la rigidità alla tela. (1)
Armo e manovrabilità
Lo Storm era destinato a essere una barca da crociera prestazionale con capacità regatistiche per una classe monotipo, ma la maggior parte è stata utilizzata per la crociera veloce piuttosto che per il campionato. I tester l'hanno trovata una barca d'altura capace di sopportare un po' di sbandamento, anche se non è molto divertente con arie leggere; il dislocamento di 5.130 kg e la lunghezza al galleggiamento di 27 piedi suggeriscono una barca che preferisce una brezza e un mare contro cui lavorare piuttosto che un lago calmo e piatto. La versione a doppia chiglia è rara e le sue chiglie divergenti sono ottime per la navigazione a vela, ma esercitano grandi forze sui supporti di chiglia dello scafo, sugli bulloni di chiglia e sulla giunzione scafo-chiglia.
Accommodations
All'interno, la forma a scodella dello scafo determina un piano cucina piuttosto alto, una peculiarità della forma affusolata e larga piuttosto che una scelta stilistica. I consueti comfort interni di Westerly si trovano all'interno di una robusta falegnameria in legno massello e compensato, un deliberato distacco dalle finiture interne stampate. Quando lo Storm fu riprogettato nel Regatta 330 nel 1993, Ken Frievokh rifatto gli interni, segnando un aggiornamento a metà produzione piuttosto che una nuova linea di modelli. Le prime barche tendevano a sbandare a dritta a causa della posizione dei serbatoi di carburante e acqua, un problema di bilanciamento corretto o accettato con l'esperienza man mano che la serie maturava.
Problemi noti
Gli Storms con chiglia a pinna non hanno sofferto delle crepe intorno alle traverse di rinforzo che hanno colpito i modelli più piccoli con chiglia a pinna come Griffon, GK24, GK29 e Merlin, grazie alla struttura di supporto più generosa. Tuttavia, sono state riscontrate crepe sulle traverse di supporto della chiglia su Storms e Fulmar, quindi la struttura profonda non è immunita. Sulla rara versione a doppia chiglia, le chiglie divergenti possono diventare allentate nel tempo se tenute su ormeggi che si asciugano, una conseguenza diretta del divergenza che facilita la navigazione ma sollecita l'attacco chiglia-scafo. Il timone utilizza boccole anziché cuscinetti, un dettaglio segnalato dagli armatori, con boccole di ricambio fornite da John Blount JE & JE Blount Precision Engineers. (2)
Refit e proprietà
Il rifacimento degli interni del 1993 eseguito da Ken Frievokh è stato accompagnato dalla rinominazione dello Storm in Regatta 330, nello stesso anno in cui Westerly ha organizzato i suoi modelli nelle gamme Oceans, Regattas e Victorias. Per un armatore, la falegnameria massiccia è semplice da mantenere e il sistema di supporto del timone è un componente noto e facilmente reperibile, non un mistero. La reputazione della barca come robusta barca da crociera d'altura che vive alla pari con il suo nome si ritrova sia nella realtà della navigazione sia nella stampa dell'epoca.
Il verdetto
Lo Storm 33 è una barca da crociera prestazionale progettata da Dubois che ha trovato la sua vera vita come veloce e robusta barca da crociera d'altura piuttosto che come regata. Il suo scafo largo a forma di scodella e la generosa struttura della chiglia gli conferiscono una robustezza che i Westerly più piccoli mancavano, mentre gli interni in legno massello e il refit del 1993 la mantengono perfettamente utilizzabile. Le calme piatte con aria leggera e la tendenza a allentarsi dell'ormeggio disalberato su barche con doppia chiglia sono i punti da considerare.
Vantaggi
- Scafo robusto e ben costruito con generose traverse di rinforzo della chiglia
- Finiture interne in legno massello e compensato anziché stampati interni
- Comportamento d'altura robusto, con buon aspetto estetico e doti veliche
- La versione con chiglia a pinna evita le crepe nella gruotta tipiche delle sorelle più piccole
Svantaggi
- Non è molto divertente con arie leggere
- I primi modelli tendono a sbandare a dritta a causa della posizione del serbatoio
- Le versioni con doppia chiglia possono allentarsi su ormeggi che si asciugano
- Crepe nel baglio di supporto della chiglia riscontrate su Storm e Fulmar
