Design e carattere
Sparkman & Stephens ha disegnato lo She 33 come un progetto della fine degli anni '70, e i rapporti pubblicati mostrano dove si colloca. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di circa 204 la inserisce tra quelle che i critici definiscono "barche da regata moderate", mentre un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,05 e un baglio massimo di circa 10,6 piedi le conferiscono una forma dello scafo proporzionata, piuttosto che esagerata, con un indice di stazza (DL) di 204. L'indice di comfort di 15,7 e un tasso di immersione di circa 880 libbre per pollice suggeriscono uno scafo che si posiziona in modo prevedibile sotto carico piuttosto che essere instabile. Il suo indice di capovolgimento di 2,30 è il dato che spiega tutto: questo valore indica che non sarebbe ammessa a partecipare alle regate oceaniche, qualificandola onestamente come barca per acque protette e navigazione costiera piuttosto che come concorrente d'altura. (1)
Armo e piano velico
Lo She 33 è costruito con un armo in testa d'albero e una superficie velica di riferimento che offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,4; issando il genoa da lavoro al 135 %, questo valore sale a 23,4, un balzo significativo che dimostra quanto la sua personalità dipenda dall'armo a testa d'albero sul triangolo di prua. L'inventario di drizze e scotte è ampiamente documentato: tutte e tre le drizze — randa, fiocco/genoa e spinnaker — hanno una lunghezza di 27,6 metri con un diametro di 10 millimetri, mentre le scotte del genoa e del fiocco sono di 9,8 metri in cima da 12 millimetri e la scotta della randa è di 24,5 metri in cima da 12 millimetri. Una scotta dello spinnaker di 21,6 metri, completata da un cunningham da 3 metri e da una cinghia di balumino da 6,1 metri e da uno strallo di sartiame, completano un piano di controllo dimensionato per una barca che si aspetta di volare con vele sintetiche quando il vento è favorevole. (1)
Performance Envelope
La velocità di scafo teorica per una barca dislocante della sua lunghezza è di 6,6 nodi, e la sua chiglia a pinna ha un pescaggio carico compreso tra 5,41 e 5,71 piedi, il che la mantiene entro i limiti di pescaggio della maggior parte dei porti turistici. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 290 piedi quadrati, un valore che, combinato con il dislocamento moderato, spiega il limite massimo di 6,6 nodi più che per mancanza di tela. Non si tratta di uno scafo planante leggero, né i dati suggeriscono che cerchi di esserlo. (1)
Costruzione
Lo scafo è in vetroresina, costruito da un cantiere britannico che ha prodotto la serie She. La zavorra è in ghisa e la struttura dello scafo e della coperta in vetroresina piena riflette lo spirito della produzione britannica degli anni '70 piuttosto che un successivo esperimento con sandwich compositi.
Il verdetto
Lo She 33 è un coerente cruiser-racer Sparkman & Stephens della fine degli anni '70, i cui rapporti documentati lo collocano saldamente nella categoria dei dislocamenti moderati per la navigazione costiera. I numeri dicono che si comporta bene, è abbastanza facile da ormeggiare grazie al suo pescaggio e risponde bene a un piano velico con genoa, ma il suo indice di capovolgimento rappresenta l'avvertenza onesta per chiunque preveda di affrontare la navigazione oceanica.
Vantaggi
- Il moderato rapporto D/L da regata e l'indice di comfort suggeriscono un movimento prevedibile e stabile in condizioni costiere
- L'armo in testa d'albero con genoa aumenta il rapporto superficie velica/dislocamento da 19,4 a 23,4
- Il pescaggio variabile in base al carico da 5,41 a 5,71 piedi la mantiene entro i limiti di profondità della maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,30 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- La superficie bagnata di 290 piedi quadrati e la velocità di scafo di 6,6 nodi limitano il suo utilizzo a una navigazione costiera dislocante
