Design e Costruzione
L'efficiente configurazione con chiglia a pinna e timone sospeso di Perry conferisce al 33 una chiglia a pinna in piombo imbullonata con un pescaggio di cinque piedi e un timone sospeso montato internamente, abbinati a uno scafo in vetroresina piena sotto e a una coperta in sandwich di balsa incollata e imbullonata allo scafo sotto una falchetta in alluminio. La coperta presenta un gelcoat antiscivolo su tutta la superficie e la tuga è dotata di tradizionali corrimano in teak con sei oblò chiusi e due boccaporti. Le lande sono attaccate alla paratia interna, mantenendole al riparo dalle intemperie e facili da ispezionare. Le perizie periodiche hanno rivelato che la coperta mostrava i segni dell'età con crepe e graffi superficiali ma era solida, senza alcuna lamentela riguardo a punti morbidi o delaminazioni. Un resoconto di un armatore descrive un esemplare con scafo del 1983 con anima in balsa sotto la linea di galleggiamento, un promemoria che non tutti gli scafi corrispondono alla descrizione standard di stratificazione piena. (1)
Armo e manovra
Il 33 è uno sloop in testa d'albero con albero appoggiato in coperta a un solo ordine di crocette e un avvolgifiocco Harken standard, che porta una randa da 195 piedi quadrati e un fiocco o un genoa da 273 piedi quadrati per una superficie velica dichiarata di 468 piedi quadrati. Tutte le cime sono rinviate a poppa su quattro winch Lewmar self-tailing, e il trasto si trova nel pozzetto vicino al tambuccio, sebbene alcuni armatori lo abbiano spostato sulla tuga. Con un dislocamento di 9.300 libbre e 3.500 libbre di zavorra per un rapporto zavorra/dislocamento del 37,63 %, la moderata proporzione larghezza/lunghezza offre un timone bilanciato e una manovrabilità prevedibile; la maggior parte dei velisti è rimasta soddisfatta della capacità di stringere il vento e delle prestazioni generali della barca. Naviga bene a quasi sette nodi verso la sua velocità di scafo di 6,93 nodi e ha un indice PHRF di 156. Una nota lamentela è che diventa un po' tenera alla tela quando il vento si avvicina ai 20 nodi, specialmente sotto raffiche. (1)
Accommodations
Gli interni sono luminosi, spaziosi e ben rifiniti, con pareti in legno chiaro e pagliolato in teak e acero in tutta la cabina, con un'altezza interna di sei piedi e cinque pollici. Il divano-sdraio della dinette di sinistra e il tavolo offrono comodamente quattro posti a sedere che si trasformano in una cuccetta doppia, mentre il divano di dritta è più adatto per chiacchierare che per una cena seduti a tavola. Una cuccetta di poppa larga e profonda funge anche da gavone di stivaggio quando non ci sono ospiti a bordo, e la cuccetta a V di dimensioni medie è ventilata attraverso un grande boccaporto. Il bagno è minuscolo, dotato di lavandino e WC manuale, e l'installazione di un sistema di compostaggio è impossibile. La cucina sembra grande rispetto alla lunghezza: un fornello-forno basculante in acciaio inossidabile, un frigorifero-congelatore a cassa molto grande, un lavandino ad acqua sotto pressione e stivaggio sufficiente per pentole e stoviglie. La tavola da carteggio a dritta svolge bene il suo compito e la barca offre molta capacità di stivaggio complessiva.
Pozzetto e coperta
La coperta è decisamente spaziosa su tutti i lati, con ampi passavanti per un passaggio sicuro verso prua, dove si trovano il rullo avvolgifiocco e il salpa-ancora elettrico. Esistevano due versioni con gavone dell'ancora: una accessibile tramite una porta sulla coperta di prua, l'altra che invia cima e catena sottocoperta in un gavone a proravia della cuccetta a V; entrambe possono contenere oltre 200 piedi di cima e catena. Il pozzetto è di dimensioni discrete ma stretto intorno a una grande ruota del timone posizionata vicino alle panche, il che rende difficile muoversi, pur rimanendo abbastanza spazioso per mangiare al tavolo abbattibile. I gavoni del pozzetto sono spaziosi e la gavonezza di poppa è enorme. Un gavone separato per il propano serve sia per il barbecue che per il fornello interno.
Problemi noti
Sulla maggior parte dei 33 è stato utilizzato un'asta a saracinesca sotto la linea di galleggiamento, soggetta a cedimenti, quindi dovrebbe essere stata sostituita da una vera prese a mare. La piastra di attacco dell'albero in testa d'albero, dove si collega lo strallo di prua, è un punto noto per la sua fragilità; gli armatori hanno descritto l'albero che cadeva nel pozzetto dopo il cedimento della sua attrezzatura. La sentina estremamente poco profonda non prevede l'installazione di una pompa di sentina; l'acqua viene svuotata tramite una pompa manuale a pistone nel pozzetto. Un problema documentato dagli armatori è l'asse dell'elica da 7/8 di pollice sottodimensionato e un puntello che si è spezzato due volte in dodici anni di utilizzo. (1)
Refit e proprietà
Il motore è un diesel Yanmar 2GM da 15 hp a 3.400 giri/min, solitamente con trasmissione Kanzaki e raffreddamento diretto ad acqua di mare o con scambiatore di calore, raggiungibile rimuovendo i gradini della cabina o attraverso il pannello di un gavone nel pozzetto di sinistra; la piccola sala macchine ospita solo due batterie e un serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 20 galloni. Tra gli aggiornamenti utili si segnalano l'elettronica, un quadro DC più recente, le cuscinerie e la verniciatura a caldo, mentre l'installazione di pannelli solari con batterie al litio, un boiler per l'acqua calda e un frigorifero a basso consumo renderebbe la barca estremamente comoda per vivere a bordo. Il 33 non è una barca a vela comune, con pochi gruppi attivi online, eppure un armatore ha condotto un esemplare di 42 anni dal Canada alle Bahamas e ritorno con risultati straordinari.
Il verdetto
Il Mirage 33 è un racer-cruiser Perry evoluto con cura, il cui interno spazioso e ben organizzato e la manovrabilità prevedibile lo rendono una valida piattaforma per la navigazione costiera e i viaggi più lunghi, limitata solo da alcuni impianti datati e da una risposta alle raffiche che richiede un armatore attento.
Vantaggi
- Progetto a pinna e timone di Robert Perry con timone bilanciato e buona capacità di stringere il vento
- Interni spaziosi e luminosi con cucina pratica e cuccette versatili
- Lande interne facili da ispezionare e motore accessibile
- Coperta spaziosa, enorme gavone di poppa e passavanti laterali larghi e sicuri
Svantaggi
- Tendenza a sbandare sotto le raffiche di 20 nodi
- Le valvole a saracinesca e il timone a prua debole rappresentano reali rischi di guasto
- Bagno minuscolo con WC manuale non ammodernabile
- Sentina poco profonda senza pompa di sentina fissa
