Design e Costruzione
Capital Yachts costruì il Newport 33 negli Stati Uniti con uno scafo in vetroresina e finiture in legno, utilizzando una chiglia a pinna fissa e un timone sospeso montato internamente. Il dislocamento registrato è di poco inferiore alle 9.500 libbre, con circa 4.000 libbre di zavorra per un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) del 42,11, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) si attesta a 215,47 — numeri che la collocano saldamente nella categoria delle barche da crociera a densità moderata, piuttosto che nell'estremità più leggera e nervosa dello spettro. La firma di Gary Mull si nota nelle proporzioni: un baglio massimo di 10,83 piedi e un pescaggio massimo di 5,18 piedi le conferiscono un'immagine stabile senza richiedere porti d'ormeggio con fondali profondi. La configurazione a pinna con timone sospeso è lo stesso accorgimento generale che Mull utilizzò per rendere il Newport 30 un passo riconoscibile nell'evoluzione del marchio, e il 33 perfeziona quella stirpe con maggiore baglio e una linea di galleggiamento più lunga. (1)
Armo e manovrabilità
Il Newport 33 è armato a sloop in testa d'albero con un'altezza massima dell'albero di 11,28 metri e una superficie velica totale dichiarata di circa 466 piedi quadrati, suddivisa tra una randa di 190 piedi quadrati e un triangolo di prua di 276 piedi quadrati. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,68, è comodamente invelata per il suo peso ma non sovravelata; l'indice di capovolgimento di 2,05 e l'indice di comfort di 21,35 descrivono una barca costruita per una navigazione costiera stabile piuttosto che per la sopravvivenza in mare aperto. Il modello base presentava un handicap medio PHRF di 159, mentre la variante SD si attestava in media a 174, e il modello PH con pilothouse variava da 150 a 168 — un contesto utile che la barca standard fosse un costante punto di riferimento nelle regate di circolo ai suoi tempi. Il timone sospeso e la chiglia a pinna le conferiscono la manovrabilità attesa per questo tipo di imbarcazione, e il baglio moderato impedisce al movimento di diventare faticoso. (1)
Alloggi e Varianti
Al Newport 33 standard si affiancava un modello PH dotato di pilothouse, la variante che ha registrato anche il più ampio divario PHRF della linea. Oltre a questo, la denominazione SD compare nei registri delle prestazioni come un sottomodello distinto, sebbene le fonti lo descrivano solo attraverso i suoi numeri di compenso piuttosto che per le differenze nell'attrezzatura. Le finiture in legno segnalate nel registro costruzioni sono l'unico indizio sui materiali interni fornito dalla documentazione, e la lunghezza di 33 piedi della barca con una linea di galleggiamento di 27 piedi diede a Mull lo spazio necessario per progettare sottocoperta una classica barca da crociera di medie dimensioni senza i compromessi dello scafo più corto del Newport 30 che lo aveva preceduto.
Il verdetto
Il Newport 33 è una barca da regata-crociera progettata da Mull che si è evoluta direttamente dal Newport 30 e ha avuto una produzione di 25 anni sotto Capital Yachts. Il suo dislocamento moderato, il rapporto zavorra/dislocamento del 42% e l'armo a sloop in testa d'albero la rendono un'imbarcazione costiera prevedibile con credibilità nelle regate di circolo, e la disponibilità di una variante con pilothouse ha ampliato il suo appeal.
Vantaggi
- Sviluppo diretto del collaudato Newport 30 di Mull con una linea di galleggiamento più lunga e maggiore baglio
- Dislocamento moderato di 9.500 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 42 % per un comportamento costiero stabile
- Armo a sloop in testa d'albero con 466 piedi quadrati di vela e un valore medio PHRF di 159 nella versione base
- Offerto sia come barca standard sia come variante PH con pilothouse per la crociera con timone riparato
Svantaggi
- Il timone sospeso e la chiglia a pinna limitano la sua idoneità a una vera navigazione d'altura, nonostante un indice di capovolgimento rassicurante
- L'indice di comfort di 21,35 la colloca al di sotto dei progetti dedicati alle lunghe traversate
