Design e Costruzione
L'Ocean 33 unisce una forma dello scafo moderna a una disposizione interna tradizionale; lo scafo stesso presenta un bordo libero moderato e sezioni di prua flare che favoriscono l'asciuttezza e la galleggiabilità. In coperta, i passavanti larghi facilitano il movimento verso prua e, per usare le parole di un tester, hanno una curvatura perfetta che fa sembrare la barca più stabile quando sbanda. Il pozzetto è grande e confortevole, con paramare alto, sedute e pagliolato in teak per maggiore presa e calore, e una disposizione ripresa dai Fulmar, Storm e Typhoon — sicura e rassicurante piuttosto che rivisitata. La costruzione era ben fatta, robusta e sensatamente disposta in coperta. Uno scafo in vetroresina bianca con strisce blu e una coperta antiscivolo stampata completano il quadro, con sezioni della tuga rialzate che garantiscono altezza interna sotto coperta. (2)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop è una configurazione frazionata a 15/16 su un albero in alluminio appoggiato in coperta con due gruppi di crocette acquartierate e drizze interne. Quell'armo abbassa il centro velico, rendendola più rigida alla tela, mentre le crocette acquartierate consentono una configurazione senza volanti. Un boma con presa di terzaroli interna semplifica la gestione delle vele. I tester hanno rilevato che la barca vira facilmente, accelera bene e va dove si dirige. Con un vento di Forza 2 al traverso stretto, dopo pochi secondi dall'issare le vele faceva 3 nodi e superava i 5,5 nodi una volta regolata; a pieno vento il log registrava 7,5 nodi, corretti a un onesto 7. I passavanti larghi e gli winch del pozzetto alti e montati a prua completano un piano di coperta progettato per l'efficienza con equipaggio ridotto. (1)
Accommodations
Sottocoperta la barca offre sei posti letto con un'unica toilette e una sensazione pura Westerly di teak massello e splendidi lavori di falegnameria, anche se non sempre le transizioni tra legni e piani di lavoro sono armoniose. La cabina di prua ospita una vera cuccetta doppia con un'estensione sul lato sinistro che consente a un velista alto un metro e settanta di sdraiarsi completamente, mentre la cabina di poppa è luminosa e ariosa, con due oblò e un tambuccio di uscita. Il salone offre finalmente due buone cuccette di guardia, un tavolo pieghevole e una cucina accettabile, sebbene i tester abbiano segnalato la mancanza di gavoni in quell'area. La superficie del tavolo da carteggio è enorme, estendendosi sotto i pannelli degli strumenti, e la cucina — a sinistra — presenta un piano di lavoro in stile Corian descritto come meravigliosamente pratico, con una curva coordinata dietro la tazza della toilette per un comfort simile a quello di una poltrona. Un passaggio a prua consente all'equipaggio di sedersi all'asciutto sotto il sprayhood con un ottimo campo visivo, e il primo gradino della discesa ha un dislivello di circa trenta centimetri che evita scomode contorsioni quando il sprayhood è sollevato.
Problemi noti
Le uniche note ricorrenti dai resoconti di prova sono piccoli difetti interni: una mancanza di stivaggio nella dinette e una falegnameria che non si fonde perfettamente con i piani di lavoro, lasciando un'impressione leggermente scadente. Si tratta di problemi estetici e pratici piuttosto che strutturali.
Refit e proprietà
Il motore standard è un Yanmar saildrive da 20 hp, la cui dimensione compatta consente di inserire il serbatoio dell'acqua calda dove passerebbe l'asse dell'elica, preservando gavoni utilizzabili sotto le cuccette. Un progetto gemello, il GK33, condivide lo scafo e la coperta dell'Ocean ma rinuncia alla falchetta e alla coperta in teak, adotta un armo a 7/8 e utilizza la stampaggio sottovuoto per risparmiare mezza tonnellata pur mantenendo la stessa rigidità — un contesto utile quando si valuta un Ocean 33 usato rispetto al suo fratello più leggero. Ne sono stati costruiti solo 33 esemplari, quindi ogni unità rappresenta una piccola parte dell'ultimo capitolo di Westerly. (1)
Il verdetto
L'Ocean 33 è una barca da crociera decisamente veloce, ma anche pratica e ben comportata, con interni marini sinceramente utili; rappresenta l'ultima e una delle espressioni più raffinate della collaborazione tra Dubois e Westerly. Ripaga il velista che apprezza la rigidità alla tela, la facilità di virata e un pozzetto protetto rispetto a un ampio stivaggio in dinette.
Vantaggi
- Armo frazionato a 15/16 con crocette acquartierate offre rigidità alla tela senza volanti
- Rapido con aria leggera e manovrabile in spazi ristretti
- Interni spaziosi e luminosi con pratiche superfici in Corian e passaggio a prua
- Pozzetto di poppa sicuro derivato dai collaudati modelli Westerly
Svantaggi
- Stivaggio limitato nella dinette
- Le finiture del legno mostrano una certa semplicità
- Solo 33 esemplari costruiti, quindi scarsa presenza sul mercato dell'usato
