Westerly Storm 33 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma si trovano anche versioni a due cabine; le barche ex-charter compaiono frequentemente, quindi l'acquirente deve aspettarsi cuscineria del salone usurata e un maggior numero di ore di moto su questi esemplari. Lo scafo a forma di piatto offre un piano cucina alto e il rifacimento degli interni del 1993 firmato Ken Frievokh ha migliorato gli spazi negli esemplari successivi. I primi modelli hanno la posizione dei serbatoi a dritta, un dettaglio da controllare durante la visita piuttosto che un motivo di scarto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, l'installazione di autopiloti, cartografici, riscaldamento, generatori eolici, spinnaker e capottine paraspruzzi è molto diffusa, il che significa che la maggior parte delle barche richiede pochissimi interventi prima di essere pronte per la crociera. Gli accessori più frequentemente aggiunti includono spinnaker asimmetrici, gru di poppa per il tender, radar e zattere di salvataggio — utili per i piani di navigazione con equipaggio ridotto o d'altura. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono inverter, gennaker, rande avvolgibili, winch elettrici e acqua calda; un acquirente che desideri una barca pronta per vivere a bordo dovrebbe mettere a budget questi elementi come punti di trattativa piuttosto che come aspettative.

Cosa ispezionare

Lo Storm con chiglia a pinna ha evitato le fessurazioni trasversali delle traverse di fondazione riscontrate sui modelli Westerly più piccoli con chiglia a pinna, ma si sono osservate crepe sulle traverse di rinforzo della chiglia su Storm e Fulmar; è quindi opportuno ispezionare attentamente i raggi strutturali. Una versione con doppia chiglia è rara e le sue chiglie divergenti possono allentarsi nei punti d'ormeggio che si prosciugano a causa delle forze esercitate sui basamenti e sugli bulloni di chiglia. Il timone scorre su boccole, non su cuscinetti, e un rapporto dell'armatore indica che le boccole sostitutive sono state realizzate da John Blount JE & JE Blount Precision Engineers — verificare la disponibilità dei pezzi di ricambio. L'assenza del lato di dritta sulle prime imbarcazioni è dovuta alla posizione del serbatoio e vale la pena fare un test di sbandamento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico è il Regno Unito, con versioni ex-charter ed armatoriali entrambe presenti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: verificare lo stato dei madieri di supporto della chiglia, evitare una barca con doppia chiglia tenuta su ormeggi che si prosciugano a meno che le chiglie non siano sigillate ermeticamente, controllare i boccole del timone e preferire interni successivi al 1993 se la disposizione interna è importante. Uno Storm con chiglia a pinna e madieri in buono stato è la scelta conservativa per la crociera d'altura.