Westerly Storm 33 — 信息、评述、规格

设计与建造

Ed Dubois 在 1979 年至 2000 年的长期设计合作中为 Westerly 绘制了 Storm 33 的图纸，其船体体现了性能巡航帆船的设计要求：极宽的船宽配以逐渐变细的宽船尾、碟形底部（使厨房顶部的高度比预期更高），以及鳍龙骨或罕见的舭龙骨底部。Westerly 将其打造为一艘坚固、务实的船只，船舶检验师 Nick Vass 指出，与所有 Westerly 帆船一样，Storm 建造精良且坚固，它抵制内部模压件，转而采用实心硬木和胶合板木工。其龙骨支撑结构比较小的姊妹船更为宽裕，舱内更好的舱内净高允许使用更高更粗的矩阵梁——这种结构深度在稳性方面带来了丰厚的回报。 (1)

帆装与操控

Storm 本意是一款具有单设计级别竞赛能力的性能巡航帆船，但大多数被用于快速巡航而非巡回比赛。测试者发现她是一艘能够承受一定迎风压力的远洋帆船，尽管她在轻风中并不十分有趣；5,130 公斤的排水量和 27 英尺的水线长表明，这艘船更喜欢有风且波涛汹涌的海面，而不是平静平坦的湖泊。双龙骨版本非常罕见，其呈八字形的龙骨非常适合航行，但会给船体龙骨座、龙骨螺栓以及船体与龙骨的粘接处带来巨大的应力。

舱内住宿

在内部，船体的碟形设计导致了较高的厨房顶部，这是宽大锥形船体形状的固有特征，而非造型选择。Westerly 一贯的内部舒适性体现在硬木和胶合板的实木细木工中，这是有意避开内部模压装饰的体现。当 Storm 在 1993 年升级为 Regatta 330 时，Ken Frievokh 对内饰进行了重新设计，这标志着中期生产线的更新，而非全新型号的推出。早期的船只由于燃油箱和水箱的位置，往往会向右舷横倾，随着系列的成熟，这一平衡问题得到了纠正或被接受。

常见问题

得益于更宽敞的支撑结构，Storms 并没有像较小的鳍龙骨车型 Griffon、GK24、GK29 和 Merlin 那样出现影响横向肋骨梁周围的裂纹。然而，在 Storms 和 Fulmar 上也曾出现过向龙骨支撑梁延伸的裂纹，因此更深的结构也并非免疫。在罕见的双龙骨版本上，如果长期停泊在干涸的系泊处，由于展宽设计有助于航行但会加重船体与龙骨连接处的负荷，展开的龙骨可能会随着时间的推移而变得松动。舵采用轴套而非轴承，这是船主反馈的一个细节，John Blount JE & JE Blount Precision Engineers 提供了更换用的轴套。 (2)

翻新与所有权

Ken Frievokh 在 1993 年对内装进行了翻新，与此同时 Storm 更名为 Regatta 330，同年 Westerly 将其型号整理为 Oceans、Regattas 和 Victorias 系列。对于船主来说，实木细木工制品维护简单，且舵管配置是已知且易于采购的部件，而非难以捉摸的谜团。这艘船作为坚固耐用、名副其实的远洋巡航帆船的名声，在巡航现实和当时的媒体报道中都得到了印证。

总结

Storm 33 是一款由 Dubois 设计的性能巡航帆船，它在现实生活中的定位是快速、坚固的远洋巡航船，而不是赛船。其宽大、碟形的船体和宽大的龙骨结构赋予了它较小的 Westerly 帆船所缺乏的坚固性，而实木细木工内装和 1993 年的翻新使其依然实用。轻风无风带以及双龙骨船在干涸系泊时的松散感是其需要注意的局限性。

优点