Design e costruzione
Questo fu un progetto di transizione per lo studio di progettazione S&S, durante il periodo innovativo in cui il timone fu per la prima volta separato dalla chiglia e sostenuto da un'ancora a skeg, una configurazione che divenne standard sui successivi cabinati da crociera-regata. Lo scafo stesso è in vetroresina piena con una sentina profonda, e l'intera struttura è incredibilmente robusta. Nautor la costruì all'inizio della sua utilizzo della plastica rinforzata con fibra di vetro per scafi di serie superiori ai dieci metri, e lo Swan 36 rappresenta l'esempio fondativo di questo approccio. I serbatoi del carburante e dell'acqua sono posizionati con la stessa logica e aumentano notevolmente il suo momento raddrizzante, collocando i consumabili in basso e al centro anziché come semplice volume inutile. (1)
Armo e Manovrabilità
Lo Swan 36 porta un albero in alluminio di dimensioni appropriate passante attraverso la coperta, visibile sotto a pruavia della paratia di sinistra. Il motore è ben posizionato, basso e quasi in mezzeria con l'elica appena a poppavia della chiglia, il che mantiene la linea d'asse corta e il peso dove favorisce la stabilità. Con una superficie velica di 546 piedi quadrati sul piano velico a sloop in testa d'albero e un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 367, è costruito per lunghe navigazioni piuttosto che per sprint con aria leggera, tuttavia la presenza di una zavorra in piombo le garantisce un assetto sicuro quando sbanda. Il timone su skeg, disaccoppiato dalla chiglia, le conferisce un punto di rotazione definito che i precedenti scafi con timone attaccato alla chiglia mancavano.
Accommodations
Sottocoperta il layout è stato disegnato dal progettista navale svedese Olle Enderlain, con un piano che offre sei posti a sedere sulle cuccette a isola a sinistra con la cucina a dritta. Ci sono anche due cuccette di poppa con la tavola da carteggio a sinistra, e il bagno è passante tra la cabina principale e la cabina di prua, che ospita a sua volta due cuccette a V. Il tavolo da pranzo può essere abbassato per diventare una grande cuccetta, e con questa conversione si possono dormire a bordo sette persone. La disposizione è compatta ma funzionale, con le aree di lavoro — cucina, tavola da carteggio, cuccette di guardia — posizionate ai lati opposti in modo che la barca possa essere gestita dall'interno in caso di maltempo.
Known Issues
La coperta soffre spesso di delaminazioni, che consentono all'acqua di penetrare nell'anima in balsa, un problema legato alla costruzione della coperta in sandwich e al passare dei decenni. La base dell'albero in metallo zincato potrebbe aver subito danni dopo 35 anni con l'albero appoggiato sullo scafo, il che significa che una barca rimasta a lungo in stivaggio con l'albero abbattuto può mostrare corrosione o cedimenti in quel punto di supporto. Nessuna delle due condizioni è universale, ma sono sufficientemente caratteristiche della classe da giustificare un esame approfondito di qualsiasi candidato all'acquisto.
Refit e proprietà
I proprietari di questi primi Swan hanno tipicamente risolto il problema dell'anima della coperta tagliando le sezioni molli e risottoponendole alla resinatura; un'ispezione della base dell'albero dovrebbe precedere qualsiasi nuovo armo. L'albero passante attraverso la coperta e il posizionamento centrale del motore rendono i refit strutturali più accessibili rispetto ai successivi layout incastonati, e lo scafo robusto significa che un esemplare in buone condizioni può assorbire un aggiornamento completo degli impianti senza compromettere la struttura.
Il verdetto
Lo Swan 36 è lo Swan originale di Nautor e un vero e proprio reperto dello spostamento verso le barche da crociera in vetroresina orientate alle prestazioni. Ripaga un armatore che apprezza l'onestà strutturale e una forma dello scafo S&S pulita rispetto al volume interno, e richiede attenzione al nucleo della coperta e alla scassa dell'albero piuttosto che allo scafo stesso.
Vantaggi
- Robusto scafo in vetroresina piena con sentina profonda e dominio del baglio in piombo
- Timone su skeg come primo distacco dalla chiglia
- Motore centrale ben posizionato e serbatoi che favoriscono il momento raddrizzante
- Piano sottocoperta funzionale di Olle Enderlain con sette posti letto
Svantaggi
- La delaminazione della coperta con presenza di acqua nell'anima in balsa è un difetto comune
- Il piede dell'albero zincato può deteriorarsi dopo decenni di albero ammainato
