Design e costruzione
Il Bowman 36 si presenta come un affascinante e tradizionale cabinato da crociera d'altura con chiglia lunga, caratterizzato da una forma dello scafo piuttosto larga che massimizza i volumi senza rinunciare alle doti marine della sua stirpe. Ogni esemplare è stato costruito sostanzialmente da Bowman secondo lo standard Lloyd's +100A1 su scafi stampati da Seaglass Anchor, e l'opzione con chiglia sollevabile veniva offerta insieme al profilo standard a chiglia lunga. Poiché molti esemplari sono stati costruiti in semi-personalizzazione, pochi modelli corrispondono alla disposizione interna o all'armo standard registrati nella letteratura dell'epoca. Il motore diesel Mercedes da 42 hp era montato a centro barca, una posizione che mantiene il peso principale in basso nello scafo. (1)
Armo e Manovra
La maggior parte dei Bowman 36 era armata a ketch, sebbene alcuni abbiano lasciato il cantiere con l'armo base a sloop bermudiano. La grande ruota elimina quasi tutto lo sforzo alla timoneria, un vero vantaggio date le sollecitazioni di una barca da crociera a dislocamento pesante; tuttavia, la barca non ama essere spinta al limite sotto vela ed è al suo meglio quando si naviga in armonia con le sue doti piuttosto che portandola al massimo delle prestazioni. Lo scafo a chiglia lunga e il generoso piano laterale la rendono una barca che tiene bene la rotta in linea retta, costruita per i passaggi d'altura piuttosto che per le manovre strette. (1)
Accommodations
Gli interni sono fuori dagli schemi per l'epoca, con la dinette posizionata a poppa ai piedi del tambuccio, sotto l'ancora della tuga, che colloca lo spazio sociale principale nella parte più larga e riparata dello scafo. La cucina si trova a prua, di fronte a una cabina con due cuccette, mentre proprio a prua si trovano i bagni e una seconda cabina con due cuccette. In totale c'erano sei posti letto, che salivano a sette con l'ancora della cuccetta di guardia. L'organizzazione con dinette a poppa fu un deliberato allontanamento dalla norma e rimane una caratteristica distintiva della classe. (1)
Proprietà e posizionamento sul mercato
I Bowman 36 sono stati costruiti in numero limitato e la recensione originale del 1970 lo descriveva come il tipo di barca da crociera che un acquirente è probabile che mantenga per molti anni all'ancora. Questa previsione ha retto bene nel tempo: le barche sono ricercate sul mercato dell'usato, apprezzate per la loro costruzione solida e la duratura capacità di navigazione piuttosto che per una moda effimera. (1)
Il verdetto
Il Bowman 36 è una barca da crociera d'altura tradizionale progettata con cura, il cui scafo largo e robusto e la disposizione non convenzionale con salone a poppa premiano l'acquirente che apprezza la struttura e il comportamento in mare rispetto alle doti di manovrabilità in porto. È una barca da condurre entro i suoi limiti, non da spingere, e la sua produzione limitata in semi-personalizzazione significa che ogni esemplare merita un'analisi individuale.
Vantaggi
- Costruita con standard Lloyd's +100A1 su scafi stampati in Seaglass
- Scafo largo e voluminoso con dinette di poppa riparata sotto la tuga
- Ha vinto il premio come migliore barca da crociera al Earl's Court Boat Show del 1970, con una richiesta duratura sul mercato dell'usato
Svantaggi
- Non ama essere spinta sotto vela; non è una barca per una conduzione dura
- La costruzione semi-personalizzata significa che poche barche corrispondono al layout standard
- I numeri di produzione limitati rendono più difficile trovare una configurazione specifica
