Design e Costruzione
Lo scafo di Enderlein unisce la tradizionale forma a chiglia lunga con il moderno tipo a pinna, abbinato a uno skeg e a un timone separati. Lo scafo stesso è in vetroresina piena, mentre la chiglia è in ghisa incapsulata in una sentina profonda — una configurazione che posiziona le 8.160 libbre di zavorra in basso senza bisogno di bulloni di chiglia esterni. Anche la coperta è in vetroresina e le finiture in tutto riflettono l'artigianato tradizionale, con interni realizzati come capolavori in mogano e teak. Il bordo libero alto e la bassa altezza della sovrastruttura offrono un buon volume sottocoperta e una grande coperta. Con una lunghezza al galleggiamento di 38 piedi, una lunghezza fuori tutto di 31' 2" e un baglio massimo di 11' 5", con un dislocamento di 18.740 libbre, lo 38 si colloca tra i cabinati pesanti in termini di rapporto dislocamento/lunghezza. (1)
Armo e Manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il 38 porta una superficie velica di 651 piedi quadrati con fiocco e 76,8 m² con genoa, su un albero che si eleva a 14,0 m sopra il livello dell'acqua. La dichiarazione del cantiere di essere perfettamente bilanciato in tutte le condizioni è supportata dal rapporto zavorra/dislocamento del 44% e da un indice di comfort oscillante tra 33,8 e 39,7. A motore, il Volvo Penta MD 21 — un diesel quattro cilindri da 55 HP con trasmissione diretta — spinge lo scafo a una velocità record di 8,3 nodi, superando i 7,5 nodi teorici di dislocamento massimo per una barca di questa lunghezza. La superficie bagnata di circa 398 piedi quadrati e un tasso di immersione di circa 1.240 libbre per pollice testimoniano uno scafo importante e strutturato per trasportare carichi.
Accommodations
L'interno è ben rifinito in mogano, con un'altezza in cabina di 6' 1" che le fonti di recensione descrivono come superiore alla media della classe. La barca offre due cabine e sette posti letto, una cucina e un bagno. Il bordo libero alto e il profilo basso della tuga generano lo spazio interno, mentre il cantiere sottolinea la presenza di abbondanti gavoni per le provviste e i bagagli personali, oltre a una grande capacità dell'acqua pari a 400 litri. Il 38 ha il dislocamento e il volume necessari per trasportare tutto ciò di cui un equipaggio di dimensioni ragionevoli ha bisogno per le traversate oceaniche, un punto che il costruttore evidenzia esplicitamente nella descrizione del programma del progetto.
Refit e proprietà
Con 202 barche costruite tra il 1977 e il 1986, l'HR 38 (come è anche noto) rappresenta una generazione a sé stante all'interno della produzione del cantiere dell'era Enderlein. Gli armatori che acquistano un esemplare ereditano uno scafo in vetroresina piena e una chiglia in ghisa incapsulata che semplificano l'ispezione e la riparazione rispetto alle strutture con anima in sandwich. L'interno tradizionale in mogano e teak premia una manutenzione accurata, ma si tratta comunque di un bene noto e stabile tra i velisti da crociera.
Il verdetto
L'Hallberg-Rassy 38 è una barca da crociera Enderlein progettata per uno scopo preciso, che sacrifica la velocità pura in favore di un passaggio sull'onda morbido, volumi generosi e finiture in legno tradizionali. La sua chiglia in ghisa incapsulata e lo scafo solido sono semplici da gestire; il motore Volvo Penta da 55 CV offre un utile margine di potenza. Gli acquirenti devono essere consapevoli della natura di dislocamento pesante e pianificare le vele di coperta di conseguenza.
Vantaggi
- Primo Hallberg-Rassy con la fascia blu dello scafo; chiara discendenza del cantiere
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in ghisa incapsulata nella sentina profonda
- Interni ben rifiniti in mogano e teak con altezza in dinette di 6' 1"
- Rapporto zavorra/dislocamento del 44% e parametri di comfort per l'uso d'altura
- Capacità acqua di 400 L e carburante diesel di 350 L per lunghe traversate
Svantaggi
- Il rapporto dislocamento/lunghezza tipico di una barca da crociera pesante limita l'accelerazione con aria leggera
- Pochi centinaia di esemplari costruiti; una generazione chiusa e più vecchia con impianti d'epoca
