Design e costruzione
L'Offshore 38 è una barca a vela in vetroresina piena con zavorra in ghisa e configurazione a chiglia lunga. L'esperienza diretta di Cheoy Lee colloca questo modello nell'era interamente in vetroresina del cantiere a partire dalla metà degli anni '60, e l'Offshore 38 riflette quella matura costruzione in vetroresina piuttosto che il precedente periodo della cantieristica in legno. L'indice di capovolgimento di 1,81 e un indice di comfort di 32,32 descrivono un'imbarcazione ottimizzata per la stabilità d'altura piuttosto che per la velocità; questi numeri la collocano tra i progetti da crociera conservativi della metà degli anni '70. La chiglia lunga e il timone attaccato alla chiglia le conferiscono stabilità direzionale a scapito della rapida virata di una barca con chiglia a pinna.
Armo e manovrabilità
Richards ha specificato un armo a sloop in testa d'albero con un'altezza dell'albero di 13,05 metri sopra la linea di galleggiamento. Il triangolo di prua presenta un valore di I pari a 14,63 metri e un E di 4,18 metri, producendo una superficie velica del triangolo di prua di 36,34 metri quadrati contro una randa di 27,24 metri quadrati, per un totale di 63,58 metri quadrati di vela utilizzabile. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,54 racconta la storia centrale del suo armo: adeguatamente invelata per una barca di questo peso, ma non sovravelata. Porterà il suo piano velico con vento forte senza essere costretta a stringere troppo, e la chiglia lunga le consente di tenere bene la rotta quando il vento rinforza.
Il verdetto
Il Cheoy Lee Offshore 38 è una barca da crociera in vetroresina degli anni '70, semplice e diretta, proveniente da un cantiere che a quel punto aveva una profonda esperienza nella produzione di scafi in vetroresina. Raymond Richards le ha conferito un armo conservativo a sloop in testa d'albero su chiglia lunga; i dati tecnici descrivono uno scafo d'altura stabile e moderatamente invelato, piuttosto che una barca prestazionale. Si tratta di un candidato sensato per una barca da crociera usata per un velista che apprezza la stabilità e il layout tradizionale rispetto alla velocità.
Vantaggi
- Costruzione in vetroresina piena da un cantiere storico dell'era della vetroresina
- Scafo a chiglia lunga con timone attaccato per la stabilità di rotta
- Armo conservativo a sloop in testa d'albero adatto ai carichi da crociera
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e il modesto rapporto superficie velica limitano le prestazioni con aria leggera
