Design e Costruzione
Il progetto di Bern presenta una lunghezza fuori tutto (LOA) di poco superiore ai 38 piedi su una linea di galleggiamento (LWL) di 31 piedi, con un baglio massimo di 11,5 piedi che produce un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,33 — abbastanza largo da garantire volumi interni, ma contenuto al punto da evitare che lo scafo risulti pesante come una barca da carico. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono in laminato anziché in sandwich, e la chiglia a pinna è fusa in piombo, con una zavorra di 4.850 libbre contro un dislocamento di 14.991 libbre, per un rapporto zavorra/dislocamento del 35%. Questo piombo sulla pinna le conferisce un indice di capovolgimento di 1,88 e un indice di comfort compreso tra 26,0 e 26,8, dati che la collocano saldamente nella categoria delle barche da crociera d'altura stabili e prevedibili, piuttosto che di una barca da giorno nervosa. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 218 le vale la classificazione di "regata moderata", e la superficie bagnata di circa 39 metri quadrati la mantiene abbastanza scivolosa da rendere realistico l'obiettivo teorico di 7,5 nodi massimi di scafo dislocante nelle giuste condizioni. (1)
Armo e manovra
Il Comfortina 38 è armato a sloop frazionato e il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 18,3 con la vela di riferimento ISO, salendo a 21,2 con un genoa al 135 % — un chiaro segnale che è costruito per muoversi con vento fresco senza essere sovravelato. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose per le sue dimensioni: le drizze hanno una lunghezza di 37,5 metri con un diametro di 12 mm, la scotta della randa è un cavo da 29,1 metri e 14 mm, mentre le scotte di fiocco e genoa misurano 11,7 metri di 14 mm. Queste lunghezze e diametri suggeriscono un armo ottimizzato per il controllo e la resistenza piuttosto che per ridurre il peso. A motore, la velocità massima teorica è di circa 5,7 nodi, e la barca è spinta da un motore diesel Volvo Penta da 28 cavalli con trasmissione Saildrive — una configurazione che mantiene l'elica vicina alla chiglia per un buon mantenimento della rotta, sebbene il pescaggio di 6,4 piedi limiti l'uso a marina principali. Il tasso di immersione di circa 222 kg per centimetro quadrato (1.247 libbre per pollice quadrato) significa che la barca si appoggia pesantemente e in modo prevedibile quando sale a bordo carico.
Abitabilità
Non esistono resoconti diretti sull'allestimento interno al di fuori dei dati strutturali e idrostatici, ma il baglio massimo di 11,5 piedi e il rapporto zavorra/dislocamento del 35% su uno scafo di 38 piedi suggeriscono che la dinette e le cuccette siano disposte con un volume generoso piuttosto che anguste. Le capacità dell'acqua di 48 galloni e del carburante di 26 galloni sono modeste per crociere prolungate, coerenti con una barca il cui pedigree da regata influenza ancora la filosofia delle sue capacità dei serbatoi. Ciò che si può affermare con certezza è che la coperta e lo scafo in vetroresina piena, la chiglia a pinna in piombo e l'indice di comfort intorno alla metà dei 20 descrivono una piattaforma la cui sensazione di vivibilità a bordo si fonda su un movimento prevedibile piuttosto che su spazi lussuosi.
Il verdetto
Il Comfortina 38 è una barca da regata-crociera svedese progettata da Bern che bilancia un profilo di dislocamento da regata moderato con un indice di movimento orientato al comfort, costruita in piccoli numeri da Comfortbåtar AB. Il suo armo frazionato, la chiglia a pinna in piombo e la costruzione in laminato pieno la rendono una credibile barca da crociera costiera e d'altura per un velista che apprezza uno scafo noto, di produzione limitata e dalle proporzioni tipiche della vela da regata.
Vantaggi
- Progetto di Thomas Bern con meno di 200 esemplari costruiti, una barca da regata-crociera scandinava a produzione limitata
- Scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia a pinna in piombo e rapporto zavorra/dislocamento del 35 %
- L'indice di comfort di 26,0–26,8 e l'indice di capovolgimento di 1,88 indicano un comportamento stabile e marino
- Sloop frazionato con SA/D fino a 21,2 sotto genoa; velocità di scafo teorica di 7,5 nodi
Svantaggi
- Il pescaggio di 1,95 metri la limita ai principali porti turistici
- Capacità modesta di carburante (26 galloni) e acqua (48 galloni) per la crociera a lungo raggio
- La trasmissione Saildrive richiede le consuete attenzioni alla manutenzione dell'elica e del'asse
