Design e Costruzione
Ciò che distingue strutturalmente il Sadler 34 è lo scafo in vetroresina a doppio strato: un modulo interno ed esterno con poliuretano cellulare rigido inserito sotto pressione, con la pelle esterna stratificata allo stesso spessore dell'intera costruzione a sandwich di uno scafo a singolo strato, offrendo una rigidità paragonabile a quella dell'acciaio. Gli scafi Sadler hanno uno spessore superiore a un pollice e la conseguente rigidità dei bagli a scatola significa che i carichi dell'albero e delle manovre non devono essere condivisi dalle paratie interne. Questa struttura rende anche la barca inaffondabile. Le barche successive hanno acquisito chiglie a pinna profonde e poco profonde progettate da Stephen Jones, con idrodinamica migliorata e un centro di gravità più basso; un piccolo bulbo su queste chiglie successive ha ulteriormente abbassato il centro di gravità. Sulla gamma sono state offerte quattro opzioni di chiglia — pinna profonda, pinna poco profonda, doppia chiglia e chiglia sollevabile — con la maggior parte degli esemplari dotati di pinna profonda o poco profonda. Uno skeg a piena profondità sostiene il timone per garantire robustezza e stabilità direzionale. (1)
Armo e Manovrabilità
Essendo uno sloop in testa d'albero, il Sadler 34 porta una randa di 234 piedi quadrati e un genoa n. 1 di 426 piedi quadrati, con uno spinnaker di 895 piedi quadrati disponibile per le andature portanti. I tester che hanno navigato ampiamente sia sulla versione standard a chiglia profonda sia sulla variante con chiglia progettata da Stephen Jones hanno rilevato che quest'ultima migliora sensibilmente un progetto già valido, eguagliando il Contessa 32 di bolina con vento forte e rimanendo più asciutto con mare formato. Proprietari e recensori concordano sul facile e prevedibile comportamento in mare, un timone bilanciato, buona stabilità direzionale e un passaggio sull'onda confortevole. Un proprietario che ha partecipato a una regata con vento forte ha dichiarato di non aver mai dubitato dell'integrità strutturale e della robustezza fondamentale dello scafo e della coperta. La barca è stata utilizzata per un numero straordinario di traversate oceaniche, tra cui il ripercorrere della rotta di Colombo alle Indie occidentali da parte di David Katz nel 1986, la circumnavigazione in solitario di quattro anni di Tom de Ruiter e diverse partecipazioni alla Two-handed Transatlantic del 1988. (2)
Alloggi
Sottocoperta, la disposizione si divide in tre cabine separate. A prua si trovano due cuccette a V che si convertono in una doppia, con un'altezza interna adeguata sotto un'apertura di manovra da 500 mm nella tuga. Un vano bagno a tutta larghezza si trova subito a poppavia della cabina di prua a sinistra, dotato di acqua dolce calda e fredda sotto pressione, prese a mare di facile manutenzione, ventilazione dal ponte e uno specchio piccolo — una disposizione che i recensori definiscono più classica ma ben eseguita, che separa la cabina di prua dalla dinette. A dritta si trova uno spazio generoso per appendere gli indumenti. La dinette principale si concentra su un divano a C attorno a un tavolo a due ante con gavone per le bottiglie; il divano di dritta si converte in una cuccetta di guardia protetta da tendalini, estendendosi per 6 piedi e 7 pollici sotto il tavolo da carteggio, mentre il divano di sinistra si converte in una doppia. Una cucina a U ben progettata a poppavia della dinette a sinistra ospita un fornello Plastimo Atlantic a due fuochi basculante, una ghiacciaia enorme, un frigorifero a apertura laterale, due lavelli profondi con alimentazione a pressione e ad aspirazione manuale, e ripiani a scomparsa. La stazione di carteggio a dritta dispone di un vero tavolo da carteggio e di gavoni per i fogli nautici, accanto a una porta semi-scorrevole che immette in una stretta cabina di poppa con una cuccetta "quasi doppia". I recensori hanno ritenuto che questa disposizione rappresentasse un grande miglioramento rispetto ai precedenti progetti di Sadler, anche se con meno volume rispetto a barche di lunghezza simile decenni dopo.
Coperta e attrezzature
In coperta il Sadler 34 mostra dettagli di crociera ben pensati: una massiccia bitta di prua in acciaio inossidabile con doppio rullo e capiente gavone per l'ancora, profonde falchette stampate con chiusura in teak anziché in alluminio estruso, ampi passavanti sgombri, generosi passacavi con gallocce a centro barca e tasselli antiscivolo in acciaio inossidabile. Lungo la coperta corrono i punti di fissaggio per le jackline e i ganci per le cinture di sicurezza. Il profondo pozzetto è progettato per far sedere piuttosto che stare in piedi, con paramare inclinati che fungono da schienale, winch ben posizionati e un robusto trasto della scotta randa. I grandi gavoni a poppa e i sedili hanno cinghie di tenuta, e un ingegnoso portello manuale consente di chiudere il gas senza aprire il coperchio del gavone.
Refit e proprietà
La struttura del sandwich con anima in schiuma offre un livello di silenziosità eccezionale, calore e l'assenza di condensa sottocoperta, una caratteristica che si è rivelata molto apprezzata nel tempo dagli armatori. Gli stampi interni sono lisci e facili da mantenere, contribuendo a creare un'atmosfera luminosa e aperta. La variante Sadler SE del 1989 ha introdotto interni più contemporanei, uno specchio di poppa a scivolo e un armo più alto, sebbene il 34 base non sia cambiato quasi per nulla durante i suoi dodici anni di produzione. La flotta è supportata da un'associazione di armatori molto attiva.
Il verdetto
Il Sadler 34 è una barca da crociera autenticamente d'altura la cui carena a doppio scafo insinkabile, rigidità simile a quella dell'acciaio e comprovata storia di traversate giustificano la sua reputazione. È confortevole, prevedibile e ammirevolmente silenziosa sottocoperta, con un pratico layout a tre cabine e un pozzetto profondo e sicuro. Le chiglie Jones più recenti affilano le prestazioni già eccellenti di bolina.
Vantaggi
- Scafo a doppio strato inaffondabile con rigidità simile a quella dell'acciaio e nessuna dipendenza dalle paratie per i carichi dell'armo
- Pedigree d'altura collaudato, che include circumnavigazioni in solitario e regate transatlantiche
- Interni silenziosi, caldi e privi di condensa, con una pratica disposizione da crociera a tre cabine
- Quattro opzioni di chiglia e chiglie Jones successive migliorate con baricentro inferiore
Svantaggi
- Il vano bagno a tutta larghezza rende datato il layout rispetto ai successivi progetti con cabina di poppa
- Meno volume interno rispetto a barche di pari lunghezza del decennio successivo
- Il design base ha subito poche modifiche durante la produzione, quindi le prime barche mancano delle chiglie più affinate dei modelli successivi
