Design e costruzione
Il Seafarer 34 è costruito prevalentemente in vetroresina, con una coperta in sandwich di balsa posata sopra un'ancora dello scafo solido. Lo scafo stesso presenta un dritto di prua inclinato, uno slancio di poppa accentuato e uno specchio di poppa rovesciato — un profilo che appare contemporaneo per la sua nascita nei primi anni '70 e conferisce alla poppa un finish moderno e squadrato. Sotto, una chiglia a pinna fissa o una chiglia corta opzionale con deriva si abbina a un timone su skeg controllato da una ruota, una configurazione del timone che mantiene la pala protetta e offre al timoniere una sensazione diretta e meccanica. McCurdy & Rhodes hanno disegnato un monoscafo il cui rapporto zavorra/dislocamento del 40,7% e indice di capovolgimento di 1,76 suggeriscono un'imbarcazione costruita per rimanere dritta e assorbire i carichi della crociera costiera, piuttosto che per inseguire i favori nei campionati di stazza. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca standard è uno sloop in testa d'albero, sebbene fosse offerto un armo opzionale a yawl per chi desiderava maggiore flessibilità nella divisione della potenza alle andature portanti. La variante Mark II introdusse successivamente un armo leggermente più alto, sacrificando una parte del modesto tirante d'aria originale in favore di una maggiore superficie velica in alto. Con un albero di 44,5 piedi e 497 piedi quadrati di vela sul piano dello sloop, il rapporto superficie velica/dislocamento di 15,43 indica una barca che si muoverà bene con vento fresco senza essere sovravelata per la gestione con equipaggio ridotto. Il timone su skeg e la timoneria a ruota la rendono manovrabile nei passaggi stretti, mentre la versione opzionale con deriva estende l'accesso ai bassifondi senza rinunciare alla stabilità di rotta della chiglia a pinna. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Seafarer 34 offre cinque posti letto. Una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, mentre la dinette principale ospita un divano a L — o una versione opzionale a U — disposto attorno a un tavolo abbattibile che si converte in una seconda cuccetta doppia. Un divano dritto a dritta funge da cuccetta singola, consentendo a una famiglia o a due coppie di navigare senza dover condividere lo spazio in modo scomodo. La cucina è situata a dritta ai piedi della scala del tambuccio e presenta fornello, ghiacciaia e lavello nel classico triangolo di lavoro; di fronte, a sinistra, si trova la stazione di carteggio — un vero e proprio tavolo dedicato, non una semplice ala pieghevole. Il bagno è posizionato subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra, mantenendo privata la zona di prua e lasciando libero il salone principale. (1)
Refit e proprietà
Un motore diesel era un'opzione di fabbrica accanto al classico motore a benzina Universal Atomic 4, quindi le barche usate varieranno per la propulsione. Gli acquirenti di un esemplare a benzina dovrebbero preventivare la normale manutenzione dei motori carburatori, mentre chi sceglie l'opzione diesel ne trae vantaggio in termini di longevità e sicurezza del carburante. La coperta in sandwich di balsa merita un'ispezione per verificare l'eventuale presenza di punti morbidi nel tempo, come è tipico per qualsiasi struttura in sandwich esposta a decenni di infiltrazioni dall'attrezzatura di coperta, anche se lo scafo pieno sottostante evita i problemi di cedimento tipici degli scafi in sandwich. (1)
Il verdetto
Il Seafarer 34 è una barca da crociera di medie dimensioni con un layout ben studiato, frutto di una rispettata collaborazione progettuale, che offre una vera stazione di carteggio e una cuccetta doppia convertibile nella dinette per una lunghezza in cui molti rivali offrono meno. Le varianti opzionali a timone di ruota con sloop (yawl) e deriva rendono la barca adatta a specifici stili di navigazione, e il timone su skeg con ruota la rende sicura al timone. Si tratta comunque di una barca in vetroresina degli anni '70, la cui motorizzazione a benzina di serie e la coperta in sandwich richiedono la solita cura tipica delle imbarcazioni d'epoca.
Vantaggi
- Layout a cinque posti letto con una vera cuccetta a V a prua, cuccetta doppia trasformabile in dinette e divano singolo
- Stazione di carteggio dedicata sul lato sinistro, opposta alla cucina a dritta
- Armo opzionale a yawl e versione con chiglia corta con deriva per flessibilità in crociera
- Timone su skeg con timone a ruota per un comportamento protetto e prevedibile
Svantaggi
- Motore standard a benzina Atomic 4 anziché diesel, a meno che non sia stato opzionato in fabbrica
- Coperta in sandwich di balsa che richiede attenzione per evitare la saturazione dell'anima
- Sottoprodotta, quindi ricambi e assistenza dipendono dalla rete dei proprietari
