Ontwerp en constructie
Wat de Sadler 34 structureel onderscheidt, is haar dubbelwandige polyester romp: een binnen- en buitenmodule met een harde, celvormige polyurethaanschuimlaag die onder druk tussenin is ingedrukt. De buitenwand is opgebouwd tot dezelfde dikte als de gehele sandwichconstructie van een enkelwandige romp, wat zorgt voor een stijfheid vergelijkbaar met staal. De rompen van Sadler zijn meer dan een inch dik, en de hieruit voortvloeiende stijfheid van de box-girder betekent dat de krachten van de mast en de tuigage niet door de interieurshotten hoeven te worden verdeeld. Deze constructie maakt de boot bovendien onzinkbaar. Latere boten kregen door Stephen Jones ontworpen diepe en ondiepe vinkielen met een verbeterde hydrodynamica en een lager zwaartepunt, en een kleine bulb op deze latere kielen duwde het zwaartepunt nog verder naar beneden. Er werden vier kielopties aangeboden in de gehele serie — diepe vinkiel, ondiepe vinkiel, kimkiel en hefkiel — waarbij de meeste exemplaren waren uitgerust met de diepe of ondiepe vinkiel. Een skeg op volle diepte ondersteunt het roer voor extra sterkte en koersstabiliteit. (1)
Tuigage en weggedrag
Als toptuigage heeft de Sadler 34 een grootzeil van 234 vierkante voet en een nummer 1 genua van 426 vierkante voet, met een spinnaker van 895 vierkante voet beschikbaar voor ruimewindse koersen. Testers die zowel de standaardversie met diepe kiel als de Stephen Jones-kielvariant uitgebreid hebben gezeild, vonden dat laatste schip een aanzienlijke verbetering van een al goed ontwerp. Het jacht liep bij harde wind aan de wind gelijk met de Contessa 32 en bleef droger in grote golven. Eigenaren en recensenten zijn het erover eens dat de boot gemakkelijk en voorspelbaar te hanteren is, een uitgebalanceerd roer heeft, goede koersvastheid en een comfortabel gedrag in de golven. Een eigenaar die in een volslagen storm wedstrijdzeilde, zei nooit te twijfelen aan de structurele integriteit en sterkte van romp en dek. De boot is gebruikt voor een opmerkelijk aantal oceaanreizen, waaronder David Katz' herhaling van Columbus' route naar het Caribisch gebied in 1986, Tom de Ruiter's viervoudige solo omzeiling van de wereld en verschillende deelnames aan de Two-handed Transatlantic-race van 1988. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de accommodatie verdeeld in drie aparte hutten. Voorin bevinden zich twee V-kooien die kunnen worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi, met voldoende stahoogte onder een vluchtluik van 500 mm in het kajuitdak. Een natte cel over de volle breedte bevindt zich net achter de voorhut aan bakboord, met warm en koud drukwater, eenvoudig te onderhouden buitenboordafsluiters, een ventilatieopening op het dek en een kleine spiegel — een indeling die recensenten als meer ouderwets maar netjes uitgevoerd beschrijven, waarmee de voorhut gescheiden is van de salon. Aan stuurboord is er royale hangruimte. De salon is geconcentreerd rond een C-vormige bank tegenover een tafel met twee bladen en een flessenrek; de bank aan stuurboord kan worden omgebouwd tot een zeekooi met buiskap die zich uitstrekt tot 6 voet 7 inch onder de kaartentafel, terwijl de bank aan bakboord kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi. Een goed ontworpen U-vormige kombuis achter de salon aan bakboord is uitgerust met een cardanisch opgehangen tweepits Plastimo Atlantic kookplaat, een enorme ijskist, een zijdelings openende koelkast, dubbele diepe spoelbakken met zowel druk- als handpompsysteem, en ingebouwde planken met slingermechanisme. De kaartentafel aan stuurboord is voorzien van een degelijke kaartentafel en opbergvakken voor kaarten, naast een halfgeluiddoor naar een smalle achterhut met een "bijna tweepersoons" kooi. Recensenten vonden de indeling een grote verbetering ten opzichte van eerdere ontwerpen van Sadler, hoewel er minder volume was dan bij boten van vergelijkbare lengte uit tien jaar later.
Dek en uitrusting
Aan dek laat de Sadler 34 doordachte details voor toerzeilers zien: een enorme roestvrijstalen boegfitting met dubbele rollen en een ruime ankerstalling, diepe gegoten voetrails met teakhouten afdekking in plaats van geëxtrudeerd aluminium, brede, opgeruimde gangboorden, royale geleiders met klemmen midscheeps en roestvrijstalen antiskrifribben. Dekdoorlopende bevestigingen voor veiligheidslijnen en klimgordels zijn aanwezig. De diepe kuip zorgt ervoor dat u erin zit in plaats van erop, met hellende kuipranden als rugleuning, goed gepositioneerde lieren en een sterke grootschootgeleider. Grote zit- en hekluiken hebben vastzetbanden, en een slimme handgreep maakt het mogelijk om de gasfles te sluiten zonder het luikdeksel te hoeven openen.
Refits en eigendom
Het schuimkernsandwich van de romp zorgt voor een uitstekende geluidsisolatie, warmte en geen condensatie benedendeks, een eigenschap die voor eigenaren zeer waardevast is gebleken. De interieurafwerking is glad en eenvoudig te onderhouden, wat bijdraagt aan een lichte, open sfeer. De Sadler SE-versie uit 1989 bracht een moderner interieur, een suikerschepspiegel en een hogere mast, hoewel de basis 34 gedurende de twaalfjarige productieperiode opmerkelijk weinig veranderde. Een actieve vereniging van eigenaren ondersteunt de vloot.
Het oordeel
De Sadler 34 is een echt zeewaardige toerzeiler waarvan de onzinkbare dubbelwandige romp, stalen stijfheid en bewezen geschiedenis van lange reizen zijn reputatie rechtvaardigen. Ze is comfortabel, voorspelbaar en bewonderenswaardig stil benedendeks, met een praktische indeling met drie hutten en een diepe, veilige kuip. De latere Jones-kielen verbeteren de al sterke prestaties aan de wind.
Pluspunten
- Onzinkbare dubbelwandige romp met stalen stijfheid en geen afhankelijkheid van schotten voor de krachten van de tuigage
- Bewezen oceaanwaardige reputatie, inclusief solo wereldreizen en trans-Atlantische wedstrijden
- Stil, warm interieur zonder condensatie met een praktische indeling met drie hutten
- Vier kielopties en verbeterde latere Jones-kielen met een lager zwaartepunt
Minpunten
- De natte cel over de volledige breedte maakt de indeling verouderd in vergelijking met latere ontwerpen met een achterhut
- Minder interieurvolume dan boten van vergelijkbare lengte uit het volgende decennium
- Het basisontwerp onderging tijdens de productie weinig wijzigingen, waardoor vroege boten de verfijnde latere kielen missen
