Design a konstrukce
To, co odlišuje Sadler 34 konstrukčně, je její dvojité laminátové trupové pláště: vnitřní a vnější modul s tuhým pěnovým polyuretanem vtlačeným pod tlakem mezi ně. Vnější plášť je navržen na stejnou tloušťku jako celý sendvičový trup jednoplášťové lodi, což nabízí tuhost srovnatelnou se ocelí. Trupy lodí Sadler mají tloušťku přes jednu palec a výsledná tuhost trupu znamená, že zatížení stěžně a takeláže nemusí nést vnitřní přepážky. Tato konstrukce činí loď také nepotopitelnou. Pozdější lodě získaly hluboké i mělké ploutvové kýly od Stephena Jonese s lepší hydrodynamikou a nižším těžištěm, přičemž malá bomba na těchto pozdějších kýlech těžiště ještě více snížila. V celé řadě byly nabízeny čtyři varianty kýlu – hluboký ploutvový, mělký ploutvový, dvojitý (bilge) a zvedací – přičemž většina exemplářů měla buď hluboký, nebo mělký ploutvový kýl. Plný skeg podporuje kormidlo pro zvýšení pevnosti a směrové stability. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Sadler 34 hlavní plachtu o ploše 234 čtverečních stop a genovu č. 1 o ploše 426 čtverečních stop, přičemž pro plavbu po větru je k dispozici spinakr o ploše 895 čtverečních stop. Zkušební jachtaři, kteří podrobně otestovali jak standardní verzi s hlubokým kýlem, tak variantu s kýlem od Stephena Jonese, zjistili, že druhá loď výrazně vylepšila již tak dobrý koncept. V silném větru se vyrovnala Contessa 32 při stoupání proti větru a na velkých vlnách zůstávala suchá. Majitelé i recenzenti oceňují snadné, předvídatelné ovládání, vyvážené kormidlo, dobrou směrovou stabilitu a pohodlný pohyb lodi. Jeden z majitelů závodící v plné bouři uvedl, že nikdy nepochyboval o základní strukturální integritě a pevnosti trupu a paluby. Loď byla použita při pozoruhodném počtu plaveb na moři, včetně opakování Cibolovy cesty do Karibiku v roce 1986, čtyřletého sólového oběhu světa Toma de Ruitera a několika účastí v závodě Two-handed Transatlantic v roce 1988. (2)
Ubytování
Pod palubou se ubytování dělí do tří samostatných kajut. V přídi jsou dvě lůžka ve tvaru V, která lze spojit na dvojlůžko, s dostatečnou světlou výškou pod 500mm únikovou šachtou v nástavbě. WC na celou šířku lodi se nachází hned za příďovou kajutou na levoboku, je vybaveno tlakovou teplou i studenou sladkou vodou, snadno servisovatelnými dnovými ventily, odtokem nad palubou a malým zrcadlem – uspořádání, které recenzenti považují za spíše staromódní, ale úhledně provedené, oddělující příďovou kajutu od salónu. Na pravoboku je velkorysé množství místa na zavěšení oblečení. Hlavní salón se točí kolem sedačky ve tvaru C kolem dvoulistého stolu s úložným prostorem na láhve; sedačka na pravoboku funguje jako záchranné lůžko pro plavbu na zadní vítr, které se protahuje 6 stop a 7 palců pod mapový stolek, zatímco sedačka na levoboku lze spojit na dvojlůžko. Dobře navržená kuchyňka ve tvaru U za salónem na levoboku nese kardanicky zavěšený dvouhořákový sporák Plastimo Atlantic, obrovskou chladicí schránku, bočně otevíranou ledničku, dva hluboké dřezy s tlakovým a ručně čerpaným napájením a skryté policové systémy. Navigační stanoviště na pravoboku má pořádný mapový stolek a úložné pouzdro, vedle něj polosklopné dveře do úzké záďové kajuty s „téměř dvojlůžkem“. Recenzenti shledali, že toto uspořádání je velkým pokrokem oproti starším konstrukcím Sadler, i když nabízí méně prostoru než lodě podobné délky o deset let později.
Paluba a vybavení
Na palubě ukazuje Sadler 34 promyšlené detaily pro cruising: masivní nerezový příďový kování s dvojitými rolnami a prostorným úložným prostorem pro kotvu, hluboké tvarované palubní lišty s teakovými kryty namísto lisované slitiny, široké volné boční paluby, velkorysé průvlaky lan s vazáky uprostřed lodi a nerezové protiskluzové pásy. Palubou se táhnou otvory pro bezpečnostní lana (jackstay) a záseky bezpečnostních popruhů. Hluboký kokpit vás ukládá spíše dovnitř než na něj, s výklopnými límcovými lištami jako opěrkami, dobře umístěnými vinšnami a pevným otěžovým vozíkem hlavní plachty. Obrovské sedačky a záďové skříně mají bezpečnostní popruhy a důmyslné ovládací okénko umožňuje uzavřít plynovou bombu, aniž byste museli otevírat víko skříně.
Refity a vlastnictví
Sendvičový trup s pěnovým jádrem poskytuje vynikající ticho, teplo a absenci kondenzace pod palubou, což je vlastnost, která majitelům dobře odolala času. Vnitřní laminátové obložení je hladké a snadno udržovatelné, což přispívá k světlému a otevřenému prostoru. Varianta Sadler SE z roku 1989 přinesla modernější interiér, zrcadlo lodi s oblým profilem a vyšší stěžeň, i když základní model 34 se během dvanáctileté produkce měnil jen minimálně. Flotilu podporuje aktivní asociace majitelů.
Verdikt
Sadler 34 je skutečně schopný oceánský cruiser, jehož dvojité trupové plášty zajišťující nepotopitelnost, tuhost jako u oceli a osvědčená historie přeplaveb svou pověst plně opravňují. Je pohodlná, předvídatelná a pod palubou obdivuhodně tichá, s praktickým uspořádáním se třemi kajutami a hlubokým, bezpečným kokpitem. Pozdější Jonesovy kýly dále zlepšují již tak vynikající stoupavost proti větru.
Klady
- Neponorovatelný dvojitého trupu s tuhostí připomínající ocel a bez nutnosti spoléhat se na přepážky pro zatížení takeláže
- Prověřená offshore rodokmen včetně sólové plavby kolem světa a transatlantických závodů
- Tichý, teplý interiér bez kondenzace s praktickým tříkajutovým uspořádáním pro cruising
- Čtyři možnosti kýlu a pozdější vylepšené Jonesovy kýly s nižším těžištěm
Zápory
- Lodní záchod v celé šířce trupu zastaral uspořádání oproti pozdějším konstrukcím s kajutou na zádi
- Menší vnitřní objem než u lodí srovnatelné délky z následujícího desetiletí
- Základní design se během produkce téměř neměnil, takže rané lodě postrádají propracované kýly pozdějších verzí
