Prout Snowgoose 37 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Ciò che definisce strutturalmente lo Snowgoose 37 è la sua solida coperta a ponte (bridgedeck) a prua e una navicella centrale, che insieme rendono la barca molto rigida alla tela e robusta. I primi scafi presentano chiglie a pinna stampate e sono interamente in vetroresina piena, mentre i modelli più recenti sono pieni sotto la linea di galleggiamento e sandwich dal galleggiamento in su; la coperta sulle barche più vecchie è in sandwich di balsa, mentre alcune barche più recenti utilizzano altri materiali per ridurre il peso. Gli scafi sono tra i primi catamarani con carene arrotondate e un leggero slancio inverso (reverse sheer), ed hanno poppa a canoa che disperde l'energia delle onde provenienti da poppa. Le paratie e le facciate degli arredi sono saldamente laminate allo scafo in modo tradizionale. Con chiglie piatte, un baglio stretto di 15 piedi e 3 pollici e piccoli skeg che proteggono i timoni, la barca è facile da alare, spiaggiare o lasciare ad asciugare tra le maree. L'altezza della coperta a ponte non è così elevata come nei progetti più moderni, il che contribuisce a qualche colpo sull'onda con tempo più duro, ma mantiene anche la presa al vento bassa.

Armo e Manovra

Lo Snowgoose 37 porta un armo a cutter a basso allungamento su un albero singolo in alluminio anodizzato appoggiato in coperta con una tirantezza aerea inferiore a 50 piedi, che offre una superficie velica utile di 570 piedi quadrati. La maggior parte delle barche è armata a cutter con sia il genoa che la trinchetta avvolti su avvolgitori, e la randa è generalmente a stecche piene con un buon allunamento. Prout fu tra i primi sostenitori dell'armo con albero a poppa: tutte le manovre delle vele sono rinviate al pozzetto e un ingegnoso passacavo in acciaio inossidabile con un winch montato verticalmente facilita l'issata, mentre il trasto della scotta randa a poppa lascia uno spazio utile in coperta a poppavia. Scrivendo su Katamarans, il recensore ha notato che il piano velico con l'albero a poppa è ben configurato per la navigazione in solitario o con equipaggio ridotto. Gli armatori riferiscono che la barca è facile da condurre in solitario con tre vele più piccole dal pozzetto, si bilancia facilmente e si comporta bene sotto autopilota; il grande genoa la spinge bene e la trinchetta aiuta al traverso stretto. Non è un catamarano prestazionale, ma naviga bene per la sua lunghezza e ammirevolmente con aria leggera, registrando medie di 6-7 nodi e 150 miglia al giorno nei traversi atlantici. Salire di bolina con mare corto è impegnativo, e il colpo di chiglia (bridge slam) è più probabile al traverso stretto con cattivo tempo. (2)

Accommodations

Sottocoperta, lo Snowgoose 37 era disponibile con due layout interni. La disposizione familiare presenta una cuccetta matrimoniale queen-size a prua aperta sul salone, che offre divani a ferro di cavallo e un grande tavolo; il teak e la qualità dei lavori di falegnameria conferiscono un'eleganza rara su un catamarano, sebbene l'altezza in cabina sia di circa 1,73 metri. Lo scafo di dritta ospita una zona cambio, gavoni, una libreria a tutta altezza e due armadi a prua, con la cucina posizionata al centro e attrezzata con un unico lavandino a tre vasche, fornello a tre fuochi e forno; il frigorifero e il congelatore si trovano sotto la cuccetta di poppa. Ogni cabina di poppa ha una cuccetta doppia, un armadio a muro, una seduta, una toeletta e ripiani profondi. Lo scafo di sinistra ospita una spaziosa stazione di carteggio con una seduta abbattibile e un cassetto per le carte nautiche, mentre il bagno singolo è situato a prua ed è piuttosto ampio. Il piano aperto prosegue con i divani del salone a prua, eliminando la terza cabina. Il pozzetto è confortevole ma piccolo rispetto ai catamarani moderni, con una ruota del timone montata su paratia a dritta e una porta del tambuccio in Plexiglas a libro che si chiude rapidamente con brutto tempo.

Equipaggiamento e propulsione

La maggior parte dei Snowgoose 37 è stata prodotta con un solo motore — tipicamente un diesel a due, tre o quattro cilindri da 30 a 40 cavalli come la serie Volvo MD o i motori Yanmar a tre cilindri — posizionato al centro della piattaforma di collegamento con un eccellente accesso attraverso il pozzetto e gli sportelli di poppa. La caratteristica distintiva è la trasmissione a poppa Sonic Drive di Sillette: governabile, che gira insieme alla ruota per un ottimo controllo in avanti e in retromarcia, e retrattile per consentire l'alaggio sulla spiaggia. I modelli Elite successivi e alcuni refit montano motori gemelli. Un serbatoio carburante da 35 galloni si trova sotto il pozzetto. Il baglio stretto consente alla barca di adattarsi a un normale posto barca in porto e, con l'albero abbattuto, di navigare sui canali francesi fino al Mediterraneo.

Il verdetto

Lo Snowgoose 37 è una barca da crociera d'altura solida e capace, con un curriculum collaudato, costruita per gli oceani piuttosto che per le flotte charter. La sua tuga rigida con ponte di collegamento, paratie laminate e la propulsione retrattile che consente l'atterraggio su spiaggia sono ideali per la navigazione a lungo raggio, mentre l'armo a cutter e i comandi rinvii al pozzetto rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto. I compromessi sono il ponte di collegamento basso che causa impatti d'onda (slamming) in condizioni di vento forte e mare corto, un'altezza interna modesta e un pozzetto piccolo per gli standard moderni.

Vantaggi

Costruzione robusta e rigida con ponte di collegamento solido e paratie laminate
Comprovata storia di traversate oceaniche con centinaia di circumnavigazioni
Armo a cutter con tutti i comandi rinviiati al pozzetto; facile gestione con equipaggio ridotto
L'elica di poppa retrattile e orientabile consente l'appoggio sul fondo e lo scivolare a secco
Il baglio stretto si adatta agli ormeggi standard e ai canali francesi

Svantaggi