Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano costruita da Siltala Yachts, un cantiere che storicamente laminava gli scafi Nauticat come due mezzi gusci uniti mentre la resina poliestere era ancora appiccicosa, con vetroresina piena sotto la linea di insellatura e senza anima in schiuma o balsa nel laminato dello scafo. La coperta, secondo la prassi standard del cantiere, utilizzava un laminato in vetroresina con anima in balsa. Il 37 è dotato di chiglia a pinna e timone su skeg, con un pescaggio dichiarato compreso tra i 1,85 m e i 1,93 m a seconda del carico. Il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,08 lo rende più spazioso del 69% di tutti gli altri progetti, e il rapporto zavorra/dislocamento del 35 % — superiore a circa un quarto delle barche a vela simili — gli conferisce un comportamento stabile e deciso in acqua. Il tasso di immersione di circa 1.383 libbre per pollice significa che la barca si appoggia molto sul fondo e cambia trazione lentamente con l'aggiunta di zavorra. (1)
Armo e manovra
È armata come sloop in testa d'albero con un'altezza al trinchetto di circa 55 piedi sopra la linea di galleggiamento e una superficie velica utile di 731,9 piedi quadrati per la randa e il fiocco combinati. Le cinghie sono generose: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 36,8 piedi con un diametro di 0,55 pollici, la scotta della randa è di 92,1 piedi e la scotta dello spinnaker è di 81,1 piedi, tutte con lo stesso diametro — dimensioni che suggeriscono un armo tradizionale con molte manovre fisse piuttosto che una configurazione minimalista. A motore con il diesel Yanmar 4JH4 opzionale da 54 cavalli con trasmissione ad albero, raggiunge i 8,0 nodi, appena sopra la sua velocità teorica di scafo di 7,7 nodi. L'indice di capovolgimento di 1,79 e un indice di comfort di 31,5 — più confortevole del 69 percento delle barche a vela simili — testimoniano un comportamento stabile e permissivo. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 235 la colloca tra le barche da regata "moderate", anche se questa classificazione risulta più un artefatto statistico che un programma di regata. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti in teak come la maggior parte delle barche da crociera di serie della sua epoca, con un'altezza interna superiore alla media che conferisce un'atmosfera aperta al layout della timoneria. Una cucina e un bagno sono installati di serie; il serbatoio dell'acqua dolce da 116 galloni abbinato a una capacità delle acque nere di 23 galloni consente lunghe permanenze a bordo. La superficie bagnata di circa 452 piedi quadrati è moderata per le sue dimensioni, e la capacità del carburante di 88 galloni offre un'autonomia a motore ragionevole per completare il piano velico.
Problemi noti
Nessuna sezione dei fatti supportati descrive difetti sistemici per questo modello; gli acquirenti dovrebbero comunque commissionare una perizia standard.
Refit e proprietà
Il contesto della proprietà mostra la famiglia Gustafsson che gestisce Siltala attraverso gli anni '90 e fino agli anni 2000, con il marchio Nauticat successivamente trasferito a un proprietario lettone nel 2022 — ben dopo l'inizio della produzione del 37. Per un armatore, la certificazione CE Ocean della barca, la semplicità della trasmissione ad albero e i valori conservativi di zavorra e comfort la rendono un'imbarcazione facile da mantenere entro il normale usura da crociera.
Il verdetto
Il Nauticat 37 Pilothouse è una barca da crociera d'altura progettata appositamente per la navigazione oceanica, caratterizzata da un generoso baglio, un passaggio sull'onda stabile e interni della timoneria esterna pratici. Non è una barca da prestazioni leggere, ma i suoi dati tecnici descrivono un'imbarcazione sicura e vivibile sia per lunghe traversate che per la crociera costiera in acque temperate.
Vantaggi
- Certificazione CE Classe A (Oceano) per l'uso d'altura non limitato
- Altezza interna superiore alla media e interni ampi e larghi per la lunghezza
- Indice di comfort superiore al 69% dei progetti comparabili
- Semplice configurazione con trasmissione ad albero diesel Yanmar da 54 hp
Svantaggi
- La chiglia a pinna profonda limita l'accesso ai porti turistici con fondali più profondi
- La superficie velica moderata e il rapporto dislocamento/lunghezza si adattano meglio alla crociera che alla velocità
