Prout Snowgoose 37 — 信息、评述、规格

设计与建造

在结构上，Snowgoose 37 的核心特征是其前部坚固的桥楼甲板和中央桥舱，这两者共同使船只非常刚硬和结实。早期船体包括模压的短小龙骨，并采用实心玻璃钢，而较新型号在水线以下为实心，在水线以上则采用夹芯结构；旧船的甲板采用轻木夹芯，一些较新船只则采用其他材料夹芯以减轻重量。这些船体是最早采用圆顺舭部并带有轻微反向舷弧的猫帆船之一，它们采用双头设计，并配有独木舟式船尾，可消散来自后方的波浪能量。舱壁和家具饰面均以传统方式牢固地粘接在船体上。凭借平直的龙骨、15英尺3英寸的窄型宽以及保护舵叶的小舵跟支撑，该船易于出水、搁浅或在潮汐之间干滩。其桥楼甲板净空高度不如更现代的设计，这在恶劣天气下会导致一些拍击现象，但也降低了受风面积。

帆装与操控

Snowgoose 37 搭载了相对低展弦比的卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，桅杆为甲板立式阳极氧化铝制单横撑桅，净空高度低于 50 英尺，提供 570 平方英尺的工作帆面积。大多数船只都配置了卡特帆装，热那亚帆和支索帆均收在卷帆器中，主帆通常配有全帆骨且具有不错的圆弧度。Prout 是将桅杆后置（mast-aft）帆装作为早期代表的船厂：所有帆控索均引向驾驶舱，一个巧妙的不锈钢导缆器配合垂直安装的绞盘简化了升帆过程，而后主帆缭绳滑轨则在其后方留出了实用的甲板空间。一位在《Katamarans》杂志撰稿的评论员指出，这种桅杆后置的帆装配置非常适合单人或少人操作。船主们反馈说，只需从驾驶舱内操控三面较小的船帆即可轻松实现单人航行，船只平衡性好，在自动驾驶仪下操控性能优异；大热那亚帆能推动船只前进，而支索帆在近横风航段很有帮助。她不是一艘高性能双体船，但就其长度而言航行表现良好，在轻风中表现令人赞叹，在大西洋横渡中平均航速可达 6 到 7 节，每天航行 150 海里。迎着短陡浪迎风折线航行具有挑战性，在恶劣天气下近横风航段最容易出现拍击龙骨（bridge slam）现象。 (2)

舱内布局

在甲板下方，Snowgoose 37 提供了两种内部布局方案。家庭版布局在前部设有一个可通往主舱的完整双人床位，主舱配有环绕式长椅和一张大桌子；柚木和优质的细木工活赋予了这艘双体船一种在同类船只中罕见的优雅，尽管舱内净高约为 5 英尺 8 英寸。右舷船体前部设有更衣台、储物柜、全长书架和两个挂衣柜，厨房位于中央，配备了独特的三水槽盆以及三眼炉灶和烤箱；冰箱和冷冻柜则位于后部上下铺下方。每个艉舱都配有双人床位、挂衣柜、座椅、梳妆台和深搁板。左舷船体内设有一个宽敞的导航站，配有折叠座椅和海图抽屉，而单卫生间则位于最前端且面积相当大。开放式布局将主舱的长椅向前延伸，取消了第三个船舱。驾驶舱虽然舒适，但与现代双体船相比显得较小，右舷配有固定在舱壁上的舵轮，升降口处配有双层有机玻璃舱门，在恶劣天气下能迅速关闭。

装备与动力系统

大多数 Snowgoose 37 在制造时都配备单发动机——通常是 30 至 40 马力的两缸、三缸或四缸柴油机，如 Volvo MD 系列或三缸 Yanmar——该发动机位于桥楼甲板中央，通过驾驶舱和后甲板舱盖可轻松进行维护。其标志性配置是 Sillette 出品的 Sonic Drive 船尾传动：可转向，随舵轮转动而转动，从而实现对前进和倒车的良好控制；且该传动装置可收缩，便于船只搁浅上滩。后期的 Elite 型号和一些改装船则配备了双发动机。一个 35 加仑的燃油箱位于驾驶舱下方。狭窄的船宽使该船能够适应标准的游艇码头泊位，并且在桅杆降下后，可使用马达在法国运河中航行前往地中海。

总结

Snowgoose 37 是一款坚固、性能优异的世界巡航帆船，拥有经受过考验的履历，专为远洋而非租赁船队而建。其坚固的实心桥楼甲板、粘接舱壁和可搁浅的可收缩驱动系统非常适合长期巡航，而卡特单桅纵帆装和驾驶舱导向的控制系统则使少人操作的长途航行成为现实。其妥协之处在于较低的桥楼甲板在恶劣的近迎风航行中会产生拍击，舱内净高有限，且按现代标准来看驾驶舱较小。

优点