Design a konstrukce
To, co definuje Snowgoose 37 z hlediska konstrukce, je pevná příďová paluba s mostem (bridgedeck) a středový nástavba (nacelle), díky nimž je loď velmi tuhá a pevná. Rané trupy mají lisované kýlové výstupek a jsou vyrobeny z masivního laminátu, zatímco novější modely jsou pod čarou ponoru masivní a od této linie nahoru mají sendvičovou konstrukci; paluba u starších lodí má balzové jádro, zatímco u některých novějších lodí se používají jiné materiály pro snížení hmotnosti. Tyto trupy patřily mezi první katamarány s oblým profilem dna a mírným obráceným profilem boku (reverse sheer). Mají ostrou záď typu „kanoe“, která odvádí energii vln zezadu. Přepážky a obložení interiéru jsou tradičním způsobem pevně přivařeny k trupu. Díky plochým kýlům, úzké šířce 15 stop a 3 palce a malým skegům chránícím kormidla je loď snadno vytahovatelná na souš nebo dosedávající na dno mezi přílivy a odlivy. Výška nad hladinou mezi kýly (bridgedeck clearance) není tak vysoká jako u modernějších konstrukcí, což sice přispívá k nějakému narážení vln v drsnějším počasí, ale zároveň udržuje aerodynamický odpor nízko.
Oplachtění a ovládání
Snowgoose 37 nese relativně nízký kutrový stěžeň na palubovém, eloxovaném hliníkovém stěžni s jedním příčníkem, jehož výška nad hladinou je pod 50 stop, což poskytuje pracovní plochu plachet 570 čtverečních stop. Většina lodí má kutrové oplachtění s rolováním genovy i stěhovky a hlavní plachta je obvykle plně spírována s příznivým profilem (roach). Prout byli jedním z prvních zastánců takeláže s vrchním stěžněm vzadu: všechny ovládací lana plachet vedou do kokpitu a chytrý nerezový průvlak s vertikálně namontovanou vinšnou usnadňuje vytahování plachet, zatímco otěžový vozík hlavní plachty vzadu nechává za sebou užitečnou zadní palubu. Recenzent v časopise Katamarans poznamenal, že oplachtění s vrchním stěžněm vzadu je skvěle připraveno pro plavbu v jedné osobě nebo v malé posádce. Majitelé uvádějí, že loď se snadno ovládá samostatně s třemi menšími plachtami z kokpitu, snadno vyvažuje a dobře funguje i pod autopilotem; velká genova ji dobře táhne a stěhovka pomáhá při plavbě ostře na boční vítr. Není to výkonný katamarán, ale na svou délku pluje dobře a obdivuhodně ve slabém větru, přičemž při přeplavbách Atlantiku dosahuje průměrných rychlostí 6 až 7 uzlů a 150 mil za den. Stoupání proti větru v krátkých vlnách je náročné a narážení přídí do vln (bridge slam) je nejpravděpodobnější při plavbě ostře na boční vítr v těžkém počasí. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízel Snowgoose 37 dva uspořádání interiéru. Rodinné uspořádání má na přídi plně vybavené dvoulůžko otevřené do salónu, který nabízí obcházené sedačky a velký stůl; teak a kvalitní truhlářské zpracování dodávají eleganci, která je na katamaránu vzácná, i když výška v kajutě je kolem 172 cm (5 stop 8 palců). Pravoboký trup obsahuje místnost pro převlékání, úložné skříně, celoplošnou knihovnu a dvě šatní skříně na přídi, s kuchyňkou uprostřed, která je vybavena unikátním dřezem se třemi dřezy a tříhořákovým sporákem s troubou; chladnička a mraznička jsou umístěny pod zadním lůžkem. Každá záďová kajuta má dvojlůžko, šatní skříň, sedačku, toaletní stolek a hluboké police. Levoboký trup hostí prostorné navigační stanoviště s skládací sedačkou a šuplíkem na mapy a jedna toaleta je posunuta úplně dopředu a je poměrně velká. Otevřené uspořádání pokračuje v salónových sedačkách na přídi, což eliminuje třetí kajutu. Kokpit je pohodlný, ale vedle moderních katamaránů malý, s kormidelním kolem na pravoboku namontovaném na přepážce a skládacími plexisklovými dveřmi vstupu do kajuty, které se za špatného počasí rychle zavřou.
Vybavení a pohon
Většina lodí Snowgoose 37 byla vyrobena s jedním motorem — obvykle dvouválcovým, tříválcovým nebo čtyřválcovým dieselem o výkonu 30 až 40 koní, jako je řada Volvo MD, nebo tříválcovým motorem Yanmar — umístěným uprostřed přemostění s vynikajícím přístupem přes kokpit a záďové lukny. Charakteristickým prvkem je záďový pohon Sonic Drive od Sillette: ovladatelný, otáčející se spolu s kormidelním kolem pro skvělou kontrolu vpřed i vzad a zároveň zasouvací, takže loď může bezpečně dosednout na dno. Pozdější modely Elite a některé dodatečné úpravy jsou vybaveny dvěma motory. Palivová nádrž o objemu 35 galonů (cca 136 litrů) se nachází pod kokpitem. Díky úzké šířce se loď vejde do standardního marinového stání a po sklopení stěžně ji lze motorovat přes francouzské kanály až do Středomoří.
Verdikt
Snowgoose 37 je solidní, schopná plachetnice pro celosvětové plavby s osvědčenou historií, postavená pro oceány, nikoli pro charterové flotily. Její pevný trup se spojenou palubou, laminované přepážky a vytahovací pohon umožňující najetí na pláž jsou ideální pro dlouhodobé plavby, zatímco kutrové oplachtění a ovládání vedené z kokpitu usnadňují plavbu v malé posádce. Nevýhodami jsou nízká spojená paluba s tvrdými nárazy v silném větru ostře proti větru, skromná výška v kajutě a malý kokpit podle moderních standardů.
Klady
- Robustní, tuhá konstrukce s pevným mostem trupu a laminovanými přepážkami
- Prověřená historie oceánských plaveb se stovkami dokončených plaveb kolem světa
- Oplachtění typu kutr se všemi ovládacími prvky v kokpitu; snadné ovládání v malé posádce
- Zasouvací, ovladatelný záďový pohon umožňuje najetí na pláž a dosednutí na dno
- Úzká šířka se vejde do standardních marin a francouzských kanálů
Zápory
- Nízký most přídě způsobuje narážení vln při plavbě ostře proti větru v těsných kurzech
- Omezená výška v kajutě kolem 173 cm a malý kokpit
- Obtížné stoupání proti větru v krátkých vlnách
