Tasarım ve İnşa
Snowgoose 37'yi yapısal olarak tanımlayan özellik, tekneyi son derece sert ve güçlü kılan baş taraftaki masif köprü üstü (bridgedeck) ve ortadaki nacelle'dir. İlk gövdeler kalıplanmış sabit salmalara ve tamamen fiberglastan yapılmıştır; yeni modeller ise su hattının altında masiftir ve su hattından yukarı doğru sandviç yapıdadır. Eski teknelerin güvertesi balsa dolgulu iken, bazı yeni teknelerde ağırlığı azaltmak için diğer malzemelerle sandviç yapılmıştır. Gövdeler, yuvarlatılmış sintine yapısına ve hafif bir ters şiyere sahip ilk katamaranlar arasındadır. Ayrıca, arkadan gelen dalga enerjisini dağıtan kano kıçlı çift kıçlıdırlar. Perdeler ve mobilya kaplamaları geleneksel yöntemlerle gövdeye sağlam bir şekilde lamine edilmiştir. Düz salmaları, 15 fit 3 inçlik dar genişliği ve dümenleri koruyan küçük skeg'leri sayesinde tekne, gelgitler arasında karaya çekmek, plaja oturtmak veya kurutmak kolaydır. Köprü üstü yüksekliği daha modern tasarımlara göre daha düşüktür; bu durum sert havada biraz baş vurmasına (slamming) yol açsa da rüzgar etkisini minimumda tutar.
Arma ve Kullanım
Snowgoose 37, 50 fitin altında bir direk yüksekliği sunan, güverte üstüne basılmış eloksallı alüminyum tek gurcatalı direğe sahip, nispeten düşük en-boy oranlı bir cutter arma taşır ve bu sayede 570 fit karelik bir kullanılabilir yelken alanı sağlar. Çoğu tekne, hem cenova hem de iç flok sarmalı cutter armadadır; ana yelken genellikle tam serenlidir ve makul bir arkalık açısına (roach) sahiptir. Prout, direk kıç tarafa yerleştirilen armayı (mast-aft rig) ilk benimseyen tersanelerden biriydi: Tüm yelken kumandaları havuzluğa yönlendirilmiştir; dikey olarak monte edilmiş bir vinçle çalışan akıllı bir paslanmaz krom kılavuz, yelken basmayı kolaylaştırırken, kıç ana iskota arabası arkasında kullanışlı bir alan bırakır. Katamarans dergisinde yazan bir eleştirmen, direk kıçta konumlandırıldığında yelken planının tek başına veya az mürettebatla seyir için son derece iyi ayarlandığını belirtmiştir. Tekne sahipleri, havuzluktan üç küçük yelkenle tek başlarına kolayca seyredebildiklerini, teknenin kolayca dengeye geldiğini ve otopilot altında çok iyi kontrol edildiğini söylemektedir; büyük cenova tekneyi ileri doğru çekerken, iç flok dar apaz seyrinde yardımcı olur. Performans odaklı bir katamaran değildir ancak boyuna göre iyi yelken yapar ve hafif rüzgarda hayranlık uyandırır; Atlantik geçişlerinde ortalama 6 ila 7 knot hızla ve günde 150 mil yol alır. Dalgalı denizde orsada tırmanmak zordur ve köprü vurması (bridge slam) en çok sert havalarda dar apazda meydana gelir. (2)
Konaklama
Güverte altında Snowgoose 37 iki farklı iç yerleşim planı sunuyordu. Aile düzeninde, salonun ortasına açılan başta tam boy bir çift kişilik yatak bulunur; bu alan, her iki tarafı da kaplayan koltuklar ve büyük bir masayla genişletilmiştir. Tik ve kaliteli ahşap işçiliği, bir katamaranda nadir görülen bir zarafet katar; ancak iç yükseklik yaklaşık 5 fit 8 inçtir. Sancak gövdede, başta bebek değiştirme ünitesi, dolaplar, tam boy kitaplık ve iki adet asma dolap yer alırken, kuzine ortada konumlandırılmış ve kendine özgü üç gözlü evye, üç gözlü ocak ile fırınla donatılmıştır; buzdolabı ve derin dondurucu ise kıç ranzanın altına yerleştirilmiştir. Her iki kıç kamarada çift kişilik yatak, asma dolap, oturma grubu, makyaj masası ve derin raflar mevcuttur. İskele gövde, katlanabilir koltuk ve harita çekmecesiyle ferah bir harita masası barındırır; tek tuvalet ise tam baş tarafta oldukça geniş bir alana sahiptir. Açık plan tasarım, baştaki salon koltuklarıyla devam ederek üçüncü kamarayı ortadan kaldırır. Havuzluk, modern katamaranlara kıyasla konforlu ama küçüktür; sancakta perdeye monte bir dümen dolabı ve hava bozduğunda hızla kapanabilen katlanır pleksiglass tamboç kapısı bulunur.
Ekipman ve Sevk Sistemi
Çoğu Snowgoose 37, köprü üstüne merkezlenmiş, havuzluk ve kıç güverte heçleri üzerinden mükemmel erişime sahip, genellikle 30 ila 40 beygir gücünde iki, üç veya dört silindirli Volvo MD serisi veya üç silindirli Yanmar gibi dizel motorlarla üretilmiştir. Teknenin en belirleyici özelliği, kıçta yer alan ve yönlendirilebilir olan Sonic Drive by Sillette kıç tahrik sistemidir; bu sistem dümen dolabı döndükçe tekneyle birlikte dönerek hem ileri hem de geri seyrinde mükemmel kontrol sağlar ve teknenin karaya oturabilmesi için geri çekilebilir. Daha sonraki Elite modelleri ve bazı yenileme projelerinde çift motor bulunmaktadır. Havuzluğun altında 35 galonluk bir yakıt tankı yer alır. Dar genişlik sayesinde tekne standart bir marina yanaşma yerine sığabilir ve direği indirildiğinde Fransız kanallarından Akdeniz'e kadar motorla seyredebilir.
Karar
Snowgoose 37, charter filoları yerine okyanuslar için inşa edilmiş, kendini kanıtlamış bir geçmişe sahip sağlam ve yetenekli bir dünya gezi teknesidir. Sert ve katı köprü güvertesi, laminasyonlu perdeleri ve karaya oturabilir geri çekilebilir motoru uzun süreli seyirler için mükemmeldir; kotra arması ve havuzluktan yönetilen kontroller ise az mürettebatla geçiş yapmayı gerçekçi kılar. Ödün verilen noktalar ise sert rüzgarlı yakın apaz koşullarında baş vuran (slamming) alçak köprü güvertesi, mütevazı iç yükseklik ve modern standartlara göre küçük bir havuzluktur.
Avantajları
- Sağlam köprü güvertesi ve lamine perdeleriyle sağlam, rijit yapı
- Yüzlerce dünya turu ile kanıtlanmış okyanus geçiş geçmişi
- Tüm kumandaların havuzluğa toplandığı cutter arma; az mürettebatla kolay kullanım
- Geri çekilebilir, yönlendirilebilir kıç pervanesi sayesinde plaja yanaşma ve karaya oturma imkanı
- Dar genişlik sayesinde standart marinalara ve Fransız kanallarına uygunluk
Dezavantajları
- Alçak köprü üstü yapısı, dar açılı rüzgarlarda sert baş vurmaya (slamming) neden olur
- Yaklaşık 5 fit 8 inçlik sınırlı iç yükseklik ve küçük havuzluk
- Dalgalı denizlerde orsada zorlayıcı seyir
