Design e costruzione
Gli scafi del 39 sono in composito, con anima in sandwich dalla linea di galleggiamento verso l'alto e pieni sotto, mentre la coperta è in sandwich in tutto il suo spessore, salvo nei punti dove le sollecitazioni sono concentrate. Una grande area di ponte di collegamento (bridgedeck) pieno a prua aggiunge rigidità e resistenza anziché limitarsi a risparmiare peso, offrendo al contempo uno spazio di lavoro sicuro e un supporto per la traversa prodiera. La giunzione scafo-coperta sostiene questo ampio ponte di collegamento su una flangia, e una traversa prodiera in alluminio ad alto spessore poggia su una giunzione universale che consente un certo grado di flessione dello scafo. All'interno, ogni barca è stata rifinita senza controstampi: paratie e rivestimenti in legno tagliati a mano si sposano con un eccellente laminato di vetroresina, e i lavori di falegnameria sono di altissimo livello in tutta la struttura. (1)
Armo e manovrabilità
La maggior parte dei 39 è armata a cutter, con sia la trinchetta che la vela di prua più leggera su avvolgitori, e alcuni sono dotati di screecher per le andature portanti con aria leggera. I Privilege utilizzano un sartiame più pesante rispetto alla maggior parte dei catamarani, a sottolineare l'intento d'altura, e l'albero è sostenuto da un sistema di upper e lower — una disposizione insolita ma benvenuta. Il puntello di prua a V verso l'alto sostiene il carico dello strallo di prua, mentre la landa della trinchetta è imbullonata nella solida coperta di collegamento di prua. Un albero di oltre 50 piedi e circa 850 piedi quadrati di superficie velica effettiva si trovano su scafi con carena a entrata fine, la cui buona stabilità di rollio e beccheggio sull'onda è molto apprezzata; il movimento è meno brusco rispetto ai catamarani più reattivi, il che si adatta bene alle traversate. La barca non è certo una leggera e non è sovravelata, raggiungendo doppie cifre al traverso con alisei, ma solo 7 o 8 nodi di bolina. (1)
Accommodations
Il pozzetto è enorme persino tra i catamarani, con una timoneria a T a poppa a sinistra, un trasto della scotta randa che ne attraversa tutto il lato per un facile accesso da entrambi i lati, un tavolo in teak, ampi gavoni e eleganti sedili di poppa in teak. L'accesso al salone avviene tramite porte in legno dal lato del pozzetto di sinistra, che conducono a uno spazio luminoso e arioso con un grande divano a U attorno a un tavolo, una stazione di carteggio rivolta verso prua a dritta e abbondante falegnameria in ciliegio o mogano descritta dai tester come calda. La cucina si trova nello scafo di sinistra con un singolo lavandino, un frigorifero a 12 volt sul lato opposto, un fornello a due o tre fuochi non basculante e gavoni ben posizionati. Ogni scafo ospita due cabine doppie — con cuccette trasversali a prua e a poppa — con i bagni situati nei passaggi; numerose aperture e oblò offrono un'eccellente ventilazione. I gradini di poppa risultano piccoli e scomodi secondo gli standard moderni.
Equipaggiamento e propulsione
La propulsione originale era costituita da due motori diesel Volvo da 29 cavalli con Saildrive, accessibili attraverso i gavoni di poppa, con poco più di 400 litri (100 US gallons) di carburante per l'autonomia. Diverse barche sul mercato sono state rimotorizzate con Yanmar, e entrambi i motori spingono gli scafi a 8 nodi a motore con una discreta economia. La maggior parte degli esemplari è dotata di gru di poppa che calano un buon tender tra gli scafi e di un insieme di pannelli solari sopra; l'attrezzatura dell'ancora utilizza un musone di prua Husky e un musone rotante Bruce, con il gavone della catena nel ponte di collegamento.
Il verdetto
Il Privilege 39 è un piccolo catamarano progettato con cura, dotato di autentiche qualità oceaniche e di interni rifiniti a mano che hanno ben resistito al tempo. La sua solida piattaforma di collegamento a prua e la struttura flessibile della traversa offrono una stabilità silenziosa, mentre l'armo a cutter con sartie ridondanti ispira fiducia in mare aperto. Il numero di cabine e le dimensioni del pozzetto sono adatti a due coppie o a una famiglia, sebbene il layout con cucina al piano inferiore e l'accesso stretto alla vasca siano compromessi tipici dell'epoca.
Vantaggi
- Costruzione solida con ponte di collegamento a prua che aggiunge rigidità e sicurezza in coperta
- Interni semi-personalizzati con lavorazione del legno tagliata a mano e senza controstampi interni
- Armo del catamarano più pesante della media, con parte superiore e inferiore
- Comprovate traversate oceaniche e circumnavigazioni
- Pozzetto spazioso e layout a quattro cabine doppie
Svantaggi
- Piccoli gradini di poppa difficili da usare secondo gli standard odierni
- Cucina situata nella parte inferiore dello scafo di sinistra, lontana dalla dinette
- Modesta velocità di bolina di 7–8 nodi sotto vela
