Design a konstrukce
Trupy modelu 39 jsou kompozitní, s sendvičovou konstrukcí od vodorysky nahoru a pevným dnovým profilem, zatímco paluba je celopropustná, s výjimkou míst, kde se koncentruje zatížení. Velká plocha pevného předního spojovacího mostu (bridgedeck) zvyšuje tuhost a pevnost namísto pouhé úspory hmotnosti. Poskytuje bezpečný pracovní prostor a podporu pro přední příčný nosník. Spoj trupu a paluby nese tento rozsáhlý spojovací most na přírubě a těžký hliníkový přední nosník sedí na univerzálním čepu, který umožňuje mírnou pružnost trupu. Uvnitř byla každá loď dokončena bez tvarovaných vnitřních dílů: ručně řezané dřevěné přepážky a obklady doplňují vynikající laminátové tvarování a celková truhlářská práce je vynikající. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina plachetnic 39 je typu kutr s oběma stěhovkami – stěhovkou i lehčí přední plachtou – a některé jsou vybaveny takeláží typu screecher pro plavbu na boční vítr ve slabém větru. Privileges používají těžší pevné lanoví než většina katamaránů, což podtrhuje jejich offshore zaměření. Stěžeň je podepřen horními a dolními částmi konstrukce (uppers and lowers) – což je neobvyklé, ale velmi vítané uspořádání. Výstupný stěžeň ve tvaru V nese zatížení předního stěhu a kotevní deska stěhovky je ukotvena do pevné přední spojovací paluby. Na trupech s ostrým náběhem přídě, jejichž pohyb na vlnách je vysoce ceněn, stojí stěžeň o délce přes 50 stop a plocha pracovní plachty činí přibližně 850 čtverečních stop. Pohyb lodi je méně prudký než u rychlejších katamaránů, což se skvěle hodí pro dlouhé plavby. Loď není žádná lehká váha a nemá přeměřenou plochu plachet – na pasát dosahuje dvouciferných rychlostí, ale při plavbě ostře proti větru dosahuje pouze 7 nebo 8 uzlů. (1)
Ubytování
Kokpit je obrovský i na poměry katamaránů, s kormidelním stanovištěm ve tvaru T na zádi na levoboku, otěžovým vozíkem hlavní plachty přes celou šířku pro snadný přístup z obou stran, teakovým stolem, velkorysým úložným prostorem a elegantními teakovými zadními sedačkami. Vstup do salónu je dřevěnými dveřmi z levobokého kokpitu do světlého a vzdušného prostoru s velkou sedačkou ve tvaru U kolem stolu, navigačním stanovištěm otočeným dopředu na pravoboku a bohatým dřevěným interiérem z třešňového nebo mahagonového dřeva, který testéři popisují jako hřejivý. Kuchyňka je v levoboku s jedním dřezem, 12V chladničkou naproti, dvou nebo tříhořákovým vařičem bez kardany a dobře umístěným úložným prostorem. Každý trup obsahuje dvě dvoulůžkové kajuty – příčné lůžko na přídi a na zádi – s toaletami v průchodech; četné lukny a iluminátory zajišťují vynikající větrání. Koupací schůdky jsou podle moderních měřítek malé a nepohodlné.
Vybavení a pohon
Původním pohonem byly dva naftové motory Volvo o výkonu 29 koní s převodovkou Saildrive, které procházely zadními luknami, s palivovou nádrží o objemu necelých 400 litrů (100 galonů). Několik lodí na trhu bylo přestavěno na motory Yanmar, přičemž oba typy dokážou hnát trupy pod motorem rychlostí až 8 uzlů s solidní spotřebou. Většina exemplářů je vybavena davity pro zavěšení dobré pomocné plachetnice mezi trupy a sadou solárních panelů nahoře; kotevní systém využívá kotevní prvek husky s hlavou na přídi a kotevní rolnu Bruce, přičemž kotevní komora je umístěna v můstku.
Verdikt
Privilege 39 je promyšleně navržený malý katamarán s opravdovými schopnostmi pro oceánskou plavbu a ručně dokončeným interiérem, který dobře zvětral. Jeho pevná přední spojovací paluba a flexibilní konstrukce příčného nosníku dodávají lodi tichou sílu, a takeláž typu kutr s redundantními stěhy vzbuzuje na moři důvěru. Počet kajut a velikost kokpitu vyhovují dvěma párům nebo rodině, i když uspořádání s kuchyňkou v podpalubí a těsný přístup do vody jsou kompromisy dané tehdejší technologií.
Klady
- Pevná konstrukce s předním mostovým dnem zvyšující tuhost a poskytující bezpečný prostor na palubě
- Polocustom interiér s ručně řezaným dřevem a bez tvarovaných vnitřních dílů
- Těžší než průměrné oplachtění katamaránu s horními a spodními ráhnami
- Prověřené oceánské plavby a plavby kolem světa
- Prostorný kokpit a dispozice se čtyřmi dvoulůžkovými kajutami
Zápory
- Malé, podle dnešních standardů těžko použitelné koupací schůdky
- Kuchyňka umístěná v levoboku nízko ve trupu, mimo salón
- Skromná rychlost proti větru při plavbě pod plachtami 7–8 uzlů
