Tasarım ve İnşa
39'un gövdeleri su hattından yukarı doğru kompozit sandviç yapıda ve alt kısımları masiftir; güverte ise yüklerin yoğunlaştığı yerler hariç tamamen sandviç yapıdadır. Baş taraftaki geniş alana yayılan masif köprü güvertesi, sadece ağırlık tasarrufu sağlamak yerine tekneye rijitlik ve mukavemet kazandırır; aynı zamanda baş çapraz kiriş için güvenli bir çalışma alanı ve destek sunar. Gövde-güverte bağlantısı bu geniş köprü güvertesini bir flanş üzerinde taşır ve kalın alüminyum baş çapraz kiriş, gövdenin belirli bir esneme payına izin veren evrensel bir mafsal üzerine oturur. İç mekanda her bir tekne kalıplanmış iç astarlar olmadan tamamlanmıştır: el işçiliğiyle kesilmiş ahşap perdeler ve kaplamalar, mükemmel fiberglas kalıplama ile birleşir ve marangozluk işçiliği her yerde olağanüstüdür. (1)
Arma ve Kullanım
Çoğu 39, hem iç flok hem de daha hafif olan baş yelkeni sarmalı sistemde olan cutter armadır; bazılarında ise hafif rüzgarda apaz seyrinde kullanılmak üzere screecher yelkenler bulunur. Privileges, açık deniz odaklı yapısını vurgulayan, çoğu katamarandan daha ağır bir arma kullanır ve direk, üst ve alt bumba destekleri (upper and lowers) ile desteklenir — bu alışılmadık ama memnuniyetle karşılanan bir düzenlemedir. Yukarıya doğru V şeklindeki bumba destek elemanı (striker), baş ıstralya yükünü taşır ve iç flokun çarmıh ayağı, sağlam ön köprü güvertesine (bridgedeck) gömülüdür. 50 fitin üzerindeki direk ve yaklaşık 850 fit karelik yelken alanı, dalgalı denizlerdeki iyi hareket kabiliyetiyle övgü toplayan ince pruva kesimli gövdelerin üzerinde yer alır; bu hareket, daha hızlı katamaranlara kıyasla daha yumuşaktır ve uzun mesafe geçişlerine uygundur. Tekne hafif bir tekne değildir ve fazla yelkenle donatılmamıştır; pupa rüzgarlarında çift haneli hızlara ulaşabilir ancak orsa seyrinde sadece 7 veya 8 knot hız gösterir. (1)
Konaklama
Havuzluk, katamaranlar arasında bile devasa boyutlardadır: İskele tarafının kıçında T şeklinde bir dümen istasyonu, her iki taraftan kolay erişim sağlayan boydan boya uzanan ana yelken iskota arabası (traveler), tik masası, cömert saklama alanları ve kıçta zarif tik koltuklar yer alır. Salon, iskele havuzluk tarafındaki ahşap kapılardan geçilerek ulaşılan aydınlık ve havadar bir alana açılır; burada masanın etrafında büyük bir U şeklinde salon koltuğu grubu, sancak tarafında başa bakan bir harita masası ve test edenlerin "sıcak" olarak nitelendirdiği bol miktarda kiraz veya maun ahşap işçiliği bulunur. Kuzine, iskele gövdede yer alır; tek bir evye, karşısında 12 voltluk buzdolabı, yalpalama önleyici iki veya üç gözlü ocak ve iyi yerleştirilmiş saklama alanları mevcuttur. Her gövdede, baş ve kıçta enlemesine yerleştirilmiş ranzalarla donatılmış iki adet çift kişilik kamara bulunur; koridorlarda ise tuvalet/banyolar yer alır. Sayısız heç ve lumbuz mükemmel bir havalandırma sağlar. Yüzme platformları modern ölçülere göre küçük ve kullanışsız kalır.
Ekipman ve Güç
Orijinal tahrik sistemi, kıç ambarlardan erişilen ve her biri 29 beygir gücünde Saildrive sistemli Volvo dizel motorlardan oluşuyordu; menzil için ise 100 Amerikan galonundan biraz fazla dizel yakıt bulunuyordu. Piyasadaki birkaç tekne Yanmar motorla yeniden donatılmıştır ve her iki motor da gövdeleri makul bir ekonomiyle motor seyrinde 8 knot hıza ulaştırabilir. Çoğu örnekte, gövdeler arasına asılabilen iyi bir bot ve üst tarafta yer alan güneş enerji panelleri bulunur; demirleme donanımında baş bodoslama üzerinde husky kilit ve Bruce makara kullanılırken, zincirlik köprü güvertesindedir.
Karar
Privilege 39, gerçek açık deniz yeteneklerine sahip, iyi düşünülmüş bir mühendislikle üretilmiş küçük bir katamaran ve yaşlanmaya karşı dirençli, el işçiliğiyle tamamlanmış bir iç mekana sahiptir. Sağlam baş köprü güvertesi ve esnek çapraz kiriş yapısı sessiz bir güç sağlar; yedek çarmıhlara sahip kotra arması ise açık denizde güven verir. Kamara sayısı ve havuzluk ölçeği iki çift veya bir aile için uygundur; ancak kuzine altı yerleşimi ve dar yüzme platformu erken dönem tasarımlarına özgü ödünlerdir.
Avantajları
- Sertlik ve güvenli bir güverte alanı sağlayan, baş tarafta sağlam köprü güvertesi (bridgedeck) yapısı
- El işçiliği ahşap işçiliğine sahip, kalıplanmış iç astarları olmayan yarı özel iç mekan
- Üst ve alt bölümleri olan, ortalamanın üzerinde ağırlıkta katamaran arma
- Kanıtlanmış okyanus geçişleri ve dünya turu deneyimleri
- Geniş havuzluk ve dört çift kişilik kamara düzeni
Dezavantajları
- Günümüz standartlarına göre küçük ve kullanışsız yüzme platformları
- Kuzinenin salonun dışında, iskele gövdede yer alması
- Yelken altında 7-8 knot gibi mütevazı bir orsa hızı
