Ontwerp en constructie
De rompen van de 39 zijn composiet, met een sandwichconstructie vanaf de waterlijn omhoog en massief benedendeks, terwijl het dek overal een sandwichconstructie heeft, behalve waar de krachten zich concentreren. Een groot deel van het massieve brugdek voorin voegt stijfheid en kracht toe in plaats van louter gewicht te besparen; dit biedt bovendien een veilige werkruimte en ondersteuning voor de voorste dwarsbalk. De romp-dekverbinding draagt dat uitgebreide brugdek op een flens, en een zware aluminium voorbalk rust op een universele koppeling die een beperkte mate van rompvorming toestaat. Binnenin werd elke boot afgewerkt zonder binnenschalen: handgesneden houten schotten en panelen komen samen met een uitstekende polyester afwerking, en het timmerwerk is overal van hoge kwaliteit. (1)
Tuigage en handling
De meeste 39s zijn kottergetuigd, met zowel het stagzeil als het lichtere voorzeil op rolsystemen, en sommige zijn uitgerust met een screecher voor ruime wind bij lichte bries. De Privileges gebruiken zwaarder want dan de meeste catamarans, wat de oceaanbestendige bedoeling onderstreept. De mast wordt ondersteund door een masttop en -onderconstructie — een ongebruikelijke maar welkomme opzet. De naar boven gerichte V-vormige strik draagt het voorstag, en het puttingijzer van het stagzeil is verankerd in het solide voorste brugdek. Een mast van meer dan 50 voet en zo'n 850 vierkante voet aan zeiloppervlak rusten op rompen met een fijne boegintrede, waarvan het goede gedrag in zeegang hoog wordt aangeschreven; de bewegingen zijn minder abrupt dan op snellere catamarans, wat uitstekend is voor lange reizen. De boot is geen lichtgewicht en ook niet overtuigd; hij loopt dubbele cijfers op een passaatwindkoers, maar slechts 7 of 8 knopen bij het kruisen. (1)
Accommodatie
De kuip is enorm, zelfs onder de catamarans, met een T-vormige stuurstand achterin aan bakboord, een grootschoot-overloop die de lengte overbrugt voor eenvoudig bereikbaarheid vanaf beide zijden, een teakhouten tafel, royale opbergruimte en elegante teakhouten achterbanken. De toegang tot de salon is via houten deuren vanaf de bakboordkant van de kuip naar een lichte, luchtige ruimte met een grote U-vormige bank rond een tafel, een naar voren gerichte kaartentafel aan stuurboord en overvloedig kersenhout of mahoniehout dat door proevers als warm wordt beschreven. De kombuis bevindt zich in de bakboordromp met een enkele gootsteen, een 12V-koelkast tegenover deze, een niet-kantelbare tweepits of driepits kookplaat en goed geplaatste opbergruimte. Elke romp herbergt twee tweepersoonskajuiten — dwarsgeplaatste kooien voorin en achterin — met natte cellen in de gangboorden; talrijke luiken en patrijspoorten zorgen voor uitstekende ventilatie. De zwemtrap valt volgens moderne maatstaven klein en onhandig uit.
Uitrusting en voortstuwing
De originele voortstuwing bestond uit twee 29 pk Volvo-diesels op saildrives, bereikbaar via de achterste bakskisten, met iets meer dan 100 Amerikaanse gallon diesel voor de actieradius. Verschillende boten op de markt zijn hermotoriseerd met Yanmars, en beide sets stuwen de rompen onder motor tot 8 knopen met een bescheiden brandstofverbruik. De meeste exemplaren zijn uitgerust met davits om een goede bijboot tussen de rompen te hijsen en een zonnepanelenpakket erboven; de ankeruitrusting maakt gebruik van een husky-staartkoning-aanhangsel en een Bruce-rol, met de kettingkast in het brugdek.
Het oordeel
De Privilege 39 is een zorgvuldig ontworpen kleine catamaran met echte blauwwaterkwaliteiten en een met de hand afgewerkt interieur dat goed heeft geëlderd. De solide voorste brugdek en de flexibele dwarsbalkconstructie bieden een geruisloze sterkte, en de kottertuigage met redundante stagrepen wekt vertrouwen op open zee. Het aantal hutten en de omvang van de kuip zijn geschikt voor twee stellen of een gezin, hoewel de kombuis benedendeks en de krappe toegang tot het zwembad compromissen uit die tijd zijn.
Pluspunten
- Solide constructie met een doorlopend dek voorin die extra stijfheid en veilig dekoppervlak oplevert
- Semi-custom interieur met handgemaakt houtwerk en zonder binnenschalen
- Zwaardere gemiddelde catamaran-tuigage met boven- en onderzeilen
- Bewezen geschiedenis van oceaanoversteken en wereldreizen
- Ruime kuip en indeling met vier hutten met tweepersoonskooien
Minpunten
- Kleine, naar hedendaagse maatstaven moeilijk te gebruiken zwemtrap
- De kombuis bevindt zich helemaal onderin de bakboordromp, ver van de salon
- Beperkte snelheid aan de wind van 7–8 knopen onder zeil
