Oyster 595 in vendita e panoramica del mercato

Humphreys Yacht Design·2017·Oyster Marine
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop frazionato
LOA
62.5' · 19.05 m
Disloc.
67.918 lbs · 30.807 kg
Primo anno
2017

L'Oyster 595 è una barca da crociera d'altura di 62 piedi e 6 pollici progettata da Rob Humphreys, che sostituisce l'Oyster 625 ed è stato lanciato come il modello Oyster più venduto finora, con 16 depositi effettuati prima ancora che il primo scafo finisse la sua opera di chiglia. Concepito per smentire l'idea che una barca sopra i 60 piedi sia troppo grande per essere gestita da una coppia, unisce una linea di galleggiamento massimizzata a una prua verticale e a uno slancio aggressivo e affilato come un rasoio, contrastati dalla caratteristica tuga con oblò a gatto e mezza dozzina di finestrature verticali sullo scafo su ciascun lato.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
4.022.150 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
0.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Grecia (66.7%) · Spagna (33.3%)

Annunci recenti

7 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Oyster 595

Cercare un Oyster 595 sul mercato dell'usato significa valutare un 62 piedi progettato da Humphreys che sostituisce l'Oyster 625, caratterizzato da uno scafo con pozzetto centrale e dallo spazio interno che ne ha fatto il modello più venduto del cantiere. Gli esemplari ex-charter sono comuni e i layout più frequentemente visibili riflettono questa storia, ma esistono anche versioni private.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, anche se compaiono entrambi i piani con cabina armatoriale a poppa e a prua. La barca standard colloca due cuccette nella cabina centrale e offre una cabina armatoriale a poppa con triple finestrature verticali dello scafo, oppure sposta la cabina armatoriale a prua dove gli oblò inondano lo spazio di luce naturale. Una cucina corridoio e una stazione di carteggio a 45 gradi sono elementi costanti, e i sette gradini del tambuccio offrono una discesa ripida ma familiare.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli acquirenti devono aspettarsi barche fortemente equipaggiate. L'energia elettrica di solito includono un generatore, batterie al litio, un dissalatore e un'elica di prua; molte imbarcazioni sono dotate anche di pannelli solari e di un inverter. Per la gestione delle vele, sono comunemente installati winch elettrici, randa avvolgibile, bimini e una configurazione per equipaggio ridotto, spesso accompagnati da autopilota e capottina paraspruzzi. La navigazione è coperta di serie da radar e cartografico, mentre su molte barche si trovano anche una zattera di salvataggio e Starlink. Gli elementi di comfort come l'aria condizionata, le coperte in teak e la plancetta di poppa sono comuni, così come l'aspirapolvere con lavatrice.

Cosa ispezionare

Le pale del timone sono progettate per spezzarsi in caso di impatto grave, quindi controlla i doppi timoni e le paratie stagne su ciascun lato degli assi per verificare la presenza di danni da collisione precedenti. Le strutture monolitiche infuse in carbonio sono approvate dalla Lloyd's ma costose; ispeziona il ragno di fondazione in alluminio e gli oblò dello scafo alla ricerca di delaminazioni o infiltrazioni. Verifica che i sistemi idraulici, le eliche retrattili e la randa avvolgibile nell'albero con stecche verticali funzionino correttamente, e conferma che la sala macchine calpestabile e la locale officina adiacente siano asciutte. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Spagna e in Grecia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare il tipo di chiglia (pinna standard o deriva), verificare l'idraulica e i comandi a pulsante adatti alla coppia, ispezionare l'integrità del timone e delle paratie, e abbinare il layout — charter a quattro cabine o armatoriale con cabina di prua e poppa — all'uso previsto.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Oyster 595 coprono 2 paesi. Grecia guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Spagna.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Grecia4.022.150 €2166.7%
Spagna3.439.230 €1033.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

11 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Beneteau Oceanis 5555.08'$ 448.4584813
Beneteau Sense 5556.43'$ 393.491282
Hylas 5759.5'$ 1.995.000273
Beneteau Oceanis Yacht 6062.17'$ 1.223.068253
Jeanneau Yachts 5555.54'$ 1.014.487229
Oyster 57558.67'$ 1.351.212192
Conyplex 55CS54.95'$ 581.248131
Xquisite Yachts X5 Plus53.05'$ 1.350.00092
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Domande frequenti

01Quanto costa un Oyster 595 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Oyster 595 usato negli ultimi 12 mesi è 4.022.150 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Oyster 595 sono in vendita?+
1 annuncio Oyster 595 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Oyster 595 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Oyster 595 è rimasto stabile negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Oyster 595?+
I principali mercati per gli annunci Oyster 595 usati negli ultimi 12 mesi sono Grecia (66.7%), Spagna (33.3%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Oyster 595?+
I modelli comparabili includono Beneteau Oceanis 55, Beneteau Sense 55, Hylas 57. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.