Design e Costruzione
Il 565 evolve il consolidato concetto di Oyster con pozzetto centrale e salone rialzato in un layout più contemporaneo. In questa generazione il pozzetto è stato spostato verso poppa in modo che gli spazi per la navigazione e per il relax rimangano nettamente separati, con il tavolo del pozzetto e le sedute a divano posizionati a prua dove una capottina li protegge dagli elementi quando si è all'ancora. Blue Water Sailing lo ha descritto come moderno ma che incarna comunque quelle tradizioni, sottolineando un'attenzione straordinaria ai dettagli nelle finiture, nella costruzione e nell'ingegneria in tutto il progetto. Costruita su base semi-personalizzata, la piattaforma accetta una lunga lista di opzioni e consente modifiche per soddisfare le esigenze dell'armatore. Lo scafo presenta una zavorra in piombo di poco inferiore alle 15.000 libbre in una chiglia con bulbo e timone sospeso, un baglio massimo di 16,8 piedi e un dislocamento vicino alle 56.000 libbre. (1)
Rig e gestione delle vele
L'armo è un semplice sloop frazionato con randa avvolgibile in albero e genoa avvolgibile al 110 %, che rende gestibile la navigazione con equipaggio ridotto. Le doppie timonerie posizionano il timoniere vicino alla linea di galleggiamento e tutti i comandi delle vele sono concentrati nel pozzetto di poppa, in modo che l'equipaggio conduca la barca senza invadere la zona relax a prua. Uno strallo interno può essere armato per una trinchetta o una tormentina, mentre un bompresso fisso sostiene una grande vela portante — e lo stesso bompresso funge anche da musone dell'ancora, dimensionato per trasportare due ancore contemporaneamente. Il layout frazionato con un modesto rapporto superficie velica/dislocamento intorno a 19 suggerisce una barca ottimizzata per il controllo e la sicurezza in mare aperto piuttosto che per la velocità pura.
Alloggi
Sottocoperta, la disposizione standard colloca una grande cabina armatoriale a poppa con bagno privato, una cuccetta doppia a isola, un piccolo divano e ampi armadi. A proravia della dinette si trova una cabina doppia con una cabina Pullman — cuccette singole superiori e inferiori — subito a poppavia e a sinistra; queste due condividono un grande bagno sul lato opposto. Il layout alternativo ribalta la gerarchia: la suite armatoriale si sposta a prua come una comoda cabina privata con una cuccetta doppia in mezzeria e un divano a L, mentre due cabine di poppa ospitano cuccette doppie accessibili dal lato anziché dalla parte estrema, un pensiero originale rispetto alla tipica geometria delle cuccette di poppa. In entrambe le versioni la dinette e la cucina sono sostanzialmente invariate.
La dinette della dinette a sinistra offre sei posti a sedere con un paio di sedie pieghevoli, e il divano opposto funge da comoda cuccetta di guardia durante la navigazione. Una spaziosa cartina tradizionale a poppa del divano consente al navigatore di stendere le carte, usare un computer portatile e monitorare strumenti, radio e impianti di bordo. La cucina si trova nel corridoio che conduce a poppa, con i lavelli posizionati quasi sulla linea di mezzeria per scaricare acqua su entrambe le mure. Di fronte ad essi si trovano un grande fornello e forno, un ampio piano di lavoro, e un grande frigorifero con congelatore. Oyster descrive l'abitabilità come lussuosa, con cabine ben arredate, materiali e tessuti di alta qualità, materassi profondi e di lusso, controlli digitali e generose cabine doccia private completamente attrezzate con toilette a scarico elettrico.
Il verdetto
L'Oyster 565 è una barca da crociera deck-saloon evoluta con cura, che separa la navigazione dalla vita sociale senza compromettere nessuna delle due. La sua flessibilità semi-personalizzata, il baglio e il baglio significativi e l'attenta configurazione dell'armo d'altura la rendono una plausibile barca familiare per il giro del mondo, mentre gli interni — in qualsiasi layout — offrono le finiture e la logica spaziale che ci si aspetta da questo nome.
Vantaggi
- Distinto pozzetto di poppa per navigare e spazio relax protetto a prua
- Sloop frazionato con randa avvolgibile in albero, strallo interno per trinchetta e tormentina, e possibilità di usare il bompresso alle andature portanti
- Costruzione semi-personalizzata con estesa lista delle opzioni
- Due scelte di layout coerenti con cuccette di guardia pratiche e lavelli della cucina con scarico centrale
- Cabine lussuose e ben arredate con bagni privati con WC elettrici a scarico pulsante
Svantaggi
- I piani cucina disposti in mezzeria e la cucina nel corridoio possono limitare il cuoco che lavora con mare formato
- La disposizione alternativa con cabina armatoriale a prua priva la barca di una cabina armatoriale privata a poppa
