Design e costruzione
Lo scafo mostra linee audaci e tese e una scelta di colore dello scafo personalizzabile, inclusa una finitura in ottone, mentre gli spigoli vivi si estendono verso poppa ben oltre la parte anteriore dell'albero e si infossano per mantenere la barca dritta e in rotta rettilinea. Otto grandi oblò e una tuga circondata da boccaporti a filo e finestrature inondano l'interno di luce, e il piano di coperta aperto è accentuato da boccaporti a filo che mantengono le linee pulite. Cruising World ha notato che il 55 è il primo Oceanis dotato di doppia pala del timone, che offre molte sensazioni sia alla timoneria di prua che a quella di poppa, e l'arco e il tambuccio sono stati spostati in avanti per fare spazio a sedute a L nel pozzetto, con un comodo tambuccio sottostante inclinato dolcemente a 45 gradi. Beneteau ha posizionato il pozzetto per renderlo più grande e offrire più spazio esterno rispetto all'Oceanis 54 che sostituiva. (1)
Armo e manovrabilità
Sui recenti modelli Oceanis l'albero è stato spostato verso poppa e sul 55 questo spostamento consente di aprire un terzo della lunghezza totale al pozzetto, producendo una vela di prua più grande e una randa leggermente più piccola, il che offre due vele di dimensioni quasi uguali e un piano velico equilibrato e facile da gestire. Tutte le vele si regolano dalle doppie timonerie, con i winch centralizzati alla postazione per eseguire le manovre in solitario; i winch primari sono montati internamente subito a proravia di ciascuna ruota, con le manovre di presa e di corsa suddivise tra due winch, sebbene la scotta della randa sia rinvii solo al winch di sinistra senza opzione di rinviare su entrambi. Un roll bar per la scotta della randa fissa la scotta randa e un musone sulla rotaia dello sprone prende un Code Zero o un gennaker da crociera. Cruising World ha notato che il motore Yanmar da 75 cavalli spingeva la barca a velocità superiori ai 8 nodi a regime di crociera, e grazie ai doppi timoni faceva bene la retromarcia sia a sinistra che a dritta. Scrivendo su Yachting World, i tester hanno rilevato una certa lentezza con arie leggere a causa dello sforzo di trascinare la superficie bagnata con un'elica fissa a tre pale, ma non appena la barca veniva spinta sul suo spigolo vivo, la potenza migliorava; con vento reale di 12–14 nodi registravano 7,5 nodi di bolina e oltre 9 di andature portanti, mentre un Code Zero portava 8 nodi con 10 nodi di vento. (2)
Alloggi
I layout variano da tre cabine e due bagni fino a cinque cabine e quattro bagni, con una versione a quattordici posti letto che presenta una cabina di prua doppia per lo skipper e persino una cabina equipaggio a prua. La suite armatoriale ospita una cuccetta a isola con scaffali, gavoni e due grandi armadi, oltre a una cassettiera con piano scorrevole che funge da ufficio e un bagno privato con toilette separata. Due grandi cabine di poppa e un secondo bagno con doccia separata a poppa completano i layout armatoriali, mentre una cucina a U ampia con piano di lavoro Kerrock e doppio lavello si trova vicino alla dinette; un'alternativa colloca quella cucina ai piedi del tambuccio. Il salone dispone di un'ampia dinette, un grande divano a L di 2 metri e 60, una sedia da tavolo da carteggio rotante con schienale retrattile e un televisore a schermo piatto a scomparsa. I tester hanno segnalato che la cucina non è grande per una barca di 55 piedi e che lo spazio vuoto tra il salone, la stazione di carteggio e la cucina è immenso, ma i mobili sono ben rifiniti e l'impiallacciatura è interamente in mogano alpi, con sette opzioni di tappezzeria.
Attrezzatura e caratteristiche della coperta
La plancetta di poppa elettricamente abbattibile si ripiega per creare un sedile del timone che copre l'intero pozzetto e si apre completamente in una terrazza rivestita in legno di 9 piedi e 4 pollici per 2 piedi e 6 pollici con una scala rimovibile in acciaio inossidabile. Le doppie colonnine di timone sono dotate di console multifunzione integrate e la barca può essere ordinata con pacchetto elettronico B&G o Simrad, trasmissione a pod joystick Dock & Go, lavastoviglie e frigorifero a porta superiore e anteriore. Un D4 Performance Pack di Incidence Sails e uno strallo interno opzionale con trinchetta autovirante ampliano il piano velico.
Il verdetto
L'Oceanis 55 è una barca da crociera orientata ai volumi che sacrifica la reattività con aria leggera a favore di un'enorme spazio in pozzetto e in cabina, facile gestione con equipaggio ridotto dalle colonnine del timone e un layout personalizzabile impareggiabile nella sua categoria. Si rivela al meglio con vento sopra i dieci nodi e una vela portante, dove lo scafo a spigolo offre un passo davvero veloce.
Vantaggi
- Primo Oceanis con doppia pala del timone e baglio di oltre 16 piedi portato a poppa per un volume eccezionale
- Tutte le regolazioni delle vele e le manovre concentrate sul doppio timone per il controllo in solitario
- Layout a tre o cinque cabine con una intelligente suite armatoriale ad uso ufficio e tavolo da carteggio dedicato
- Grande plancetta di poppa abbattibile che funge anche da seduta per il timone
Svantaggi
- Pigrizia con arie leggere grazie all'elica fissa e alla grande superficie bagnata, secondo i tester di Yachting World
- Interni rumorosi, specialmente sotto motore, secondo i tester di Yachting World
- Cucina modesta rispetto alle dimensioni della barca; scotte della randa solo al verricello di sinistra
