Design e costruzione
Il Moody 35 presenta uno scafo in vetroresina piena con un baglio massimo di 11,88 piedi e un dislocamento di 13.300 libbre bilanciato da 5.250 libbre di zavorra, il che offre un rapporto lunghezza/larghezza di 2,91 che si traduce in una spaziosa barca da crociera a medio dislocamento piuttosto che in una snella barca da regata. La configurazione a doppia chiglia — descritta in una recensione come chiglie gemelle — aggiunge stabilità in diverse condizioni di navigazione e consente alla barca di appoggiarsi sul fondo in posizione verticale quando cala la marea, un vero vantaggio per le zone di navigazione soggette a marea. La superficie bagnata è di circa 387 piedi quadrati e il tasso di immersione di circa 1.428 libbre per pollice indica quanto poco la barca si abbassi sotto carico da crociera. Un timone su skeg fissa l'asse di poppa.
Armo e manovra
Porta un armo a sloop in testa d'albero con una superficie velica dichiarata di circa 646 piedi quadrati, che si dimostra equilibrata in diverse condizioni di vento secondo le valutazioni dell'epoca. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono completamente documentate: le drizze della randa e del genoa hanno una lunghezza di 28,6 metri con diametro di 12 mm, le scotte del genoa misurano 10,5 metri a 14 mm, mentre la scotta della randa è di 26,3 metri; tutti questi dati aiutano l'acquirente a dimensionare i pezzi di ricambio. Con una velocità di scafo vicina ai 7 nodi e un indice di capovolgimento di 2,02, si rivela una barca stabile per navigazione costiera e d'altura; il valore di comfort di 24,3 la colloca tra le barche da crociera con passaggio sull'onda moderatamente morbido. Il pescaggio bilanciato di 3,90-4,20 piedi a seconda del carico consente l'ingresso in porti turistici poco profondi, mentre le configurazioni alternative di chiglia documentate hanno un pescaggio maggiore. (1)
Accommodations and Layout
Il baglio di quasi 12 piedi si traduce in una coperta e interni spaziosi per la LOA, e la forma dello scafo a doppia chiglia allarga il pagliolato rispetto a un gemello con chiglia a pinna. La pianificazione degli interni dell'era Dixon di Moody privilegiava la funzionalità pratica rispetto all'ostentazione, e la capacità dell'acqua di 51 galloni contro i 44 galloni del diesel consente lunghe uscite costiere senza dover fare costanti rifornimenti. Il programma da crociera costiera ha reso la dinette e la zona poppiera adatte alla vita a bordo sia all'ancora che durante le navigazioni.
Motorizzazione e ingegneria
Un diesel Thornycroft da 35 hp è l'allestimento standard, e il cantiere offriva tipi di motore alternativi tra cui Perkins Perama e Volvo 2040, un dettaglio importante quando si valuta un esemplare usato per la disponibilità dei ricambi. L'installazione a trasmissione diretta e la capacità del serbatoio carburante da 44 galloni offrono un'autonomia a motore pratica; Seamagazine sottolinea che la barca è affidabile a motore con il Thornycroft installato. (1)
Il verdetto
Il Moody 35 è un progetto di Dixon che premia il crocierista che apprezza stabilità, capacità di incaglio e un baglio generoso rispetto alla velocità pura con aria leggera. La sua produzione documentata di 192 scafi tra il 1990 e il 1996 la rende una presenza riconoscibile sul mercato dell'usato senza essere onnipresente, e la costruzione in vetroresina piena riflette la solida disciplina costruttiva della fine degli anni '80 del cantiere Moody.
Vantaggi
- La forma a doppia chiglia consente di appoggiarsi sul fondo in posizione verticale e mantenere una stabile rotta
- Il baglio di 11,88 piedi offre interni spaziosi per uno scafo di 34,5 piedi
- La zavorra di 5.250 libbre e l'indice di capovolgimento di 2,02 la qualificano come una stabile barca da crociera costiera
- Le opzioni motore documentate facilitano la rimotorizzazione e la pianificazione dei pezzi di ricambio
Svantaggi
- Il pescaggio con doppia chiglia e le pinne gemelle aumentano la superficie bagnata rispetto a una singola pinna
- L'armo in testa d'albero con una superficie velica moderata offre una potenza modesta con vento leggero
- I pescaggi alternativi della chiglia e i motorizzazioni richiedono un'attenta verifica da parte di un perito
