Design e costruzione
Lo scafo di Shaw è in laminato di vetroresina pieno con zavorra in piombo, e Practical Sailor ha valutato il 35 come imbarcazione strutturalmente robusta, con l'armo tipicamente solido per cui Pearson era rinomato. La coperta e gli interni sono rifiniti con un bagno in vetroresina e controstampi dello scafo, oltre a molta Formica, un trattamento degli interni dell'epoca che si usurpa facilmente ma appare oggi datato. La configurazione chiglia-spedone offre un pescaggio ridotto di 3 piedi e 9 pollici con la deriva sollevata e di 7 piedi e 6 pollici abbassata, consentendo alla barca di planare in acque poco profonde pur mantenendo una buona stabilità di bolina quando la deriva viene calata. Tuttavia, questa deriva comporta delle vere conseguenze per chi ne è proprietario: la barca ha sicuramente il suo fascino, ma a questo va associata la difficoltà di manutenzione, inclusa quella della cinghia di deriva e del perno. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero misura un albero di 44 piedi e 6 pollici sopra la linea di galleggiamento, con una superficie velica calcolata di circa 548,5 piedi quadrati e un valore pubblicato di 550. Un armo a yawl è rimasto un'opzione accanto allo sloop standard. Sotto vela sviluppa rapidamente una tendenza all'orza non appena sbanda, e tende a dare il meglio di sé nei venti più leggeri, in particolare quando il mare è corto; è al suo massimo rendimento al traverso stretto con almeno venti moderati. Il fattore di comfort di 33,41 e l'indice di capovolgimento di 1,69 la collocano nella normale categoria delle barche da crociera costiera, mentre il punteggio generale PHRF di circa 174-180 riflette un passo medio-comune. Fare marcia indietro sarà sempre un'avventura, come la definisce un proprietario, indipendentemente dal motore o dall'elica. (1)
Alloggiamenti
L'interno iniziava con una disposizione a dinette che fu sostituita da un tradizionale divano, e a metà degli anni '70 una cuccetta doppia a scomparsa prese il posto della dinette. La barca vantava sei posti letto, anche se solo tre o quattro offrivano un reale comfort, e l'altezza interna nella dinette è di 6 piedi e 3 pollici (circa 1,90 m). Non c'è una tavola da carteggio, la cucina tende a intralciare il tambuccio e il bagno è piccolo per gli standard moderni. Il pozzetto è lungo oltre 9 piedi (circa 2,74 m) — un serio svantaggio con mare formato in altura — privilegiando lo spazio per le uscite giornaliere rispetto alla sicurezza di una sentina autosvuotante quando si è a poppa. (1)
Known Issues
Gli armatori riferiscono che gli oblò in alluminio, i boccaporti in vetroresina e gli elementi passanti come candelieri e lande sono soggetti a infiltrazioni, e talvolta lo è anche la giunzione chiglia-scafo. La ragnatela sul gelcoat è un problema comune. Il paranco della deriva e il perno richiedono un'attenzione costante. L'installazione di un motore diesel per sostituire l'originale motore a benzina Universal Atomic 4 è difficile, un dato da valutare attentamente alla luce della configurazione originale con motore a benzina.
Refit e proprietà
Il motore originale era l'unità a benzina Universal Atomic 4, con il diesel Farymann offerto come opzione entro il 1975. La capacità del carburante è di 18 galloni e quella dell'acqua di 78, suddivise tra serbatoi di prua e laterali. Poiché la sostituzione dell'Atomic 4 con un diesel è complessa, molte barche conservano ancora il motore a benzina; gli acquirenti dovrebbero preventivare i costi per la meccanica della deriva e il ciclo di riparazione delle infiltrazioni dalle attrezzature di coperta, piuttosto che considerarli sorprese.
Il verdetto
Il Pearson 35 è una barca da crociera con chiglia con deriva progettata da Shaw, costruita in grande serie per la navigazione sulle acque interne e costiere americane. È strutturalmente robusta e abbastanza spaziosa per una famiglia, ma si rivela compromessa in altura a causa di un pozzetto molto ampio e di un timone tenero con mare leggero. Ripaga chi cerca una barca a pescaggio ridotto se accetta la manutenzione della deriva e un passo lento con aria calma.
Vantaggi
- Pescaggio ridotto a 3'9" con la deriva sollevata, capacità di stringere il vento a 7'6" con la deriva abbassata
- Struttura robusta in vetroresina e armo adeguati alla revisione dell'epoca
- Pozzetto spazioso di oltre 9 piedi per uscite giornaliere costiere
- Rapporto zavorra/dislocamento stabile del 42% e fattore di comfort di 33,41
Svantaggi
- Il pozzetto sovradimensionato è un punto debole con mare formato
- Timone ardente pronunciata e scarso comportamento con mare corto e vento leggero
- Nessuna tabella di navigazione; la cucina ostacola il tambuccio
- Manutenzione della cima della deriva e del perno, oltre alla necessità di sostituire il motore diesel
