Design and Construction
Il 346 misura poco meno di 10,5 metri fuori tutto con una linea di galleggiamento di 8,50 metri e un baglio massimo superiore ai 3,5 metri, il che gli conferisce un'impronta importante per la sua lunghezza. Il suo scafo in vetroresina piena ha un dislocamento di 5.080 kg supportato da 2.040 kg di zavorra, e lo specchio di poppa è stato allungato di 12 pollici rispetto al 34 per creare una piccola plancetta di poppa che facilita il passaggio a un tender. Fin dall'inizio sono state offerte due opzioni di chiglia: una chiglia a pinna con un pescaggio di 1,50 metri e una doppia chiglia (chiglie gemelle) con un pescaggio di 1,14 metri che consente alla barca di rimanere dritta quando si appoggia sul fondo o si trova in zone soggette a marea. La chiglia a pinna è più profonda e più aerodinamica, risultando più efficiente sott'acqua e più veloce, specialmente di bolina, mentre la doppia chiglia offre un'eccellente stabilità in acque poco profonde. Un pozzetto ben progettato e un ampio ponte laterale completano uno scafo pensato per spostarsi intorno all'imbarcazione in sicurezza e senza difficoltà. (1)
Armo e manovrabilità
Il 346 è equipaggiato con un armo husky, una randa di buone dimensioni e un generoso genoa su un armo a sloop in testa d'albero, con randa a terzaroli classici e vela di prua avvolta come dotazioni di serie. Con un rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) intorno a 16,2, un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) vicino a 39 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di circa 239, la barca si colloca saldamente nella categoria delle barche da crociera a prestazioni moderate secondo la recensione del Moody 346 Sailboat. L'opzione con chiglia a pinna offre maggiore velocità e manovrabilità, e il progetto è stato esplicitamente pensato per rendere possibile la navigazione in solitario. Un indice di comfort di circa 29,3 e un indice di capovolgimento di 1,85 la collocano tra le piccole barche stabili e orientate alla navigazione d'altura piuttosto che tra le barche da regata. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il 346 mostra una disposizione più ottimizzata e spaziosa rispetto al 34, con un tavolo da carteggio più compatto e una cucina riposizionata che liberano spazio abitativo, oltre a una cabina di prua resa più ampia grazie a un gavone aggiuntivo. Di serie offre una dinette con sedute, una cucina con fornello, frigorifero e stivaggio, due cabine e un bagno separato; la cabina armatoriale ha una cuccetta doppia e accesso a un bagno privato, mentre la cabina secondaria ha due cuccette singole. Un'innovazione degna di nota è un grande vano toilette e doccia a poppa sul lato di sinistra, con ingresso opzionale dalla cabina di poppa. Alcune versioni sostituiscono una terza cabina aggiuntiva, consentendo fino a sei posti letto comodi. Tuttavia, rispetto al successivo Moody 35, la cabina di poppa del 346 è la più piccola delle due.
Proprietari e Comunità
Il 346 è supportato da un'associazione di armatori attiva su moodyowners.org, una risorsa utile dato che sono stati costruiti 254 scafi e il progetto rimane un'immagine comune tra le barche da crociera usate con pozzetto centrale secondo il riepilogo della produzione di Practical Boat Owner. La motorizzazione tipica è un diesel Thornycroft da 35 HP, descritto nelle recensioni dell'epoca come un motore più alto e potente utilizzato per ottenere maggiore potenza, abbinato a una trasmissione diretta.
Il verdetto
Il Moody 346 è una piccola barca da crociera con pozzetto centrale evolutasi con cura, che sacrifica la velocità pura a favore di volume, stabilità e facilità di conduzione. Lo scafo progettato da Dixon e il layout con specchio di poppa allungato hanno rappresentato una formula vincente negli anni '80, e le chiglie gemelle opzionali rimangono una scelta pragmatica per la navigazione in acque soggette a marea. Il principale compromesso è le dimensioni della cabina di poppa rispetto al successivo 35, ma la flessibilità degli interni e le doti di facilità di conduzione in solitario della barca sono tutt'altro che obsolete.
Vantaggi
- Il Moody a pozzetto centrale più venduto degli anni '80, con una forte comunità di armatori
- Le chiglie gemelle opzionali consentono l'asciugatura in posizione verticale e l'ormeggio in bassifondi soggetti a marea
- Disposizione ottimizzata rispetto al 34, con più spazio per i gavoni e un'opzione flessibile per la terza cabina
- Progettato per la navigazione in solitario con armo teso e controllo delle vele a stecche fisse o avvolte
Svantaggi
- Cabina di poppa più piccola rispetto al successore Moody 35
- Prestazioni della chiglia a pinna moderate (SA/D ~16,2) rispetto alle barche dedicate alle prestazioni
- La plancetta bagno sullo specchio di poppa aggiunge lunghezza ma non il volume di una cabina di poppa completamente calpestabile
