Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, e uno scafo di questo tipo richiede solo una manutenzione minima durante la stagione velica. Ciò che rende l'346 insolito nella sua categoria è il menù di chiglie: gli acquirenti potevano scegliere una chiglia sollevabile in ghisa che si alza verticalmente per ridurre il pescaggio fino a 3,15-3,45 piedi a seconda del carico, una chiglia a pinna in piombo con un pescaggio da 5,58 a 5,88 piedi, o una chiglia in ghisa a pescaggio ridotto da 4,59 a 4,89 piedi. La chiglia sollevabile consentiva l'accesso a marina poco profonde che una versione a pinna fissa non avrebbe potuto raggiungere, mentre la pinna in piombo offriva il profilo d'altura più convenzionale. Con un rapporto zavorra/dislocamento del 37 % — superiore al 31 % dei progetti simili — e un indice di immersibilità di circa 1.132 libbre per pollice, lo scafo sostiene le sue 3.086 libbre di zavorra con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,92 che la rende più larga del 76 % dei progetti simili. (1)
Armo e Manovra
È costruita come sloop in testa d'albero, un armo scelto per la sua semplicità e per portare una determinata superficie velica più bassa rispetto a un armo frazionato, riducendo il momento sbandante. Il piano velico di riferimento con randa e fiocco totale circa 479 piedi quadrati, e con un genoa al 135% il rapporto superficie velica/dislocamento sale a 19,8, contro i 16,6 della vela di riferimento ISO. Questo la colloca più veloce della metà dei progetti simili con vento leggero, e l'armo stesso porta più tela della metà delle barche coeve — circa alla media per questo genere. Le lunghezze nominali delle drizze e delle scotte sono generose (drizza di randa e fiocco a 101,5 piedi di cima da 3/8 di pollice, scotta di randa a 83 piedi di 1/2 di pollice), adatte alla configurazione in testa d'albero. La velocità di scafo teorica è di 7,2 nodi, e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 180 la colloca tra le categorie più leggere di "light racer", con il 79% dei progetti simili che pesano di più. (1)
Profilo Prestazionale
L'indice di comfort oscilla tra 17,7 e 19,9, il che significa che è più confortevole solo del 21% dei progetti di barche a vela simili — un compromesso rispetto alla velocità tipica del dislocamento leggero. L'indice di capovolgimento è di 2,12, un valore che la escluderebbe dall'ammissione alle regate oceaniche secondo questo criterio. In sintesi, i dati tecnici disponibili descrivono una barca ottimizzata per la navigazione costiera e con arie leggere piuttosto che per la certificazione d'altura con cattivo tempo, con una superficie bagnata vicina ai 387 piedi quadrati che contribuisce a questo comportamento da basso indice di capovolgimento (D/L).
Abitabilità e layout
Le proporzioni della barca privilegiano lo spazio rispetto al modello medio comparabile per rapporto lunghezza/larghezza, ma la disposizione interna specifica non è descritta nella valutazione del progetto.
Il verdetto
Il Feeling 346 è una barca da crociera Kirie della fine degli anni Ottanta che sacrifica il massimo comfort con cattivo tempo a favore della velocità di un dislocamento leggero e di un programma di chiglie decisamente versatile. La chiglia mobile in ghisa è l'opzione migliore per la navigazione in acque poco profonde, mentre la pinna in piombo si rivolge ai velisti che desiderano un pescaggio standard. È veloce con aria leggera per le sue dimensioni e abbastanza larga da risultare aperta sottocoperta, ma i dati sul comfort e sugli indici di capovolgimento non consigliano di considerarla una barca dedicata alle lunghe traversate d'altura.
Vantaggi
- Tre opzioni di chiglia, tra cui una chiglia sollevabile in ghisa per l'accesso ai bassifondi
- Più larga del 76% dei progetti simili per la sua lunghezza
- Velocità con aria leggera superiore alla metà delle barche paragonabili sotto genoa
Svantaggi
- L'indice di comfort supera solo il 21% dei progetti simili
- Il valore di indice di capovolgimento di 2,12 esclude la certificazione per regate oceaniche
- La classificazione di "regata" a dislocamento leggero significa meno massa sotto i piedi in mare formato
