Diseño y construcción
El 346 mide poco menos de 10,5 metros de eslora total, con una eslora en flotación de 8,50 metros y una manga de más de 3,5 metros, lo que le otorga una presencia considerable para su eslora. Su casco de plástico reforzado con fibra de vidrio maciza tiene un desplazamiento de 5.080 kg respaldado por 2.040 kg de lastre, y el espejo de popa se prolongó 12 pulgadas respecto al 34 para crear una pequeña plataforma de baño que facilita el trasbordo a una embarcación auxiliar. Desde el principio se ofrecieron dos opciones de quilla: una quilla de aleta con un calado de 1,50 metros y una quilla de balance (biquilla) con un calado de 1,14 metros que permite al barco mantenerse erguido cuando está varado o fondeado en zonas de mareas. La quilla de aleta es más profunda y aerodinámica, lo que la hace más eficiente bajo el agua y más rápida, especialmente de ceñida, mientras que la quilla de balance proporciona una excelente estabilidad en aguas poco profundas. Una bañera bien diseñada y una amplia cubierta lateral completan un casco pensado para un movimiento seguro y sencillo alrededor de la embarcación. (1)
Aparejo y maniobra
El 346 está equipado con un aparejo firme, una vela mayor de buen tamaño y un génova considerable en una configuración de sloop a tope de palo, con una vela mayor de rizos clásicos y una vela de proa enrollada de serie. Con una relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de alrededor de 16,2, una relación lastre-desplazamiento (B/D) cercana a 39 y una relación desplazamiento/eslora (D/L) de unos 239, el velero se sitúa firmemente en el territorio de los cruceros de rendimiento moderado según la reseña del Moody 346 Sailboat. La opción de quilla de aleta ofrece mejor velocidad y maniobrabilidad, y el diseño se concibió explícitamente para hacer posible la navegación en solitario. Un coeficiente de confort de alrededor de 29,3 y un coeficiente de vuelco de 1,85 lo sitúan entre los pequeños veleros estables orientados a la navegación de altura, más que entre los de regata. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 346 muestra una distribución más optimizada y espaciosa que el 34, con una mesa de cartas más compacta y una cocina reposicionada que libera espacio habitable, además de un camarote de proa más amplio con un armario adicional. De serie ofrece un salón con asientos, una cocina con fogón, frigorífico y estiba, dos camarotes y un aseo independiente; el camarote principal tiene una cama doble y acceso privado al aseo, mientras que el camarote secundario cuenta con dos literas individuales. Una innovación notable es un gran compartimento de aseo y ducha a popa en la banda de babor con entrada opcional desde el camarote de popa. Algunas versiones sustituyen este espacio por un tercer camarote adicional, y el barco puede alojar cómodamente hasta seis personas. Sin embargo, en comparación con el posterior Moody 35, el camarote de popa del 346 es el más pequeño de los dos.
Propiedad y comunidad
El 346 cuenta con el apoyo de una asociación de propietarios activa en moodyowners.org, un recurso muy útil dado que se construyeron 254 cascos y el diseño sigue siendo un espectáculo habitual entre los cruceros usados con bañera central según el resumen de producción de Practical Boat Owner. La planta motriz típica es un diésel Thornycroft de 35 CV, descrito en las reseñas de la época como un motor más alto y potente utilizado para obtener mejor potencia, combinado con una transmisión directa.
El veredicto
El Moody 346 es un crucero pequeño con bañera central que ha evolucionado de forma inteligente, sacrificando la velocidad pura a cambio de volumen, estabilidad y facilidad de maniobra. Su casco diseñado por Dixon y su distribución con espejo de popa prolongado ofrecieron una fórmula exitosa en los años 80, y las quillas de balance opcionales siguen siendo una opción práctica para el crucero en zonas de mareas. El principal compromiso es el tamaño del camarote de popa frente al posterior 35, pero la flexibilidad de alojamiento del barco y sus credenciales para navegar en solitario se mantienen muy bien.
Pros
- El Moody de bañera central más vendido de los años 80, con una sólida comunidad de propietarios.
- Las quillas de balance opcionales permiten varar en seco y amarrar en zonas de marea poco profundas.
- Una distribución optimizada respecto al 34, con más espacio de estiba y una opción flexible de tercera cabina.
- Diseñado para la navegación en solitario con un aparejo ágil y control de velas de sable o enrolladas.
Cons
- El camarote de popa es más pequeño que el del sucesor Moody 35
- El rendimiento de la quilla de aleta es moderado (SA/D ~16,2) en comparación con modelos dedicados al rendimiento
- La plataforma de baño en el espejo de popa añade longitud pero no el volumen completo de un camarote de popa transitable
