Design i konstrukcja
Model 346 ma długość całkowitą (LOA) nieco poniżej 10,5 metra, długość w linii wodnej wynosi 8,50 metra, a szerokość przekracza 3,5 metra, co daje mu znacznie większą powierzchnię w porównaniu do swojej długości. Jego monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o wyporności 5080 kg wspiera balast o masie 2040 kg, a pawęż została wydłużona o 12 cali w porównaniu do modelu 34, tworząc małą platformę kąpielową, która ułatwia przejście na ponton. Od samego początku oferowano dwie opcje kilu: finkil o zanurzeniu 1,50 metra oraz kile boczne (dwa kile) o zanurzeniu 1,14 metra, które pozwalają jachtowi stać pionowo po osiadaniu na dnie lub podczas postoju w strefach pływowych. Finkil jest głębszy i bardziej opływowy, dzięki czemu jest bardziej wydajny pod wodą i szybszy, zwłaszcza pod wiatr, podczas gdy kile boczne zapewniają doskonałą stabilność na płytkiej wodzie. Dobrze zaprojektowany kokpit i szeroki pokład boczny dopełniają kadłub zaprojektowany z myślą o bezpiecznym i łatwym poruszaniu się po jednostce. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 346 jest wyposażony w ożaglowanie typu husky, dobrze wymierzony grot i spory genuę w układzie slupa topowego, z klasycznym grotem refowanym ręcznie i rolowanym żaglem przednim w standardzie. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie około 16,2, stosunku balastu do wyporności (B/D) bliskim 39 oraz stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym około 239, jacht plasuje się mocno w kategorii umiarkowanie szybkich jachtów turystycznych, jak podaje recenzja jachtu Moody 346. Opcja z finkilem oferuje większą prędkość i manewrowość, a konstrukcja została celowo zaprojektowana tak, aby umożliwiać żeglugę jednoosobową. Wskaźnik komfortu na poziomie około 29,3 oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,85 plasują go w gronie stabilnych, zorientowanych na daleką żeglugę małych jachtów, a nie regatowych maszyn. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem 346 prezentuje bardziej zoptymalizowane i przestronne układy wnętrza niż 34 – z mniejszym stołem nawigacyjnym i przesuniętym kambuzem, co uwalnia miejsce do życia, oraz z przednią kabiną powiększoną o dodatkową szafę. Standardowo jacht oferuje salon z miejscami do siedzenia, kambuz wyposażony w kuchenkę, lodówkę i schowki, dwie kabiny oraz osobną toaletę; kabina armatorska ma podwójną koję i dostęp do prywatnej toalety, natomiast druga kabina posiada dwie pojedyncze koje. Ciekawą innowacją jest duża toaleta z prysznicem na rufie po lewej burcie, z opcjonalnym wejściem z kabiny rufowej. Niektóre wersje zastępują dodatkową trzecią kabinę, dzięki czemu jacht może pomieścić wygodnie do sześciu osób. W porównaniu z późniejszym modelem Moody 35, jednakże kabina rufowa w 346 jest mniejsza z tych dwóch.
Właściciele i społeczność
Model 346 jest wspierany przez aktywne stowarzyszenie właścicieli na stronie moodyowners.org, co jest cennym zasobem, biorąc pod uwagę, że zbudowano 254 kadłuby, a konstrukcja ta wciąż często pojawia się wśród używanych jachtów turystycznych z centralnym kokpitem, jak podaje Practical Boat Owner w swoim zestawieniu produkcji. Typowym napędem jest silnik wysokoprężny Thornycroft o mocy 35 KM, opisywany w ówczesnych recenzjach jako mocniejszy i bardziej wydajny, połączony z przekładnią bezpośrednią.
Werdykt
Moody 346 to przemyślanie rozwinięty mały jacht turystyczny z centralnym kokpitem, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz pojemności wnętrza, stabilności i łatwości obsługi. Zaprojektowany przez Dixona kadłub i układ z przedłużoną rufą zapewniły bestsellerową formułę w latach 80., a opcjonalne kile boczne pozostają pragmatycznym wyborem do żeglugi po akwenach pływowych. Głównym kompromisem jest mniejsza wielkość kabiny rufowej w porównaniu do późniejszego modelu 35, jednak elastyczność wnętrza i dzielność morska w pojedynkę sprawiają, że jacht ten świetnie się sprawdza.
Zalety
- Najczęściej sprzedawany mały jacht z centralnym kokpitem stoczni Moody z lat 80. z silną społecznością właścicieli
- Opcjonalne kile boczne pozwalają na bezpieczne osiadanie na dnie i cumowanie na płytkich akwenach pływowych
- Układ optymalizowany w porównaniu do modelu 34 z większą liczbą schowków i elastyczną opcją trzeciej kabiny
- Zaprojektowany do żeglugi jednoosobowej dzięki mocnemu takielunkowi i łatwej regulacji żagli na sztagach
Wady
- Kabina rufowa mniejsza niż w następcy, Moody 35
- Osiągi z finkilem umiarkowane (SA/D ~16,2) w porównaniu do jednostek typowo regatowych
- Platforma kąpielowa na pawęży zwiększa długość kadłuba, ale nie zapewnia pełnej przestrzeni w pełnowymiarowej kabinie rufowej
