Design and Construction
O 346 estende-se por pouco menos de 10,5 metros de comprimento total (LOA), com uma linha de água de 8,50 metros e uma boca superior a 3,5 metros, o que lhe confere uma pegada substancial para o seu comprimento. O seu casco em plástico reforçado com fibra de vidro maciça apresenta um deslocamento de 5.080 kg apoiado por 2.040 kg de lastro, e o espelho de popa foi prolongado em 12 polegadas em relação ao 34 para criar uma pequena plataforma de banho que facilita a transferência para um anexo. Foram disponibilizadas duas opções de quilha desde o início: uma quilha de aleta com 1,50 metros de calado e uma quilha de balanço (dupla) com 1,14 metros de calado, que permite ao barco manter-se direito quando encalhado ou fundeado em zonas de maré. A quilha de aleta é mais profunda e aerodinâmica, tornando-a mais eficiente sob a água e mais rápida, especialmente à bolina, enquanto a quilha de balanço proporciona uma excelente estabilidade em águas pouco profundas. Um poço bem projetado e um convés lateral largo completam um casco destinado a uma circulação segura e fácil pela embarcação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 346 está equipado com um aparelho husky, uma vela grande de bom tamanho e uma genoa considerável num arranjo sloop à testa do mastro, com uma vela grande de rizes clássicos e uma vela de proa enrolada como padrão. Com uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de cerca de 16,2, uma relação lastro-deslocamento (B/D) próxima dos 39 e uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de cerca de 239, o barco situa-se firmemente no território dos veleiros de cruzeiro de desempenho moderado, segundo a análise do Moody 346. A opção de quilha de aleta oferece melhor velocidade e manobrabilidade, e o design foi explicitamente concebido para tornar possível a navegação em solitário. Um coeficiente de conforto de cerca de 29,3 e um coeficiente de capotagem de 1,85 colocam-no entre os pequenos veleiros estáveis e orientados para viagens, em vez de barcos de regata. (2)
Acomodações
No interior, o 346 apresenta uma disposição mais otimizada e espaçosa do que o 34, com uma mesa de cartas mais compacta e uma cozinha reposicionada que libertam espaço habitável, além de um camarote de proa tornado mais espaçoso com um armário adicional. De série, oferece um salão com assentos, uma cozinha com fogão, frigorífico e arrumação, dois camarotes e uma casa de banho independente; o camarote principal tem uma cama de casal e acesso privativo à casa de banho, enquanto o camarote secundário tem duas beliches individuais. Uma inovação notável é um grande compartimento de sanita e duche a popa, no lado de bombordo, com entrada opcional a partir do camarote de popa. Algumas versões substituem este por um terceiro camarote adicional, permitindo dormir confortavelmente até seis pessoas. No entanto, em comparação com o posterior Moody 35, o camarote de popa do 346 é o mais pequeno dos dois.
Propriedade e Comunidade
O 346 é apoiado por uma associação de proprietários ativa em moodyowners.org, um recurso útil dado que foram construídos 254 cascos e o design continua a ser uma visão comum entre os veleiros de cruzeiro usados com poço central, segundo o resumo de produção da Practical Boat Owner. A motorização típica é um motor interior a diesel Thornycroft de 35 HP, descrito nas análises da época como um motor mais alto e potente utilizado para melhor desempenho, emparelhado com uma transmissão direta.
O Veredicto
O Moody 346 é um pequeno cruzeiro de poço central evoluído com inteligência, que troca a velocidade pura por volume, estabilidade e facilidade de manobra. O seu casco desenhado por Dixon e a disposição de espelho de popa prolongado proporcionaram uma fórmula de grande sucesso nos anos 80, e as quilhas de balanço opcionais continuam a ser uma escolha pragmática para o cruzeiro em águas de maré. O principal compromisso é o tamanho do camarote de popa em comparação com o mais recente 35, mas a flexibilidade de alojamento do barco e as suas qualidades para navegar em solitário mantêm-se muito boas.
Prós
- O Moody de poço central mais vendido dos anos 80, com uma forte comunidade de proprietários
- As quilhas de balanço opcionais permitem secar em seco e atracar em ancoradouros de maré pouco profundos
- Disposição otimizada em relação ao 34, com mais espaço de arrumação e opção flexível de terceiro camarote
- Projetado para navegação em solitário com aparelho ágil e controlo de velas fixas ou enroladas
Contras
- O camarote de popa é mais pequeno do que o do sucessor Moody 35
- O desempenho da quilha de aleta é moderado (SA/D ~16,2) em comparação com veleiros dedicados à alta performance
- A plataforma de banho no espelho de popa acrescenta comprimento, mas não o volume total de um camarote de popa totalmente passante
